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Tout ce qui a été posté par Malsteph
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identification compteur
Malsteph a répondu à un topic de TriStar dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
Tiens j'ignorai que la lettre W correspond à la lecture de vitesse. Quelqu'un aurait un tableau des correspondances? -
identification compteur
Malsteph a répondu à un topic de TriStar dans Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité
C'est un compteur d'origine audi (60/80 et première 100). J'en ai aussi 1 à la maison. Il lit plus bas que le VDO cox (10% de moins si ma mémoire est bonne) à moins que ce ne soit une question de tolérance de l'un par rapport à l'autre. -
Fait un tour sur un site de vente en ligne bien connu dans sa version allemande et tape "buggy auspuff". Je pense que tu devrais trouver ton bonheur.
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Ultima edition en Belgique
Malsteph a répondu à un topic de lucas dans Les questions réglementaires .... en Belgique
L'horreur. Mais n'y a-t-il pas moyen de discuter avec la DIV? Après tout, la voiture a été en fait importée et vendue avant 2007. -
Solex-DRLA
Malsteph a répondu à un topic de TTof dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bah c'est à dire que vu ma collectionite aigue, j'en ai 6 jeux à la maison....dont un NOS. Donc pas trop de soucis pour ce qui de faire un jeux pour mettre sur le 1760 à venir. (74x87) Je confirme que la réféction n'est pas évidente. Il faut mieux prendre les meilleurs éléments de différents carbu pour remonter un correct. Les pochettes de joints se trouvent sans soucis. -
boite 901-montage nez M.Bott
Malsteph a répondu à un topic de Fusca66 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Un lien peut être intéressant pour Bob et ceux qui veulent une boite Porsche sur leur chassis pré-65: http://jacquo36.skynetblogs.be/archive/2006/12/19/index.html -
Solex-DRLA
Malsteph a répondu à un topic de TTof dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
100€ pour les adaptateurs! Je ne m'attendais pas à ce prix là. J'ai en ai à la maison que je garde pour monter des Solex 40 PII sur des pipes VW pour Weber...je vais les mettre au coffre! A ce prix là, est-ce que cela ne vaut pas la peine d'essayer d'en faire usiner? (ou de les faire soit même?) -
Formule Vee Apal qui va reprendre vie
Malsteph a répondu à un topic de Malsteph dans Compétition VW Aircooled
Bonjour, Merci de ton message. Non je n'ai plus la plaque (mais bon pour une voiture de course de 45 ans, c'est pas vraiment une grosse surprise), seulement le n° frappé. Lorsque j'aurai les photos je prendrai contact avec Apal histoire de voir si Mr Perry peut m'aider. Je suis en tout cas trés enthousiaste quand à ce projet. L'île d'Oléron est un peu loin (j'ai habité pendant des années en Charente Maritime - je connais bien) mais peut-être qu'on pourra se voir sur un regroupement VW. Pour les côtes et autre ou verra une fois la voiture remise "sur roues". Stéphane -
Formule Vee Apal qui va reprendre vie
un sujet a été posté par Malsteph dans Compétition VW Aircooled
A la recherche d'un buggy Apal a retaper, j'ai trouvé et acheté une formule Vee de 1965 (a priori chassis 0056). Le chassis et le train avant sont en ordre, la boite aussi. Le moteur est à reconditionner (je vais mettre un 1300 un peu préparé mais je ne cherche le monstre de 80CV à 6500 trs.min). Le but : la rendre roulante pour le bugshow 2011 de Francorchamps. Il me manque les tirants arrières (mais cela ne me paraît pas trop difficile à reproduire), un réservoir et un cablage. Bref l'essentiel est là mais il y a quand même des heures à prévoir. Si quelqu'un a une expérience de remontage sur ce genre de monoplace, je suis preneur des conseils et remarques. Je vais récupérer le tout samedi, je vais essayer de mettre qq photos. -
Mon daily driver T4 2.3 L
Malsteph a répondu à un topic de luxpierre dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Je suis du côté du lac de la Gileppe. La rally passait surement devant chez moi. Un copain faisait le rally avec une Golf GTI première génération avec toi ouvrant (Serge). -
kit big bore AA perfo 86mm porsche 356
Malsteph a répondu à un topic de nicos14hks dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Il me semble effectivement que les 80mm sont les seuls qui peuvent être montés sans usinage très importants sur un pied moulé. Les 82.5 sont à réservés à des carters en 3 parties. Porsche sortait 70CV de 1488 (74x80) avec des solex 40 PII. -
1760cc bonne idée?
Malsteph a répondu à un topic de Malsteph dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
OK, je regarde cela ce soir. -
Mon daily driver T4 2.3 L
Malsteph a répondu à un topic de luxpierre dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
On aura alors sûrement l'occasion de se rencontrer un jour. Je roule soit avec une 912 rouge (grosse sortie centrale d'échappement) ou un coupé Apal gris. Je parlais bien de Mathoul. Moi je n'ai jamais eu de soucis avec. Mais on a tous ses expériences et préférences. Tu es concurrents au niveau des ancêtres? -
1776 sur base CT
un sujet a été posté par Malsteph dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour, J'ai récupéré un 1776 sur base CT. Les pistons cylindres sont encore tout à fait corrects, il n'y a pas de jeu aux bielles ou au vilo. Il y a un AAC 110, un vilebrequin 69mm à contrepoids et perçage 8 pions, cloche 200mm et les poussoirs sont mécaniques (au lieu des hydrauliques). Par contre, il reste quelques pièces montées en bout de vilo (en lieu et place de la poulie). Est-ce que je peux démonter tout cela (si oui quelqu'un sait il comment) et remonter des accessoires de T1 (poulie, support dynamo etc.). Si c'est possible, je pense remonter des culasses DA de 1600 réalésées et légèrement préparée et viser un taux de compressions de 8,5. Pour le raditeur d'huile: comment en brancher un extérieur pour remplacer celui d'origine? Sinon, je récupérerai les pièces pour me refaire un type 1 normal cet hiver. Stéphane -
1760cc bonne idée?
