seniorcanardo

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J’en profite pour poser une question parallèle: est ce que le tierçage des segments reste le même dans le temps? Si c’était le cas, on verrait des traces nettes d’usure à chaque démontage, or c’est pas le cas (de ma maigre expérience en tout cas). Les segments gardent ils toujours la même position, celle qu’on leur a donné au moment de les glisser dans les chemises? juste pour ma culture générale…merci

De ce que je comprends, le problème de ton bus est qu'il n'y a jamais eu d'homologation par VW en France ni en Europe pour ce modèle et cette année, donc tu te retrouveras avec un contrôle technique de véhicule de 1999 (pollution, ceintures, freinage etc). Je connais pas cet aspect des choses, c'est ce qui se passe pour tous les bus importés? Ça pose le même problème quand c'est un pro qui l'importe?

Mettre un haut moteur performant sur un bas moteur non vérifié et révisé, c'est prendre de très gros risques de devoir tout refaire à court terme. Ouvrir et fermer un bloc en faisant un minimum de vérifications pour vérifier voire modifier les coussinets et lignes d'arbre n'est pas une énorme dépense.

Cette sonorité ?

si tu as un doute, change le d'office, ça doit coûter une poignée de cacahuètes. Normalement, si tu souffles dedans il y a un coté où ça bloque complètement et dans l'autre sens, l'air circule avec très peu de résistance; là tu parles d'un débit très faible. Pour changer ça, pas besoin de faire appel à un pro, tu commandes la pièce avec deux bons colliers et tu testes ton freinage à vitesse lente à un endroit où si ça marche pas, le frein à main te permettra de t'arrêter. Par contre si ça freine toujours pas plus, effectivement, go chez le pro!

Attention le clapet peut avoir été déplacé n’importe où entre la pipe et le servo-frein. Sur le mien il se trouve à gauche de la boîte de vitesse, vers les gaines de chauffage, son emplacement n’a aucune incidence sur le fonctionnement.

Laisse les parler, quand ils auront fait 200 kms sans voyant qui s’allume avec un moteur Tce on en reparlera

Tente le coup, on verra bien… tu parles bien d’une glacière à compresseur, pas d’une glacière à effet Peltier?

oui, c'est ce que je voulais dire : quand ma batterie est un peu déchargée, le compresseur se lance mais s'arrête tout de suite, il doit y avoir un pic. Mais dans l'absolu, faire passer cette conso dans des fils du diamètre d'un spaghetti c'est pas top, en installation fixe on conseille du 6mm minimum, même si c'est la longueur qui le détermine.

Une glacière à compression sur un allume cigare, c'est peut-être possible, mais le réseau de câbles est largement sous-dimensionné, à tester (voir si la glacière ne se met pas en défaut) car c'est souvent bien en dessous des 10A annoncés, et tirer sur des fils si fins pendant des heures... Comme conseillé, le mieux est de mettre une seconde batterie dédiée, histoire de laisser la glacière tourner. Autre point négatif: déjà qu'une dynamo charge moins vite qu'un alternateur, si en plus en roulant une grosse partie de l'électricité produite est consommée directement par la glacière, la batterie ne va pas aimer.

Tu as raison, j’ai confondu les deux. Par contre le budget pour trouver cette boîte ? Bien supérieur à une réfection + réétagement où installation d’une boîte de Cox

Une boîte de 912 peut se monter, mais tu auras 5 marches arrière et une marche avant… en dehors de le turbine, il te faudra adapter une tôle pour éviter que l’eau de pluie soulevée par les roues arrose batterie, alternateur, etc.

En 1641, ça dépend du diamètre des soupapes mais je tablerais plutôt sur dells/weber en 36, ou kadron pour la simplicité (et la sonorité). et selon le comportement que tu cherches, les carbus 37/38 quadrijet multijet fogger et Cie de Carbman sont peut-être la solution c’est pour une Cox ou un combi?

oui mais justement mon problème est que je n'en ai pas, et que le support a été supprimé

Bonjour, Je vais bientôt installer un 38mm multijet made by Carbman et je me demande quel filtre à air installer. N’ayant pas d’échappement équipé pour, je n’ai pas de préchauffage , et je n’ai plus le support pour un filtre à bain d’huile non plus. J’avais pensé à un pod mais dans un bay ça ne passe pas (trop haut), quant aux filtres camembert, c’est peut-être la seule solution mais ça ne m’enchante pas du tout. Merci

Oui c’est bizarre 160 à moins de 4000 trs, avec une CP 4000trs=120kmh

Et vous avez mis quoi comme admission d’air? je n’ai plus de réchauffage et je me demande quoi mettre sur mon bay, un filtre pod?

Ce qui est très bien c'est d'avoir très vite 18 à 20 mkg de couple et de le garder élevé sur une grande plage de régime, c'est ce qui fait défaut sur le moteur d'origine; sur un bay ça doit bien se ressentir à la conduite. D'origine je crois que c'est 13 mkg?

Bonjour, À ceux qui ont monté un 38, quel système de filtre à air avez vous monté? L’entrée du carbu fait 51mm de diamètre, je n’ai plus de filtre à bain d'huile d’origine, le support a été retiré. Filtre papier de late cox ou late bay? Je n'ai pas actuellement de préchauffage d'air, j'ai un Vintage Speed Superflow, il me semble qu'il y a des "prises" mais pas sûr à 100% Merci!

Si tout est en bon état (jeu dans le boitier, rotules, etc) tu y gagneras un peu en précision de direction, vu que des flancs plus bas se déforment moins et évitent d'élargir la trajectoire en virage, mais en passant de 185/80/14 à 195/65/15, ça n'apportera qu'un tout petit plus.

moins de hauteur de flanc, plus grand choix de pneus, plus grand choix de jantes, mettre du rake, plus de possibilités pour rabaisser, monter des plus gros freins...

Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, j'ai l'impression que vous faites semblant de ne pas comprendre un truc simple. Bien sûr que ce que j'ai cité ne coûte pas rien, mais l'accès en est gratuit pour tous. Et c'est financé par le pot commun qui lui est entre autres alimenté par les bénéfices que Tartempion peut faire sur une plus value sur un élément de son patrimoine.

Simple réponse : qu'est ce qui est gratuit dans notre pays? trois fois rien : l'éducation, la santé, la sécurité, la formation, des détails. Ça devient dingue cette société où chacun ne voit que son nombril, pense que ses problèmes sont dus aux voisins.

ben...oui, c'est normal. Si c'était pas le cas, tu aurais des cassos qui feraient ça toute leur vie (du black, en gros) et au moment de la retraite, ils iraient chouiner pour les minimas sociaux, que les autres financeraient. Et au passage ça serait hyper pénalisant pour les pros qui ne seraient pas compétitifs. L'état n'a pas à faire de paris sur les pertes du privé, et c'est pas plus mal comme ça. Je trouve ça déjà bien de ne payer qu'avec une décote sur la plus-value, c'est largement moins que dans l'immobilier où ça tourne dans les 25%. Et comme déjà dit, ça limite la spéculation, je sais pas ce qu'il vous faut.