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toyoyost

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  1. Pour le rodage , pas de durée ,c'est juste pour verifier que ton cylindre porte bien , et bien entendu repéré les histoires de les remonter au bon endroit . Pour de ce qui est de ton rapport volumétrique je laisse les pros te répondre .
  2. Tu peux faire un rodage cylindre culasses pour voir si ceux ci appuie bien partout .
  3. Si tu as une marche mais pas partout, la culasse va être bancale . Et je ne pense pas quand mettant un joint en cuivre cela va rattraper ton défaut .
  4. Pour ma part , après le rodage de l'aac , je vidangerais et changerais mon filtre , vu qu'à l'assemblage de mon moteur j'ai utilisés d'huile de montage , de la pâte cam Shield , pour les tetes de poussoirs et l'aac. Du coup tous ses produits même si ils sont miscibles avec l'huile , vont se retrouver mélanger a l'huile qui sera pour le rodage de la 1er prix.
  5. j'ai essayé avec un autre allumeur msd et sa bobine pareil ....HELP j'en peu plus de tout tester !!!! Si le problème venait de la bobine ou de l'allumeur , la cox aurais démarrer avec le MSD et sa bobine ? Je me pencherai vers les fils qui sont branché sur la bobine , vérifie qu'il soient en bonne état dénudé , cosse, etc .
  6. Idem. Pour moi un moteur refait c'est un moteur qui a été ouvert , Avec tous les contrôles fait et usinage si besoin et changement des pièces nécessitant leur remplacement . Comme dit Loïc si les tiges et tubes enveloppes on été changé c'est qu'il doit y avoir un souci autre part.
  7. J'avais nettoyer le mien a l'essence et pinceau pour le plus gros et après un coup de decap four .
  8. Je ne fais pas le spécialiste je dis juste qu'il est intéressant de s'intéresser à l'ampérage , pas besoin de pince pour le vérifier , tu shinte la voiture avec une batterie ou voiture. Il verra si sa démarre . Après vu le faisceaux cela peut être plein d'autre chose , mais au moins il sera sur que la batterie est ok
  9. Belle mère imposante , faut déjà réussir à la rentrer derrière
  10. Oui c'est pour les biellettes de barre antiroulis ou z-bar , j'ai une 73 est en est équipé
  11. Idem je commencerais par les freins , ensuite la boîte , et finir par le moteur .
  12. Toujours dans la remise en état des carbus , j'aurais voulu savoir quelle tringlerie je peux mettre sachant que j'ai des pipes Big beef , est ce une a pivot va aller où je prends celles de CB directement prévu pour ? De plus je me pose la question des cornets il y a t'il un intérêt d'en mettre sachant que je mets des filtres?
  13. Bonjour Je n'arrive pas trouver en 3.5 je ne trouve que des 4.5 , du coup il m'en faut 4 , niveaux tarifs en rajoutant 2 pochettes de joints, tous les gicleurs et les buses , je me retrouve quasi au même tarif que le kit upgrade de chez CB performance . Serait il intéressant de partir sur le kit upgrade?
  14. Ok du coup il est marqué 3.5 dessus , je reprends les mêmes ? Et cela s'appelle comment comme piece.
  15. OkBonjour tous le monde , je suis en train de occuper de mes carbus , démontage nettoyage , petite question j'ai cette pièce qui est casse, cela pose t'il un problème , est ce que je peux recouper histoire d'avoir un truc propre et faire de même sur les autres . Ou faut il les changer ?
  16. Slt pour la pluie sur les capots ajouré il y a un récupérateur d'eau avec une évacuation qui pars je ne sais pas où. C'est la seule réponse que je peux te donner 🙂
  17. Je rejoins les avis d'ouvrir, vu la tête des culasses et des pistons , je prendrais le temps d'ouvrir le bas moteur et de contrôler voir si il n'y a pas de limaille sa serait bête de changer culasses et pistons sans aller voir un peu plus loin si il n'y a pas plus de dégâts.
  18. C'est pour cela que je veux être sur, car si je prends en compte la rotation du vilo , donc sens horaire, sa serait logiquement le côté 3/4 qui aurai tendance a se remplir.🤔🤔
  19. Pour le cache culbu droit , mais a droite quand on est face au moteur , ou droite dans le sens de la route , en gros côté cylindre 1 ou en face ? 😊 Un endroit particulier pour percer le cache culbu?
  20. Slt tous le monde C'est bon , je viens de caller mes ressorts avant spires jointives . Les tubes enveloppes sont remonter avec pâtes a joint type permatex sur les joints . Je viens de commander mes caches culbu, se pose la question de la mises a l'air du bloc. A savoir que j'ai retravailler celui ci en dessous du pied de dynamo que j'ai une boîte de mise a l'air bugpack . Ma question est hormis la sortie au niveau du remplissage d'huile . Il va me rester 2 emplacement de libre , le plus intéressant serais sur les caches culbu ou sur les filtres à air des carbu.?
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