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cheap speed

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About cheap speed

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  • Mon Nom
    NOCTURNE DAVY
  • Ma Biographie
    PRESIDENT DU COYOTE VW KULB, OWNER de CHEAP SPEED 1 1303 TRAITEE DRAG MAIS DAILY DRIVER
  • Mes centres d'intérêts ...
    VW AIRCOOLED ONLY
  • Mon job ...
    mecano soudeur
  • Professionnel de la VW ?
    NON
  • Newsletter F4E
    OUI

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  1. si feller te dit dit cela ,ne cherche pas midi a quatorze heure, il connait son taff. il fait partit de ceux qui savent dans la prépa de moteur vw, autrement demande a LOÏC CHARPENTIER ENGENERING ,il est sur le forum, il fait aussi partit des meilleurs, il m'a aidé pour la config de mon type4 1800 et j'ai acheté mes pièces et fait faire mes équilibrages pour mon 1600 turbo chez lui.bon la je ne suis peut etre plus objectif!!!lol!lol!
  2. durite d'essence classique que tu trouves chez les revendeurs de pieces auto lambda, pas de durite avec tressage tissu ou autre c de la merde, moi je met la marque" gates" vendu en coopérative maritime.
  3. ponçage au 320 sur toute la surface sans retirer tout le gel-coat un bon essuyage avec de l'acétone pistolage d'un gel-coat de finition (dit parafiné), 2 % de cataliseur max, dilution light avec acétone attendre la polymérisation application d'un témoin de ponçage poncer au 320, puis 400; 500,800,1000,trizac et finir par un lustrage avec un produit de lustrage grain fin. témoin de ponçage entre chaque grain différent de poncage. bien respecter les grain afin d'éviter les queues cochons sur toute la surface aprés tu as un toit tout neuf masque de protection et gants oligatoire pour préserver sa petite santé.
  4. un pain de saimtex avec un déclencheur a pression sous le siège! par contre faut pas oublié de neutralisé avant de monter pour faire un cruising.
  5. pas sympa ton controleur!! ils savent pourtant comment faire pour cela passe!! il va falloir que tu agisses sur les vis de richesse
  6. oui retour au réservoir c chez bps qu'il est le moins cher
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