cocoricococox

si je monte la bague coté poulie sur l'axe,je ne peut plus mettre la clavette de la poulie car la bague chevauche le logement de clavette d'un millimètre une idée? du coté ventilo,si je met une rondelle épaisse , ça ne suffit pas ,les petit ancrage des ailettes frotte sur les tôles ,peut on calé avec des grosses rondelles d'avance merci claude

merci fonfon;)

salut a tous ce soir je remonte la dynamo un grand merci a fonfon pour avoir développé la remise en état ,ce qui m'a bien aidé il me reste deux questions sur la photo qui suit ,je pense que j'ai oublié de remettre la rondelle fine et déformé mais ou? la petite bague et la grosse rondelle se monte bien sur l'axe a l’extérieur ? et sur la deuxième photo ,la rondelle ou cale se place bien dans ce sens entre les deux plaque ? d'avance merci

en 67,c'était la tirette sous le tableau de bord regarde si tu as les deux petit trous de fixation de la tirette et si le trou du passage de la tirette est la ! claude

ok merci kads;)

et la borne KBL elle correspond a quoi ? merci

merci kads je vais donc en commander un autre pour cox ,ca m'aideras a me retrouver dans les branchements

merci stan je vais essayer de le sortir car il est percé

salut a tous je pensait au relais de clignotant mais les chiffres dessus ne correspondent pas a ceux des schéma électrique ( cabriolet 67) merci de m'éclairer sur ce point

bonjour a tous quelqu’un peut il me dire comment est fixé la gaine en bas a la sortie du longeron ,ainsi que son diamètre et enfin son remplacement est il compliqué d'avance merci

il faut démonter au niveau du flector ,la colonne sort toute seul

pour moi,c'est un cab 67 ,les joints font 10mm d'épaisseur

merci les gars je me posait la question car au démontage il n'y en avait pas et la ,il me semblait bien qu'il en fallait encore merci claude

bonjour a tous pouvez vous me dire si il faut mettre les joints carré a ces deux endroits ou seulement sur un avant de boulonner la coque merci

je n'est jamais fait de mécanique ,pour tout dire même une vidange ou changer un filtre je le faisait faire au garage mais la ,je voulais que tout soit nickel alors je m'y suis mis ,mare de récupérer ma voiture avec un boulot fait un peu vite et les même problèmes qui reviennent regarde sur OD projet restauration: resto cab 67 et tu verra qu'il faut se lancer pour les astuces,un paquet de photos de tout et dans tout les sens et tu démonte méthodiquement en prenant soins de marquer tout les morceaux et quand tu ne sais pas et bien tu viens sur les forums et la il y a toujours quelqu'un pour te filer la main pour le compteur,c'est déja sur le forum que j'avais appris comment démonter le cerclage ensuite se ne sont que des vis ,et l'axe de l'aiguille,c'est fonfon qui a répondu a ma question bref rien de sorcier ,juste de la patience et de la persévérance sans parler qu'a travers cette aventure ,tu apprend un tas de choses encore merci a tous ceux qui poste et nous font profiter de leurs conseils claude;)

ok je vais donc récupérer la spire sur le compteur en miles et je contrôlerais que les petites roues en dessous des rouleaux de chiffre soient identique merci a tous;)

la spirale en cuivre sert uniquement au rapel de l'aiguille ou elle a une incidence sur le calcul de vitesse? encore merci

et pour la spire ? tu pense que c'est possible ? claude

c'est fait bilan: la spire en fil de cuivre est entortillée et les deux premiers chiffre (millier et centaine de milliers ) tourne dans le vide je dispose d'un autre compteur en miles ,est il possible de récupérer la spire est les petits pignons pour réparer celui la ? merci claude la spire de celui en miles est en bon etat

merci fonfon je démonte de suite;)

bonjour a tous quelqu’un peut il me dire comment se démonte l'axe de l'aiguille du compteur afin de sortir le cadran d'avance merci

On me disait que cela améliorait la tenue de route. Mais au vu de l'erreur sur l'utilisation, je commence a croire moi aussi que cela ne sert a rien.

c'est le constat que je suis en train de faire ,j'ai l'impression que cette barre ne sert a rien dans le cas de fusée décalées , j'ai reusit a la passé en dessous des bras l'angle de la barre n'est pas le même et j'ai comme l'impression que lorsque j'aurais mis les colliers la barre frottera sur le bas de la jante et le pneu je vais quand même terminer le montage ,si ca peut servir a d'autre mais je suis déjà presque sûr de devoir tout démonté et tout remonté a l'origine je vous tient au courant encore merci de votre aide claude

ok merci a tous je vais donc la retourner et la passer en dessous mais si elle passe dessous comme celle d'origine,en quoi cette barre est différente puisqu’elle est spécial pour les trains rabaissé ( pas raccourci ) mon souci a la base c'est que la clavette des colliers de silent blocs frottait par terre en passant les dos d’âne ou dans des trous si vous pouviez éclairer ma lanterne sur ce point!! d'avance merci

salut a tous avant de recoquer,je voulait poser ma barre stabilisatrice, mais j'ai des gros doutes d'abord sur son positionement ,il n'y a que la quel passe (barre pour train rabaissé ) et les colliers sont impossible a refermer ,si vous avez déjà réaliser l'opération merci de me donner vos conseils a part les tordre je ne vois pas!! encore merci