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toyoyost

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Tout ce qui a été posté par toyoyost

  1. J'ai changer les miens sur les idf aussi sur ce site 4 roulement pour a peine 20 euro livre . La ref pour les idf est 607zz, je ne sais pas si ce sont les mêmes pour tes carbus
  2. Salut , Comme dis précédemment malgré un joint spi neuf , fuite par le VM , j'ai commandé un elring , et nickel , Par contre du coup , je n'arrive plus à démarré le moteur , alors qu'il avait démarré avant . J'ai bien calé mon allumeur en statique a 10% en phase avec le cylindre au PMH. En actionnant les carbus j'ai bien de l'essence qui sort par les gicleurs de reprise . Pompe a essence autoregule neuve Derale Mais celui ne veut pas craqué. Les faisceaux allumage est neuf un Bosch avec la bonne réf ( celle donne par Loïc dans plusieurs post) Les bougies aussi , l'allumeur est un 009 avec allumage électronique. J'ai essayé en changeant les fils de bougies de place au cas où mais rien .la tête et doigt sont neuf En statique j'ai bien une étincelle mais je la trouve un peu faiblarde , elle est de couleur jaune et ne claque pas fort . De plus quand je débranche mon compte tour de la bobine le moteur prend plus de tour, mais rien pas un pet , pas de retour d'allumage par les carbus . Batterie ok . J'ai un doute sur ma bobine , c'est une Bosch bleue . Dois je passe par une haute rendement style flame thrower 40 000 volts?
  3. C'est le problème des véhicules anciens avec leur technologie anciennes, qui ne sont plus pratiqué que par des " anciens " , je sens que je vais rigoler quand je vais emmener la miennes pour le réglage de la géométrie.
  4. Alors malheureusement je te rejoins sur la formation des nouveaux , cette technique de poses de vitrage n'étant plus d'actualité beaucoup de nouveaux ne savent pas faire , pour ma part j'ai 17 ans de boutique donc j'ai été formés . Mais je répète sans te déplacer dans une agence tu ne sauras pas si ils peuvent avoir la pièce et si les gars savent faire.
  5. J'ai fait une 1200 l'année dernière . Donc pour une 1303 ça doit être possible , faut se déplacer et demande
  6. Il existe quand même assez d'enseigne qui s'occupe des remplacements de pare brise , si tu es assure bris de glace cela ne coûtera que ta franchise si tu en as une . Entre-autres Carglass , mondial pare brise, France pare brise , rapid pare-brise , pour les plus connus. Tu va les voir et tu leur demande. Je travaille pour l'une de ses enseigne.
  7. J'ai une Ford Mondeo de 2009 ,acheté il y a 10 ans avec 65000 km bientôt 280000km . Avec comme seul frais l'échangeur de clim et échangeur air huile , les amortisseurs avant fait l'année dernière. Réparation faites par mes soins. Sans parler de l'entretien , vidange , pneux , distribution , disque et plaquette. La seule chose que j'ai fait faire c'est la distribution ( périodicité 200000 km) pas par manque de compétence mais plus par manque de temps et d'équipements, j'ai en effet besoin de mon auto tous les jours. La Cox est en cours de restauration, par mes soins aussi. J'ai hâte de la réutiliser le plus possible afin de retrouver les plaisirs de la conduite , sans assistance ? Ma femme a un grand Scénic , je l'ai conduit seulement une fois trop confortable, on sent rien . Et par contre celui là j'y touche le moins possible. Quand je vois que juste après un plein d'adblue elle a été obligé de l'emmener en concession, voyant moteur.? Tous ça pour dire que tant que ma Cox n'a pas repris je garde ma "moderne" Car quand je vois les soucis ( le plus souvent électronique) sur les véhicules récents , ça envoie pas du rêve . Sans parler des défauts d'assemblage des éléments de carrosserie etc etc. Comme dis plus hauts les véhicules de maintenant n'ont pas autant de caractère , je me retourne plus facilement dans la rue sur une ancienne, sans parler des bruits des moteur tous le même son insipide. Ca reste une culture l'automobile, ils y en que sa intéressés et d'autre pas
  8. Le souci de ne pas faire contrôler le bloc , et que tu va sûrement te retrouver avec des paliers de vilo entre 2 côtes , du coup quel coussinets mettre ? Avec tous les désagrément que cela va entrainer , abimer encore plus les paliers du bloc, celui du vilo etc. Si tu ne veux pas le faire contrôler autant le remonter avec les pièces que tu as . Tu va te retrouver aussi avec un moteur dont tu ne seras pas sur de sa fiabilité . Tu l'as complètement ouvert autant faire les choses bien comme il faut . Viens après la config et la pareille autant faire les choses qu'une fois . Une réfection moteur prend du temps si tu veux être serein en prenant la route
  9. Bonsoir Monté la barre stab sur la partie haute du train c'est pas possible ?
  10. Slt tous le monde pour ceux que ça intéresse j'ai réussi à trouver la ref pour le joint spi en elring C'est la ref Elring 042.102.
