Aller au contenu

Mimich

Membres
  • Compteur de contenus

    1 466
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    6

Tout ce qui a été posté par Mimich

  1. Réponse à Keranove : tumets 2 ceintures 3 points, ok, mais tu peux également mettre une ventrale au milieu en te servant des points d'ancrages centraux, donc 2 ceintures fixées aux mêmes points. Ca vaut mieux que de "sacrifier" un enfant, non ? Michel
  2. Oui, je pense mauvais montage, ou plutôt mauvais trajet de ton câble de gaz. Il ne s'emmêle pas les pinceaux avec le câble d'embrayage ? Je ne vois que ça... Michel
  3. Pour Chichereau, vérifie que ton starter automatique fonctionne. Michel
  4. Un petit coup de maillet et ça viendra. Michel
  5. Bon, on se calme d'abord, non ? Ecartement des vis platinées à 0,4 à l'écartement maxi en faisant tourner le moteur à la main. Ensuite, lampe-témoin, alignage du repère de poulie de vilebrequin (différent en fonction du type de moteur) sur la jointure de demi-carter, en faisant tourner à la main le moteur, un peu dans un sens, un peu dans l'autre, la lampe doit s'éteindre (ou s'allumer, je ne sais plus... !) au moment où les repères coincident. Voilà le réglage statique. Normalement, il doit démarrer... Après, on corrige à l'oreille et on trouve une lampe strobo pour affiner le tout... Michel
  6. C'est vrai, la mienne aussi était en 6V, le 12V n'est apparu sur les cox qu'en aoùt 67 sur les 1300/1500. Par contre, les combis l'ont eu 1 an avant. Michel
  7. Pour ma part, ma cox 1500 de 67 (décembre 66) grise a été ma meilleure voiture. Mon voyage de noces dans les Cévennes, quelques virées un peu partout avec elle : que du bonheur ! C'est vrai que le moteur 1500 était un régal. Michel
  8. Pipe d'admission, échappement, tôles autour du moteur (devant, derrière), contrôle aussi le volant moteur (109 ou 130 dents), plateau d'embrayage (guidé ou non) Michel
  9. Lucas en a parlé : vois ton avance à l'allumage. Du retard provoque des "trous" à l'accélération. Michel
  10. Une repro de ta nouvelle clef est possible. Avec le gros VW dessus ! Michel
  11. Il y a +/- 20 ans, au car-wash de Wavre (, il y avait un écriteau "interdit aux VW coccinelles". Rapport aux éclairages de plaque en plastique qui s'arrachaient, paraît-il ...! Perso, mon ex 1200 de 72 (avec lampe de plaque métallique !) est passée une fois au car-wash : j'ai pu la relaver après ! Michel
  12. Ma méthode, qui vaut ce qu'elle vaut: Je mets 2 soupapes en bascule, par exemple le cylindre 1 et je règle les soupapes du cylindre opposé, donc le 3 dans mon exemple, et ainsi de suite en respectant l'ordre d'allumage (1-4-3-2) Michel
  13. Un jour (il y a 25 ans !) je décide de graisser le train AV de ma cox 1500 de 67, chose qui n'avait plus été faite depuis ... très, très longtemps ! C'est de l'eau qui est sortie du côté des bras de suspension ! J'étais pas fier ! Ceci dit, une cartouche devrait suffire ! Michel (qui regrette bien cette super 1500 depuis longtemps à la casse...)
  14. Quel type de véhicle ? Type 1, 2 3 ...? 6V, 12V, jauge mécanique ? Michel
  15. Perso, je l'ai fait moteur déposé et j'ai lâché un des arbres de roues pour pouvoir reculer la boîte suffisamment. Michel
  16. Sur l'ancien, tu verras une petite vis. Tu l'enlèves et tu peux dégager le barillet défectueux et remonter le neuf ! Michel
  17. Contactez Pat à Nivelles ( au 0032 33 00 73. Il est est de bon conseil ! J'ai eu un problème similaire sur ma 1200 de 72 et il m'a bien dépanné. Michel
  18. D'accord avec Pleviez. Pour le remontage, j'emploie un maillet et une douille du même diamètre que la cage, je tape bien droit et elle rentre sans problème. Michel
  19. Pas normal. Avant de retirer ton volant, mets-le "bien droit", ça t'évitera de le démonter plusieurs fois pour retrouver la bonne position. Michel
  20. +1 ! Un bout de tuyau style arrivée d'essence et une vis dedans : c'est bouché ! Michel
  21. Les pieds sont en principe différents. Dans ton cas, monte une courroie 11*905 ou 900, tu ne devrais pas avoir de problème. Vérifie que tes poulies soient bien alignées. Michel
  22. J'vais peut-être dire une connerie ... pompe de reprise ou retard à l'allumage ? Michel
  23. Nous, on les aime bien, tes romans! Surtout que c'est pour faire rouler un(e) VW ! 80w90, c'est bon. Je ne prévoirais pas de vidange après. (pour la boîte, mais pour le moteur, oui!) Courage, il sera bientôt sur la route, le combi ! Michel
×
×
  • Créer...