toyoyost

Pas de risque , tu peux la changer sans souci .

Graisse bien tes joints ainsi que le bord de la vitre , soit avec de la graisse a pneux , ou du dégrippant ,

Comme toujours , pour quel usage ? Daily , week end, type de route. Rapport de boîte , budget , connaissance. Etc etc . Sans ses éléments cela va être compliqué . Après dans les dossiers techniques il y a déjà mal pas de config

Salut . Je rejoins Loïc le plus chronofage c'est la carrosserie, (Décapage , soudure si besoin , apprêt , masticage , peinture ) , c'est la long et tu n'as pas l'impression d'avancer , pour ma part je me garde le moteur qui est au 3/4 finis pour les jour humide . Je profite du temps sec et chaud pour faire ma carrosserie . Bien étiqueter et repérer investir dans une rta . Après tous dépend aussi de tes compétences (le forum aide bien), outillage , budget, la place que tu peux consacrer. Il y a des moments de doutes de remise en question, mais faut pas lâcher. Combien de projet abandonner par démotivation. Bon courage 💪💪

Entièrement d'accord , ils savent déjà tous de nos habitudes. Vous avez le malheur d'allez sur un site e-commerce peut importe lequel , vous êtes bombarde de pubs et mail concernant votre recherche , De plus les véhicules de société sont pour les 3/4 déjà géolocaliser. Pour moi ça change pas ma façon de conduire . Le positif c'est en cas d'accident de la route cela permettre de vraiment savoir qui est vraiment responsable.

Quand je dis chauffe c'est pas a rouge , tous ceux que j'ai fais je n'ai eu aucun problème après.

Perso lorsque je change des roulements, pour la remise en place des neufs , je fais marcher les joies de la dilatation . Roulement dans le congel pour celui qui va dans le tambour , et je chauffe celui qui va sur la fusée. Et ça va tous seul .

D'accord avec toi mais 100 degré sa reste 100 degré que sa soit de l'eau ou de l'huile ou autre chose . Son cadran monte a 120 degré , il me semble qu 'arrivé a cette température il est déjà trop tard ? Si il a déjà le mano et déjà la sonde , la seule solution à la plus économe , c'est plaque remplissage T3 percé et taraude . Après cela reste mon avis .

Avec une plaque de remplissage T3 percé et taraude au bon filetage.

Sinon j'avais penser monter la plaque de fermeture T3 taraude en 10*100 avec la sonde vdo en 10*100. Ce qui me fait avec la température prise au plus près de la jauge. Par contre cette sonde se branche comment car je ne voit pas de cosse dessus.

Cela m'obligerais a virer le bouchon , donc réouvrir le bloc . Je vais le remettre où il était sa ira bien

Enfin , mon calage vilo est fait , coussinet de vilo rechangé mon souci était bien la cale manquante côté poulie. Du coup je le retrouve avec 0.07 et 0.09 en forçant un peu . J'entends bien le petit cloc. Une bonne chose faite. Autre question concernant mon carter sup scat 1.5 j'ai pu remarquer qu'il y avait deux " bourrelet" sur le carter , puis je mettre ma sonde de température , ou je la remets au niveau de ma régulation d'huile côté poulie?

Merci Loïc j'ai recommandé des coussinets, et la cale pour la poulie, et je referais mon jeu de vilo sans la poulie . A suivre

Slt j'ai regarder mon souci de poulie avec le bloc ouvert , ce qu'il ce passe c'est que la poulie vient au contact de la rondelle pare huile , donc soit je modifie la poulie de façon à ce qu'elle ne touche plus , soit j'en rachète une autre. Ou soit j'enlève la rondelle pare huile . De toute manière faut que je recommande des coussinets a force d'ouvrir et fermer le bloc j'en ai déformer légèrement.

Re Je viens de regarder sur le site de S.... P.... Et je viens de voir qu'il y avait une rondelle et une cale , je n'ai pas cette cale . Je pense que le problème vient de la. Du coup est ce que je peut la mettre bloc fermé, ce qui me permettrait de faire mon jeu vilo.