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cheap speed

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Tout ce qui a été posté par cheap speed

  1. ton arrivée d'essence n'est pas au bon endroit elle doit passer dans la tole de moteur verticale qui sépare le compart moteur et lcelui de la boite de vitesse actuellement ton arrivée d'essence prend toute les vibration de ta caisse donc tu peu avoir une fissure dans ta conduite rigide ou comme c'est une ame lisse avec les vibrations l'essence passe quand mêm entre ta durite souplpe et la rigide.
  2. le kit electrique n'est utilisé que pour des course sur piste, session de 15 minutes ou en bergrennen et slalom. une utilisation route= mort du moteur
  3. je parlais de cale sous cylindre et non pas de joint, sous les cylindres seulement du rtv orange
  4. pas besoin de joint, un simple rodage avec le cylindre qui sera affecté au puis de culasse et roule ma poule. sur les t1 il n'y en a pas et sur les t4 pareil ,les cale s se montes sous cylindre
  5. ta butée d'embrayage est certainement trop près du diaphragme relache un peu ton cable d'embrayage
  6. bah non si tu coupes ton moins plus rien n'est alimenté vu que tu prends ton moins sur la caisse tu coupes le moins entre ta batterie et la masse de caisse avec le coupe circuit .
  7. vois avec dred il connais cela très bien http://www.teamprofusion.com/pages/realisation/les-autos/dred-aircooled-vw.html
  8. pompe méca tu peu oublier de suite il te faut une pompe élec qui peu prendre 1.5b a2 b avec un régulateur malpassi, sinon en phase de boost tu t'appauvris, vu que tu sera en piston moulé d'og , un joli trou dans un piston. pour le coup le miens j'ai mis 5 ans a acheter les pieces , en faire équilibré chez un pro (merki LOÏC), et assemblé puis presque un ans pour régler les grosses erreurs de débutant , avant de pouvoir allez jouer sur circuit.
  9. donc on passe plus vite en virage mais on perd en vitesse de pointe, le moteur doit un peu hurler ,non?
  10. je viens avec une petite question: pourquoi un bon nombres de cox de course de cotes , de slalom et de piste roulaient avec des jantes en 13 pouces? merci d'avance
  11. fait un bon nettoyage du dessous au karcher eau chaude ou pulvérise de nettoyant facom puis rinçage pour y voir plus clair. l'huile au niveau du carbu peu venir de ton filtre a air a bain d'huile ,vérifie ton tube de reniflar qui y est connecté , mais rien de grave par contre pour le dessous je ne serai pas aussi catégorique
  12. quelle ton avance max et a partir de de combien de rpm?
  13. bonsoir les flatteux qui connais un revendeur de black box cb performance?
  14. peu etre un problème d,allumage , ton avance maxi est de combien?
  15. certainement , tu as peut être une aspérité sur ton vm qui mange ton joint spi ou un angle tranchant
  16. donc pour un combi la nouvelle loi n'est pas applicable.même avec le b96. c'est bien ce que je pensait. merci
  17. donc le ptra du véhicule tracteur compte aussi et prime sur la somme des ptac de 3500 kg autoriser a présent avec le permis b.
  18. bonsoir ,je viens vers vous afin que vous me confirmiez un point de réglementation voila ce que dit le code rousseau: ""Pour les remorques et caravanes de plus de 750 kg, le permis B suffit toujours sous réserve que la somme des PTAC de l'ensemble (cumul du véhicule tracteur et de la remorque) ne dépasse pas 3 500 kg."" mon bay tolé de 77 a un ptac(f2) de 2300 kg et j'envisage de tracter un plateau de 1200 de ptac, cela fait 3500 kg donc la je suis bien, par contre quand je regarde ma cg, le ptra est de 3300 kg. est ce que ce ptra peut être pris en compte par les forces de l'ordre lors d'un contrôle et prêter a sanction alors que la loi autorise 3500 kg pour un ensemble tracteur et remorque.le ptra n'est jamais cité, cela est il en notre faveur? si vous savez et que vous pouvez répondre a mon interrogation ,merci d'avance.
  19. il ce vend de feuille de celeron avec epaisseur differente, aprés il faut découper et perce, j'en est fait une fois sur une plaque de récup , c long mais c bien, je prefere achete des allumeurs hs pour la fourniture de petites pieces a présent.
  20. les rondelles je les recuperent sur des allumeurs d'occaz, si tu en rajoute il faudra reduire l'épaisseur des rondelles metalique autrement cela ne tournera plus.
  21. sur l'axe (parti haute) il doit y avoir une rainure genre pas de vis inversé, sans cela l'huile ne peut pas redescendre, selon si la profondeur est moins importante ,pareil l'huile ne redescend pas , c'est comme pour les poulies d'origines et celles en alus qui elles fuient tout le temps
  22. la rainure sert comme pour la poulie a faire redescendre l'huile
  23. ils existent des repros de 009 montés sans ses rondelles de celeron et le problème que tu constate n'est pas présent.
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