cocoricococox

je vais devoir accélérer les choses en effet mon moteur ( 1300 F ) viens de serrer mon pot mécano me dit que c'est cuit . il faut donc que je trouve un 1600 . KADS m'a trés bien conseillé , en effet je voudrais plus de puissance mais aussi de la fiabilité (long trajet , autoroute ) c'est donc sur son conseil que je part sur un 1600 double carbu , mais que faut il prévoir encore car mon mécano me dit qu il faut aussi s'occupé de l'embrayage . serait il possible que quelqun ( kads si tu m'entend oupss! ) de me faire un topot complet , que je puisse commencer à réunir les pièces d'avance merci

merci à tous , mon choix est fait , jevais suivre le conseil de kads si l'un d'entre vous à ca en rayon qu'il n'ésite pas je suis preneur

vous semblez tous dacord sur l'idée de mettre un 1600 un peut aranger mais alors pourquoi celui que j'ai vu sur old dropper avec turbo vous semble non aproprié ,

je n'ai pas un budget enorme mais un 1600 d'occase un peut arangé cela me convient trés bien , alors comment faire

sur old-dropper il y à un kit turbo à vendre avec moteur 1600 l'ensemble 1200 roros budget raisonable , besoin de votre avis !!! :confused:

je suis menuisier et pas mécano , mais c'est un pot garagiste qui va s'occuper de ma voiture ,et moi de ces travaux . bon dil mais il faut que je sache ce que l'on peut faire ? :confused:

y aurait il un brave pour me guider ?

tout dépand des performances , quel coup pour un moteur neuf et quel coup pour un kit ?

à l'aide !!!

bonjour à tous je voudrais donner un peut plus ( ou beaucoup ) de pêche à mon moteur il s'agit d'un 1300 F simple admission de 40cv la culasse ets encore d'origine c'est une voiture que je veut utiliser tout les jours route et autoroute actuelement je doit commander les boites de chauffage et le pot aidez moi merci

pas de souci pour le liens il est toujours intéressant d'ailleur j'ai imprimé le tableau mais si quelqun pouvais me renseigner sur les modifs que l'ont peut faire sur ce moteur ce serait génial surtout que la culasse est d'origine et si j'ai bien compris il faudrait la changer pour passer au sans plomb 40cv c'est un peut faible !!!

merci pour ces précieux renseignement , il y à un peut de boulot dessus je voudrais en profiter pour lui donner un peu de pêche , quel genre de kit ou modif peut on faire dessus ?

Je viens de prendre posséssion de ma cox , c'est un cab 1302 de 1972 le N° moteur est F 1136366 quelqun peut il m'en dire un peut plus sur ce moteur

je suis allé voir la mignonne avec un carosier( un pot à moi ) elle est super saine c'est une voiture restauré en 89 dans les règles de l'art pour un collectioneur mais vraiment restauré pas de mastic , pas de choucroute je suis en train de voir le prix avec le proprio

merci je file au rdv à plus

merci pour les renseignements je pourais savoir ou j'en suis demain

la il y à un blèm ou c'est une 72 immatriculé en 73!!!

que signifie les deux premières lettres, ( j'ai eu ton mail german 1303 j'en prend otte et je te tiens au courant )

exelente idée j'en prend bonne notte mais demain je vais voir une 1302 de 73 et à 20km de chez moi quel bol!!!

salut à tous , demain j'ai RDV pour une trés belle 1302 L de 73 le propriétaire me dit que le moteur est un 1300 mais il n'est pas sur de lui quelqun peut t'il me renseigner sur le sujet merci:p

merci Eric je me coucherais moins c... ce soir

salut à tous quelqun pourait t'il me dire quel est le moteur d'origine sur une 1303 LS cabriolet le proprio qui la vend ne sait pas et moi je n'ai pas assez d'expèrience pour le savoir merci

je crois qu il vaudrait mieux que je me tourne vers un cab à restaurer ! enfin encore un peut de patience

merci pour ton conseil coco

je suis à la recherche d'un cab 1303 et j'ai dèja parcouru plus de 3000km pour les voirs à chaque fois c'est la même histoire , quand vous avez le vendeur au tel , la voiture est nickel on dirait une neuve mais quand vous arrivé sur place c'est la cata quelqun a t'il une solution pour évité ce cauchemarou mieux encore une 1303 cab en trés bon état