Aller au contenu

evangelion64

Membres
  • Compteur de contenus

    527
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Messages posté(e)s par evangelion64

  1. une autre méthode :

    prendre un burin ( pour s'en servir de tourne vis)

    prendre un cric et une masse

    donner quelques petits coups sur le bouchon avec une masse

    lever la voiture pour que le burin passe en position verticale sur l'empreinte du bouchon

    baisser légèrement la voiture pour venir en pression sur le burin et tourner (on peut s'aider d'une clé si le burin le permet)

    je n'ai pas foiré la tête avec cette méthode

  2. ok mais concretement les kit de convertion ca vaut quoi, c'est de bonne qualité? les revendeur indique "non homologué sur route, usage sur circuit fermé uniquement" que se passera t'il en cas de controle technique ou pire accident ?

    merci

    il existe des platines type "forgées" qui sont de bonne qualité et remplace aussi bien une fusée disque comme je te disais.

    ex:

    71312.jpg

    par contre ta voiture dans ce cas ne sera plus en règles et on peut t’embêter pour cela dans quelques cas mais c'est rare...

    si tu veux rester en règles, il te faut des fusées VW pour disques (montage A ou 3 points)

    ex :

    http://fr.hoffmann-speedster.com/cox/train-avant-direction/bras-de-suspension-fussee/1824/fusee-1302/1303-.70-7.73-droite-revisee

  3. Tu ne confond pas plutot avec la charge utile ?

    J'ai un plateau porte voiture simple essieu.

    PTAC 1300 Kg

    PV (Poid a vide): 360 Kg

    Charge utile (PTAC - PV) : 940 Kg

    effectivement c'est plutôt cela !

    mes excuses à tout le monde ! ;)

  4. Tu te retrouves avec 2 énormes escaliers dans les conduits, pas top du tout pour la vitesse des gaz. Revend des 48 et monte des 40 ;)

    Lis ceci : http://www.flat4ever.com/projet-1776cc-part-6-t31185.html

    oui c'est bien ce que je me doute

    mais je voudrais quantifier la perte avant d'investir 160 € sachant que c'est un moteur pas super préparé ( pas d'alignement des pipes, max 5500 tr)

  5. J'ais roulé pas mal de temps avec un 1600 sur mon buggy, l'allumeur que j'avais monté était un allumeur d'alfa 33, une version électronique avec le module, la bobine ....... par rapport à l'allumeur d'origine, plus de couple, moins de soucis à froid, meilleurs démarrage.............. de mémoire, il me semble qu'on avait réglé l'avance, moteur tournant mais je ne suis plus certain des données !!!! il me semble que c'était 33° maxi à 3000 tours !!!! mais j'ais un gros doute ................ si ça peut faire avancer le smiliblilitruc !!!!!!

    oui, j'ai le même, tu es obligé de régler avec une lampe strobo et moteur tournant.

    33 max d'origine aussi mais j'ai tordu les butées internes pour ne pas dépasser 28° à 3000 trs

    j'ai décalé l'allumeur d'un quart de tour parce qu'il touchait la pompe à essence mais le modèle d'ici n'aura pas ce souci

×
×
  • Créer...