Malsteph a répondu à un topic de Malsteph dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
J'ai acheté des 87mm à une personne suite à un changement de projet. Le boîte est bien une malhe. Mais comment savoir de quel type/marque sont les pistons/cylindres dedans? Et comment discitngué des forgés des autres? -
Mon daily driver T4 2.3 L
Malsteph a répondu à un topic de luxpierre dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut, Tu ne serais pas du côté de Nivezé? (moi c'est Jalhay) J'ai crû reconnaître les environs. 6700 trs/min c'est pas bien au delà de la puissance max? Si tu as des soucis de carbu, je te suggère un spécialiste de Stavelot bien connu. Bonne route. -
cout d'un moteur 1200 ?
Malsteph a répondu à un topic de lemony dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Il me semble qu'il y des vidéos sur youtube (en anglais) -
Problème de papier
Malsteph a répondu à un topic de LEO95 dans Réglementation, Juridique, Assurances, Homologation ...
peut-être simplement revendre le véhicule en Belgique....et en retrouver un immatriculable en France directement. -
Combien consommez vous avec un moteur d'origine ?
Malsteph a répondu à un topic de ben2noisy dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Env. 12L/100Km pour un coupé de 680Kg. Mais bon, la boite tire vraiment trop court (3600trs/min à 100Km/h réel en 4). -
76 x 85,5
Malsteph a répondu à un topic de bwv dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
J'envisage une configuration dans la même direction pour mon coupé Apal et J'imagine que j'aurais les mêmes contraintes qu'en 76x85.5: Vilebrequin 74mm à CP Bielles I-beam en 5.3 P/C en 87mm AAC Engle 110 Poussoir Bilstein Culasse DA d'origine avec 3 angles, travail léger des conduits ressorts simples renforcés, rampe de culbu renforcée, culbu de 1.1 Taux de compression visé 8,7 2 x Carburateurs doubles weber ou solex 40 Echappement 4 en 1 simple T-bird Mini oil sump additionnel La base est un 1600 DA en bon état. Le but : Puissance max aux environs de 5500 trs/min, régime max 6000 trs/min Je ne cherche pas la puissance pure mais plutôt une grande plage d'utilisation avec un bon peps dans les tours. La boite sera une 8x31 qui devrait donner avec les pneus ad-hoc 120km à 3700 trs/min. -
1760cc bonne idée?
Malsteph a répondu à un topic de Malsteph dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà monté quelque chos de similaire et si il n'y a pas de piège. Normalement, le 74mm avec des bielles I-beam rentre sans soucis. Mais quid de la compatibilité entre un vilo de 74mm et des p/c en 87mm? De la même façon, je trouve peu de trace d'engle 110 monté avec un vilo de 74. Bref: est-ce que cette combinaison est faisable, si oui qu'en espérer en terme de comportement et de performances (couple et puissance)? -
1760cc bonne idée?
un sujet a été posté par Malsteph dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bon bah voilà la config que je souhaite mettre en place pour mon coupé Apal de 680Kg: Vilebrequin 74mm à CP Bielles I-beam en 5.3 P/C en 87mm AAC Engle 110 Poussoir Bilstein Culasse DA d'origine avec 3 angles, travail léger des conduits ressorts simples renforcés, rampe de culbu renforcée, culbu de 1.1 Taux de compression visé 8,7 2 x Carburateurs doubles weber ou solex 40 Echappement 4 en 1 simple T-bird Mini oil sump additionnel La base est un 1600 DA en bon état. Le but : Puissance max aux environs de 5500 trs/min, régime max 6000 trs/min Je ne cherche pas la puissance pure mais plutôt une grande plage d'utilisation avec un bon peps dans les tours. La boite sera une 8x31 qui devrait donner avec les pneus ad-hoc 120km à 3700 trs/min. -
Vos plus belles erreurs
Malsteph a répondu à un topic de Kahanamoku dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Un copain a acheté un buggy dont le moteur était soit disant refait et devait juste être remis en place. Trop pressé d'avoir son Apal Jet prêt pour le bugshow 2010 de Francorchamps, le copain remet vite le volant moteur en place, monte le tout sur la boite et quelques branchements plus loin: vroum ça démarre. Au bugshow, c'est bizarre j'ai un bruit. Volant moteur mal serré qui se fait la malle: volant HS et vilo HS. On a ouvert le moteur ce week-end : effectivement tout était neuf (pistons, cylindres, culasses.....) Je ne sais pas pourquoi il est agacé par la situation.... -
Envoie un courrier chez Apal (dont c'était les 50 ans le WE passé - journée super sympa à Blegny). 25 route de la fontaine si ma mémoire est bonne. Edmond Perry te recontactera par téléphone ou courrier et aura sûrement une réponse à ta question.
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Merci. On va bien voir. Ce serait ma première cox.