cheap speed

non boite d'origine

moi j'ai une barre stab a l'arriere de ma 1303 et sur piste aucun souci cela tient le pavé comme jamais. c'est une barre stab gros diametre avant de 1200 modifié

j'ai eu cette info chez slide perf il y a 3 semaines, je voulais un support de filtre pour l'offrir a mon pote . heureusement qu'il y a encore des pros consciencieux.

j'ai des joints silicones sur mes caches culbus alu, ceux qui sont passés sur vwtech, les joints sont collés au rtv orange sur le cache culbu seulement et aucune fuite malgré l'usage piste

le réglage des jeux au culbus date de quand?

super bon job

j'en ai monté une sur une 1303 et cela monte sans soucis donc il me semble que cela sera pareil pour toi

abonné aussi

un origine en 8 pion fera largement l'affaire

changer la sonde ou le mano

effectivement

ne serai se pas un wbx qui a été usiné pour suprimer les chambre d'eau???

moteur échange standard

j'ai fait le même montage mais sur du 3 vis

les jambes de forces réglables sont reconnaissables aux strie des position possibles sur le tube corps les coupelles inf des jambes de forces d'og sont soudées au corps si tu as une monte d'origine ou similaire tu va pouvoir mesurer. regarde la couleur de tes ressorts rouge - 4 noir :origine jaune ou blanc - 6

sur od ils t'ont déjà donné des infos 1302 : train av puma, pas possible tu es en mac pherson, idem pour les fusées décalées. pour l'avant :jambe de force réglable + amortisseur court+ ressort d'origine ou jambe force d'origine+ amortisseur court + ressort - 4 cm ou combiné fileté pour l'arrière: décrantage exclusivement les ressorts coupés ou chauffés= mort assuré au premier virage. d'origine sur les 1302/1303 l'arche de roue avant est à 61 cm du sol si ma mémoire est bonne autrement il existe sur fb et même un forum dédiés aux mac pherson 1302/1303 only, là tu auras des gars qui roulent avec la même voiture que toi , tu peu voir ce qu'ils font ,ici, même si ils sont trés trés bon cela reste du généraliste et de l'origine, rien de péjoratifs dans mes propos, je respecte trop certaines personnes du forum pour dénigrer.

tu peux rapprocher avec la méthode citée ci dessus et tu finis par des chauffes de retrait, polissage et roule ma poule

nickel , je vais pouvoir tourner cela

le mano est en bars et la prog en KP dans les paramètres: pressure unit : métric ou impérial, je suis en métric

13.9 pour le puit central et 16 pour le siège?,

moteur à l'arrêt et sous contact l'appli affiche 0 à 1500 rpm -0.3

un ss headder ralley§§!!!!!!! ??? ok je sors

petite question hors sujet tu connais les cotes intérieures pour faire tourner des injector bungs? , car tout ce que je trouve sur le net ne me dis pas grand chose

je te dis cela asap

20 10 40 7 60 5 100 0 150 -5 200 -10 donc je programme cela