toyoyost

Toujours dans la remise en état des carbus , j'aurais voulu savoir quelle tringlerie je peux mettre sachant que j'ai des pipes Big beef , est ce une a pivot va aller où je prends celles de CB directement prévu pour ? De plus je me pose la question des cornets il y a t'il un intérêt d'en mettre sachant que je mets des filtres?

Merci j'avais pas penser au bon coin 😆

Idem phosphatant en faisant zone par zone.

Bonjour Je n'arrive pas trouver en 3.5 je ne trouve que des 4.5 , du coup il m'en faut 4 , niveaux tarifs en rajoutant 2 pochettes de joints, tous les gicleurs et les buses , je me retrouve quasi au même tarif que le kit upgrade de chez CB performance . Serait il intéressant de partir sur le kit upgrade?

Oui c'est des 40 idf

Ok du coup il est marqué 3.5 dessus , je reprends les mêmes ? Et cela s'appelle comment comme piece.

OkBonjour tous le monde , je suis en train de occuper de mes carbus , démontage nettoyage , petite question j'ai cette pièce qui est casse, cela pose t'il un problème , est ce que je peux recouper histoire d'avoir un truc propre et faire de même sur les autres . Ou faut il les changer ?

Slt pour la pluie sur les capots ajouré il y a un récupérateur d'eau avec une évacuation qui pars je ne sais pas où. C'est la seule réponse que je peux te donner 🙂

Je rejoins les avis d'ouvrir, vu la tête des culasses et des pistons , je prendrais le temps d'ouvrir le bas moteur et de contrôler voir si il n'y a pas de limaille sa serait bête de changer culasses et pistons sans aller voir un peu plus loin si il n'y a pas plus de dégâts.

Merci pour cette explication 👍

C'est pour cela que je veux être sur, car si je prends en compte la rotation du vilo , donc sens horaire, sa serait logiquement le côté 3/4 qui aurai tendance a se remplir.🤔🤔

Pour le cache culbu droit , mais a droite quand on est face au moteur , ou droite dans le sens de la route , en gros côté cylindre 1 ou en face ? 😊 Un endroit particulier pour percer le cache culbu?

Slt tous le monde C'est bon , je viens de caller mes ressorts avant spires jointives . Les tubes enveloppes sont remonter avec pâtes a joint type permatex sur les joints . Je viens de commander mes caches culbu, se pose la question de la mises a l'air du bloc. A savoir que j'ai retravailler celui ci en dessous du pied de dynamo que j'ai une boîte de mise a l'air bugpack . Ma question est hormis la sortie au niveau du remplissage d'huile . Il va me rester 2 emplacement de libre , le plus intéressant serais sur les caches culbu ou sur les filtres à air des carbu.?

Tes tiges de culbu non pas flambée ? As tu regarde dans ton filtre a huile si il y a de la limaille ? Tes rampes non pas bougées ?

Bonjour J'ai corriger ma boulette , du coup j'ai une géométrie et distribution en phase avec le diagramme de distribution de l'aac. Il me reste à caler mes ressorts et sa sera bon . Les ressorts avec les coupelles font 23.94 mm comprimé , en pleine ouverture je suis a 29.20 mesure au pied a coulisse . Donc si j'ai bien compris ce qui a été dis plus haut je dois être à 3-4 mm avant spires jointives donc je dois mettre une cale de 1.5 mm pour être dans les clous.