ED2.4

Salut fdelgery! si tu t'oriente vers une boite 4 ,a-tu une idée de la démultiplication et de l'étagement des rapports?(ça m'interresse! ) sinon tu a prévu des "options"(genre superdiff,zf,etc..) bonne continuation! @+eddy:)

C'est pour faire un 2212cc "low budget"très soft(j'ai toujours mon vilo CB 86) genre coupure à 5200trs et régime de puissance 1200/1400trs avant,donc je vais voir si des soupapes en 37X33 c'est jouable mais j'ai bien peur que les vitesses soient trop élever,sinon ça sera des 040 neuves,mais le but était de récupérer le plus de pièces possible ,c'est le budget qui va en prendre un cout mais bon. Le but est de faire un daily ultra coupleux et fiable pour rouler tout les jours ou presque! @+eddy

Salut tout le monde ! et merci pour vos reponses! Pour repondre à jmfastback: 043 ????t'es sur??? Pour repondre à LOIC : les soupapes sont bien en 35.5X32 ,et les queues de soupapes sont en 8 mm ,par contre le 113 du N° de fonderie correspond à quoi??040,043 (je sais que c'est évident pour toi,mais je suis un peu dur de la feuille!!) Lorsque tu donne le N° des bonnes fonderie tu écrit "040.101.375.2"est-ce que c'est la meme chose??? Sur les photos on peut voir qu'il n'y a pas de bossages de guide à l'admission ,c'est pas térrible comme base,nan??enfin je me trompe peut-etre! Sinon ,je souhait les faire passer en 40X37 ou en 39X35.5 si c'est pas possible,enfin si les fonderie sont bonnes à preparer. Par contre je ne connais pas du tout le prix que celà peut couter,et je me demande si c'est rentable par rapport à une paire de culasses neuves déjà avec les bonnes tailles de soupapes??? Merci encore pour vos reponses les gars!! @+eddy

Salut les amis! je suis actuellement en train de démonter mon vieux moteur(1300 DA) en vue d'une prepa ,et en démontant les culasses je me demandais si leur fonderie était bonne comme base de prepa:confused: ,étant donner quelles sont relativement récente (1000Km), Le type de culasse n'est pas indiquer ,genre"040.......",mais je vous met les photos qui seront plus explicites qu'un long discours. Merci d'avance pour vos reponses. [ATTACH]1383[/ATTACH][ATTACH]1384[/ATTACH][ATTACH]1385[/ATTACH] [ATTACH]1386[/ATTACH][ATTACH]1387[/ATTACH][ATTACH]1388[/ATTACH]

Salut les amis!! pour repondre à YINGYANG:dans un monde parfait c'est comme ça qu'il faut faire c'est sur!mais j'ai pas de banc à dispo:D et je connais pas les bonnes adresses pour ça,maintenant ,après en avoir longuement parler avec des personnes de grande expérience (puissance et couple envisageable à tel rpm + utilisation définie,etc....)je pense avoir pris le moins mauvais des étagement:D ! l'expérience y'a que ça de vrai! moi j'en ai peu alors je la soutire humblement aux autres!!!! merci @ tous eddy

Salut les gars!! Pour repondre à GM:on a aborder le sujet plus en amont dans le post,et le choix de la config boite a été fixer grace a l'aide de plusieurs d'entre vous(merci CHARLIE!et les autres),reste en suspend l'option QUAIFE qui sera decider suivant le budget final! Pour moi la boite est un organe primordial,surtout avec un moteur comme celui-là ,alors je peux te dire quelle sera le plus solide possible!! Le projet en est au debut, je me donne 1an pour le finaliser,et justement je vais commencer par la boite, c'est pour bientot!!!! Bon week-end à tous! PS:pour les plus mordus rendez-vous samedi à THENAY!!! @+eddy

Regarde dans le N°18 de VWTECH page 54 @+eddy;)

Salut UGGY et merci pour l'info!! sur un plan général ,je ne suis pas un puriste alors 5X130 sur ma 71 ça me va bien,du moment que c'est du 5 trous!!!!! Sinon pour ma question sur les frein à disque TAROX 6pistons ,j'aimerai bien avoir un retour d'info avant de les acheter(bien ou pas bien comparer aux autres grandes marques??) @+eddy

