[Avis barre antiroulis arrière cardans]

Il y a 23 heures, culbu recalé a dit :

As-tu un différentiel autobloquant?

non boite d'origine

 

[Avis barre antiroulis arrière cardans]

moi j'ai une barre stab a l'arriere de ma 1303 et sur piste aucun souci cela tient le pavé comme jamais.

c'est une barre stab  gros diametre avant de 1200 modifié

[Explosion du filtre à huile full flow]

Il y a 3 heures, Loic a dit :

Je pense à une chose....

Il y a eu des séries de porte-filtre mal usinées, c'est à dire que le plan de joint n'était pas perpendiculaire à l'embout de vissage du filtre. Il viennent d'être retirés de la vente il y a quelques semaines 

j'ai eu cette info chez slide perf il y a 3 semaines, je voulais  un support de filtre  pour l'offrir a mon pote .

heureusement qu'il y a encore des pros consciencieux.

[Joint silicone cache culbuteur]

j'ai des joints silicones sur mes caches culbus alu, ceux qui sont passés sur vwtech, les joints sont collés au rtv orange sur le cache culbu seulement et aucune fuite malgré l'usage piste

 

[Ca cliquète encore.]

le réglage des jeux au culbus date de quand?

 

[ThunderBug VI Hommage - topchop/channeling fin du projet aprés 30 ans.]

super bon job

 

[jupe bombée sur 1300 de 68]

j'en ai monté une sur une 1303 et cela monte sans soucis donc il me semble que cela sera pareil pour toi

[Série moteur coupable]

abonné aussi

 

[Volant moteur allégé]

un origine en  8 pion fera largement l'affaire

[Problème Mano pression d'huile]

changer la sonde ou le mano

 

[une colle .. d'ou vient ce carter ???]

il y a 22 minutes, pierre1302S a dit :

Non ce n'est pas un wbx, j'ai eu le nez sur le miens toute la journée et ils n'ont pas cette forme arrondi sur le dessus, ils sont identiques au T1 sur leur partie supérieure mis a part l'emplacement du radiateur.

 

un schéma pour résumer :

 

 

effectivement

 

[une colle .. d'ou vient ce carter ???]

ne serai se pas un wbx qui a été usiné pour suprimer les chambre d'eau???

[Numéro moteur vierge]

moteur échange standard

[Droppage de ma 1302]

il y a 2 minutes, garfield59 a dit :

Juste pour info ,sur une 1303 ,j'ai testé les deux possibilités ,ressorts rouge , et ensuite jambe de force d'origine et coupelle dessoudée ,et pose d'une vis réglable ,avec des cartouches de golf 1 ,juste incomparable ,par contre impossible de descendre plus bas que la barre de direction .

 

j'ai fait le même montage mais sur du  3 vis

 

[Droppage de ma 1302]

les jambes de forces réglables sont reconnaissables aux strie des position possibles sur le tube corps

les coupelles inf des jambes de forces d'og sont soudées  au corps

 

si tu as une monte d'origine ou similaire tu va pouvoir mesurer.

regarde la couleur de tes ressorts

rouge - 4

noir  :origine

jaune ou blanc - 6

[Droppage de ma 1302]

sur od ils t'ont déjà donné des infos

1302 : train av puma, pas possible tu es en mac pherson, idem pour les fusées décalées.

pour l'avant :jambe de force réglable + amortisseur court+ ressort d'origine

ou     jambe force d'origine+ amortisseur court + ressort - 4 cm

ou combiné fileté

 

pour l'arrière: décrantage exclusivement

 les ressorts coupés ou chauffés= mort assuré au premier virage.

 

d'origine sur les 1302/1303 l'arche de roue avant est à 61 cm du sol si ma mémoire est bonne

autrement il existe sur fb et même un forum dédiés aux mac pherson

1302/1303 only, là tu auras des gars qui roulent avec la même voiture que toi , tu peu voir ce qu'ils font ,ici, même si ils sont trés trés bon cela reste du généraliste et de l'origine, rien de péjoratifs dans mes propos, je respecte trop certaines personnes du forum pour dénigrer.

[Redresser un pare-choc avant]

tu peux rapprocher avec la méthode citée ci dessus et tu finis par des chauffes de retrait, polissage et roule ma poule

[programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo]

il y a une heure, DRED a dit :

14...14.  j'ai pas de siège ou autre, le perçage fait 14, l'injecteur a un petit decrochement pour pas "tomber dedans" mais sinon tout ce met en place "tout seul"..

 

 

nickel , je vais pouvoir tourner cela

[programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo]

le mano est en bars

et la prog en KP

dans les paramètres: pressure unit : métric  ou impérial, je suis en métric

 

[programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo]

Il y a 1 heure, DRED a dit :

Slt,

 

13,9/14mm, idéalement un petit coup d'alesoir. 

j'ai 13,9mm sur mes corps d'injection et ça va bien avec un petit effort, 14,1 sur des rails alu et ça va bien sans effort, j'ai 13,7mm sur des rails acier ça monte mais faut forcer un peu quand même..

 13.9 pour le puit central 

et 16 pour le siège?,

[programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo]

Il y a 20 heures, DRED a dit :

aujourd'hui, a 1500rpm a vide, l'application te dit quelle valeur de pression? et moteur à l'arrêt sous contact, l'appli de dit quelle valeur de pression?

moteur  à l'arrêt et  sous contact l'appli affiche 0

à 1500 rpm -0.3

[Quel échappement pour rester en bon terme avec ses voisins ?]

un ss  headder ralley§§!!!!!!!

ok je sors

[programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo]

petite question hors sujet

tu connais les cotes intérieures pour faire tourner des injector bungs? , car tout ce que je trouve sur le net ne me dis pas grand chose

[programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo]

je te dis cela  asap

 

[programmation allumage 123 ignition Bluetooth sur moteur turbo]

20     10

40     7

60     5

100    0

150  -5

200  -10

 donc je programme cela