  11. Loïc aurais tu un lien pour le joint spi elring ,ou une ref car je ne le trouve pas chez les annonceurs . Les deux derniers que j'ai acheté vienne de deux annonceur different est ils sont tous les deux de la même marque .
  12. Oui il a été changer lors de l'assemblage du moteur . Au pire je peux en recommander un c'est pas le souci , Faut que je ressorte le moteur de toutes les manières .
  13. Bon , je viens de changer le joint spi 2 ème fois (le noir dispo chez les annonceurs partenaires) je vous passe la scéance démontage remontage des carbus , pipes , tringlerie etc. Je l'ai monte avec l'outil , graisse la lèvre en contact avec le VM. Nettoyé la portée du vm, remonté l'ensemble , j'ai revérifier le serrage de mes bouchons de galerie . Le montage du carter supp a été refait il y a une semaine , pas de trace de fuite a ce niveau au démontage. Mais ça fuit encore . Ca vient bien du côté vm , j'ai remis l'huile a niveau et laisse bien 45 min avant de faire tourner le moteur Au démarreur la pression monte bien 4 bars . Avant réfection le moteur tournais avec le même VM est je n'avais pas de fuite . Il y a t'il une référence fiable ?
  14. Si tu as de quoi faires des usinages pourquoi tu te priverais de faire le passage en 8 pions ainsi que les 3 angles . Ce sont des modifs qui ne peuvent pas faire de mal bien au contraire.
  15. Oui il y a du taf , il ne faut surtout pas etre presse. J'ai commence la restauration de la mienne il y a plus de 10 ans une 1200 de 1973 donc rien d"extraordinaire A l'epoque j'étais celibataire , entre temps j'ai rencontré madame , le projet à été laissé de coté pendant 8 ans , et repris il y a 2 ans environ . D'autre priorite , la voiture n'étais pas a proximité de mon domicile , des enfants en bas age etc etc. Les seules connaissances que j'avais étaient en mécanique cependant étant de nature curieux , je l'ai completement demonté , tous décapé changer les toles qui avait besoin . Je me suis équiper au fur a mesure , un compresseur 1OO L , un poste a souder a fil fourré, et une caisse avec des outils des plus classique , une douille de 36 et une cle dynamo Je ne savais pas soudé , j'ai appris , je ne suis pas carrossier idem j'ai appris ( youtube pricipalement ) et me suis entrainer , Pour l'instant je n'ai fait appel a aucun professionnel ( sauf pour les usinages de mes culasses ) . Le forum est aussi une bonne mine d'info Niveau budget il y a longtemps que j'ai arrete de compter . LOL J'ai eu pas mal de doute sur mes capacités , sur le fait que je finirais ce projet ,mais je vais y arriver . Je suis la fin Ce ne sera pas un show car mais je pourrais dire que c'est moi qui l'ai restaure entierement Pour l'instant je dois etre a env 1000 h de boulot Tous ca pour dire que si tu est motivé , pas presse, il n'y a pas de raison que ton auto retrouve la route. Bon courage
  16. Faire chauffer une voiture a l'arrêt est pour moi un non sens , certes le moteur sera chaud mais pas le reste ,boîte de vitesses , frein, pneu, etc . Tu démarré et tu roule tranquille env 10 km et après tu peux rouler comme tu as l'habitude de rouler .
  17. Bonjour , Petite question concernant l'installation du joint spi , j'ai l'outil Empi qui va bien , j'ai traduit le mode d'emploi et un moment il disent de retirer les pions du vilo. Est ce vraiment nécessaire? .
  18. Salut , j'ai changé mon contacteur , l'autre avait bien un défaut , j'ai maintenant bien un relais qui "colle" au premier cran. Il y a plus qu'à finir l'électricité
  19. Une fois en place , je te conseille de visser en premier les 4 coins de la caisse sans serrer a fond et ensuite les autres ( tour de caissier et train avant );et ensuite tous serrer.
  20. Bonjour Pour le joint spi , j'ai bien compris après la lecture de nombreux sujets que les silicones et les doubles lèvres étaient a éviter. Le volant moteur est un origine vw allégé en 8 pion .
  21. Bonjour J'ai tombe le moteur , vire le VM . Verdict joint spi , pas assez enfoncé. J'en ai profité pour contrôler mes bouchons de galerie et nickel , ainsi que la pastille d'aac . Plus qu'a attendre de recevoir le nouveau que j'avais commandé en prévision.
  22. Bon J'ai refait mes niveaux de cuves , c'est bon . Récalez allumage ok . Et C'est bon il a démarré ??? Par contre je l'ai resortis de la voiture , grosse fuite d'huile derrière le volant moteur ??. En tous cas je suis soulagé il démarre . ??
  23. Bizarre normalement c'est un paquet de lame et pas une barre de torsion dans le train avant. ?
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