Salut tout le monde!!pour repondre à 1200RSR: je croyais qu'il était en 5X205 SPERF ,j'ai du louper un épisode!!! Sinon,les ERCO en 4trous je trouve ça moyen,ça gache un peu le look,mais c'est mon avis;les gouts et les couleurs.............. Pour etre tout à fait franc je voudrais à l'arrivée avoir un cal look un peu dans le style de la 67 d'ART GUTIERREZ paru dans VW TECH N°7:cool: (avec des parechocs,malheureusement!!) @+eddy:)

C'est un 1300 de 71 en 4 trous d'origine Je pensais qu'on pouvait mettre ce qu'on veut si on change tout,nan???(je vais encore passer pour une truffe!! ) sinon, j'aurai préferer mettre du 5X205 ,parcequ'avec les ERCO ça déchire!!(c'est possible,hein????) désolé pour mon coté inculte,j'apprend tout les jours un peu plus mais y'a des trucs qui rentre moins bien que d'autres!!!! Alors soyer indulgeant avec vos reponses!!! @+eddy

Hello les amis!!! Je me permet de vous soumettre une petite question(encore ,je sais!! ): _Consernant les DELLORTO 48 DRLA ,si j'ai bien compris leur production est arreter,donc hormis une occas(rare!) est-il possible de ce les procurer neuf chez certains pros?? (adresses en MP svp) _de plus quelques sont leurs avantages par rapport aux IDF je sais que certains d'entre vous les affectionnent ,alors faite moi part de vos avis svp! en vous remerciant eddy:)

MERCI PHIPHI78!!! et désolé pour ma faignantise ,je manque de temps pour tout lire! @+eddy:)

Salut tout le monde! J'ai des petites questions consernant mes roues: _vaut-il mieux ,pour ma config,rester en circonference d'origine pour les pneus ou voir plus gros et jouer sur le couple conique de la boite?(prevu en 205/60/15 à la base ,205/70/15???) _vu que les trains av/arr vont etre refait à neuf ,que vaut-il mieux choisir comme entraxe de jante ,PORSCHE,205X5???(est-ce purement esthetique?) _quels marques(en MP) ou model d'amortisseurs sont bien pour la route ?quel type de tarage av/arr faut-il adopter pour bien tracter sur un depart arreter? (arr assez souple nan??) merci à tous d'avance!@+ eddy;)

MERCI!MERCI!MERCI!Mr LOIC,encore une reponse top et rapide! c'est vraiment super d'avoir des interlocuteurs comme toi ,les autres animateurs ,les pros et bien d'autres passionnés,je pense qu'on ne vous remercie pas assez souvent, alors je le fais!!(et j'ai pas l'habitude de passer pour un lécheur de bottes,"GRINCHEUX94"!!!) C'est vrai quoi!!L'investissement dont vous faite preuve dans toutes ces reponses(en temps,en conseil,en transmission de savoir)est impressionant!!surtout pour des novis comme moi,qui sans ses forums devraient cumuler des années d'expériences et d'erreurs(c'est avec les erreurs qu'on apprend je croit!)avant de commencer à avoir un avis objectif et rationnel sur tel ou tel config ou autre;alors merci encore de votre gentillesse à tous!! @+eddy

Salut les gars! et merci encore pour toutes ces reponses!je commence à me faire une serieuse idée de ma future boite,pour le QUAIFE ont vera si le budget le permet mais pourquoi pas ,ça peut etre sympa je pense ! Il me reste quelques questions en stock(c'est rien d'le dire!): _le radiateur d'huile additionnel est-il obligatoire pour ma config? _pour la poulie, je prend une taille origine ou power pulley??(6000t/max) _les poulies avec tendeur de courroie et courroie large rainurer vendues aux USA sont-elles bien ou c'est de la poudre aux yeux?? _les freins à disque avec etrier TAROX6pistons sont-ils mieux que du KERSCHER ou CSP?? Merci d'avance pour vos reponses! PS:merci CHARLIE&RAF54 pour votre gentillesse! la decouvrable ,elle envoie vraiment du gros!!!!!!

