Mimich

Bonjour,
Pourquoi ne pas essayer les ampoules H4, avec le bon culot? Ca éclaire fort bien, et légalement.
Les ampoules H4 60/55 W 12 V sont autorisées en Belgique. Pourquoi pas en France?
 

L'emplacement existe depuis 8/66, mais bien remonter le joint d'origine, sinon le feu de recul s'allume en permanence (cas vécu sur un buggy 69 !)
Michel.

En 64, seul existe le 1200 34 CV...
Michel.
 

Pour les moteurs d'essuie-glace SWF (et uniquement ceux-là, semble-t-il), il existe un induit 12 chez les bons fournisseurs.
Ma 63 a été passée en 12V, et je ne le regrette pas : éclairage, essuie-glace, clignotants, c'est nettement mieux que le 6V !
Michel.
 

Si tu envoies du 12V à ton klaxon 6V, il ne va pas résister longtemps, mais par contre, il va faire, durant sa courte vie, sursauter bien des gens ! C'est du vécu !
Michel.
 

Salut !
Une 100 °/° d'origine est sans aucun doute le meilleur choix.
Quant au modèle, tout dépend du budget et des goûts... Une pré-67 vaut plus qu'une  post 68, mais il faut voir l'état...
Michel.
 

Salut !
Une 100 °/° d'origine est sans aucun doute le meilleur choix.
Quant au modèle, tout dépend du budget et des goûts... Une pré-67 vaut plus qu'une  post 68, mais il faut voir l'état...
Michel.
 

Salut !
Une 100 °/° d'origine est sans aucun doute le meilleur choix.
Quant au modèle, tout dépend du budget et des goûts... Une pré-67 vaut plus qu'une  post 68, mais il faut voir l'état...
Michel.
 

Peut-être en jouant avec les 2 boulons de fixation du levier...
Michel.
 

Retour d'expérience : mes premiers marche-pieds on pourri en 3 ans ! Les suivants, je les ai poncés (tôle à blanc) puis traités antirouille avant de coller le caoutchouc : après 8 ans, ils n'ont pas bougé !
La peinture noire qui les "protège" n'est qu'une couleur de stockage...
Michel.
 

C'est pas le plus chouette boulot à faire sur une cox...
Démontage du pédalier : 2 boulons sur le tunnel, pas de problème.
Bien graisser le nouveau câble avant de l'engager dans la gaine et puis remontage du pédalier et c'est là que ça se corse : au pédalier, il y a un crochet auquel s'emmanche le câble, mais il faut que le câble reste tendu pour le remontage, sinon le câble se décroche parce que la pédale retombe en arrière. Donc, il faut être 2, un qui maintient le câble en traction derrière, l'autre qui repositionne le pédalier et qui le refixe.
Je t'avoue que la première fois, j'en ai ch...
Michel.
 

Pourquoi vouloir dévisser le remplissage d'huile ?
Tu achètes le pied compatible avec l'alternateur, tu montes dessus ton remplissage coudé et le tour est joué, non ?
Michel.
 

Bienvenue, Noémie,
Une 67 ! Tu pars sur une des meilleures bases !
Pour le passage en 12 v : à changer :  les ampoules, bien sûr (toutes, et il y en a pas mal), la génératrice (dynamo), le régulateur, le moteur d'essuie-glaces (uniquement l'induit si ton moteur est un SWF), les relais de phares et de clignos, je crois que c'est tout. Le démarreur 6v encaisse le 12v sans broncher (depuis 5 ans sur ma 63).
Voilà ! Pour ton remplissage d'huile, je ne peux pas t'aider...
Michel.
 

Pourquoi vouloir dévisser le remplissage d'huile ?
Tu achètes le pied compatible avec l'alternateur, tu montes dessus ton remplissage coudé et le tour est joué, non ?
Michel.
 

Moi, je ne mets rien...
Michel.
 

Moi, je ne mets rien...
Michel.
 

Suivant les notes de service reçues au CT (j'y travaille, encore pour quelques mois !), le passage de 6 en 12 V n'est pas autorisé ! Cherchez l'erreur, c'est mieux au niveau sécurité et pas plus dangereux, puisque l'ampérage est 2 X moindre !!
Vivement la retraite, travailler à faire respecter des règlements pondus par des fonctionnaires dans leurs bureaux et qui n'y connaissent rien, ça me pompe !
Michel.
 
 

Retour d'expérience : mes premiers marche-pieds on pourri en 3 ans ! Les suivants, je les ai poncés (tôle à blanc) puis traités antirouille avant de coller le caoutchouc : après 8 ans, ils n'ont pas bougé !
La peinture noire qui les "protège" n'est qu'une couleur de stockage...
Michel.
 

Retour d'expérience : mes premiers marche-pieds on pourri en 3 ans ! Les suivants, je les ai poncés (tôle à blanc) puis traités antirouille avant de coller le caoutchouc : après 8 ans, ils n'ont pas bougé !
La peinture noire qui les "protège" n'est qu'une couleur de stockage...
Michel.
 

Je me répète, ça me fait penser à une inversion des fils des témoins...
Michel.
 

+1 ! Mais trouver des composants de qualité est parfois compliqué...
Michel.
 

Bonjour,
J'ai acheté un combi chez Kieft and Klok en 2009. Prix livraison incluse. Pas de souci, le bus est bien arrivé, mais... pas les papiers !
On les a perdus (le bus venait de Californie), mais pas de problème, on vient le rechercher, on l'immatricule en Hollande et on te le ramène.
Ce qui fut fait en moins d'une semaine ! J'ai trouvé ça tout à fait correct de leur part. Et pas de problème pour l'immatriculer en Belgique par la suite.
Je trouve Kieft and Klok assez chers, mais je suis entièrement satisfait du deal que j'ai eu avec eux. Question papiers, ils savent exactement ce qu'il faut pour l'immatriculer à l'étranger.
Michel.
 
 

Attention, si tu changes la sonde : ne pas la serrer trop fort ! (voir le post "vos plus belles erreurs")
Michel.
 

Attention, si tu changes la sonde : ne pas la serrer trop fort ! (voir le post "vos plus belles erreurs")
Michel.
 

Perso, j'ai supprimé ce rail à rouille et j'ai mis un joint sur le capot comme les mexico des années 90. Eh, les mexico, pas si mal, hein, Amo !
Attention, il faut conserver le guide pour le joint d'origine côté pare-brise.
Michel.