Mimich

Et si tu remettais un allumage d'origine...? Je crois que le problème vient de là. Michel.

+1 avec Lucas : pas immatriculable en Belgique, même en plaque "O", donc bonne pour les pièces ou à fourguer à un pigeon étranger... Michel.

Pas con ! J'ai appris quelque chose ! Michel.

Non, ce n'est pas le n° de châssis ! Tu trouveras celui-ci sur le tunnel central, sous la banquette AR. Michel.

Pourquoi ne nous donnes-tu pas le n° de châssis complet ? On pourrait alors avancer sur de bonnes bases... A savoir : à partir du millésime 1980 (n° wvwzzz... 17 caractères) la dernière lettre donne l'usine de montage du véhicule : W= Wolfsburg, B= Bruxelles (Forest), M= Mexico (Puebla), E= Emden, etc... Michel.

Pour le point 2 : Fumée légère blanche à froid, c'est normal : condensation. De même pour les gouttes noires, c'est encore de la condensation, tout doit disparaître à chaud. Je ne m'affolerais donc pas. Sinon, un moteur carbu, ça pue et c'est normal ! Michel

Tu es en Belgique, donc comme le dit Lucas, vois une station de CT. Pour une remorque de + de 750 kg, il faut effectivement connaître la MMAT d'après le PVA belge si le véhicule y est soumis. Michel.

Ca me parait normal, ne t'inquiète pas. Michel.

Mais non, tu ne t'es pas trompé ! Bienvenue à toi et ton combi !! Michel.

Echappement pour 1200, impérativement ! Michel.

Il me semble que ta génératrice n'est pas bien montée, il lui faudrait 1/4 de tour à droite. Michel.

Ok, après quelques heures dans la mixture "made in Lucas", nettoyage à la brosse à dents (je devais justement en changer !), et de l'air comprimé, voilà mon carbu rescussité ! Mon 1500 a retrouvé toutes ses qualités qui en font ,pour moi, un des meilleurs moteurs VW. Merci à tous ! Michel.

Merci, Lucas, j'attaque ça dès demain (s'il ne pleut pas trop...) Michel.

Merci, Amo ! Que me conseilles-tu comme bain de nettoyage ? Michel.

Sais pas, le moteur est resté quelques années sans tourner autrement qu'à la main régulièrement. Michel.