J'enregistre!!j'enregistre!!merci encore les amis! @+ eddy:)

OK!OK!ça marche! :D merci CHARLIE et à très très bientot! PS:y'aura aussi des gros frein tu sait!!

Salut à tous! pour repondre à LOIC ,ESIMON,et les autres:consernant la boite5,j'étais partis dans l'optique de prix moins élevés et après renseignement+vos reponses ,il est vrai que la note est salée!! Donc la boite 4 à un soudain regain d'interet! pour l'étagement ,les config précédement citées sont pas mal et assez proche ,j'ai cependant un faible pour la plus longue ,8X31:3.78/2.06/ 1.40/1.04 voir 1,car 110/120 en croisière ça me fait un peu chi..(oups !pardon!)mais je sais on peut pas avoir le beurre ,l'argent du beurre ,et ............!sinon je serais certainement en pneu arr 205/60/15,qu'en penser vous?résonable vu le moteur ou trop large?(je pense pas) Pour les arbres SAW est ce vraiment utile pour moi?est-ce que les pneus passent à arriére avec les arbres d'origine?et vont-ils resister vu la puissance ?(on table sur 150/160cv) Pour l'avant ce sera du 185/65/15 alors je ne retreci pas!enfin je crois!(je crois beaucoup hein!) Sinon ,est-ce qu'on casse facile avec un diff d'origine quand on part au feu comme sur un 400 DA et en précontraignant comme il faut??(je suppose que oui!) et l'embrayage,qu'est-ce qu'il existe comme disques de bien?(black magic?) merci à tous pour le temps que vous m'accordez! @+ eddy

Salut 1200 RSR!! le c.conique dont je parlais est un 3.875 donc un 8X31!!enfin il me semble nan??? Pour le 2eme rapport en 2.26: il me semble que sur les arbres primaires d'origine la 1ere et 2eme sont solidaires (couler d'une pièce)avec ceux-ci qu'ils soit rallonger ou non,d'ou une economie en les conservant!il me semble que c'est ce que fait DMT avec sa boite 5 de base pour conserver un prix resonable!!(je me trompe peut-etre!) maintenant,c'est vrai on peut changer tous les rapports pour un étagement au poil!,mais c'est plus cher aussi!! d'un autre coté autant faire les choses qu'une fois! d'ou le dilème:confused: merci pour ta reponse! @+eddy

Salut tout le monde!desolé pour le temps de réac lamentable! Pour ce qui est de la boite ,je comptais garder les 1er et 2eme rapport d'origine( adaptés à la route je pense et vu la cylindrée ,pas besoin d'avoir plus court,enfin je crois) pour les 3eme et 4eme j'aurais mis un tout petit peu plus long ,genre : 1.35 et 0.93 pour avoir une vitesse de croisière un peu plus élevée mais c'est vrai que ça casse un peu l'enchènement des rapports ! Pour vous dire la vérité ,plus ça va plus je pense à une boite 5!! Parcequ'avec un moulin routier comme ça,y faut une transmission en accord avec les prétentions de la bète!!C'est quand meme dommage de ne pas pouvoir exploiter le moteur à 100% sur route(euhh,on a pas le droit c'est vrai!! de toutes façon je m'en bat le coquil.....1pt d'plus 1pt moins ,je plaisante voyons!!!!!enfin ) et sinon ça sert à rien!!! Je pensais à quelquechose comme ça: boite5 cc en 3,875 et:3.78/2.06/1.45/1.1/0.89 ce qui permet un 140km/h à 4000trs/m en 5eme et une bonne alonge sur les 4 premiers rapports De plus je pense conserver les 1ére et 2eme d'origine pour pas trop exploser le budget! moi je vous dis ça mais j'y connais quedal en prepa boite(le reste aussi d'ailleur!!! )meme si tout s'apprend (sauf le talent) c'est une affaire de PRO et par conséquent je laisse ces mesieurs s'exprimer sur le sujet,et debattre de tel ou tel étagement!!(vas-y CHARLIE!!!!) Je sais mesieurs que vous n'ètes pas avare en commentaires sublissimes,alors LACHEZ VOUS!!!! Et merci d'avance,quand meme! @+ eddy

MERCI pour toutes ces precisions m'sieur LOIC!! @+ eddy:)

Salut les gars!!et merci LOIC pour ces reponses toujours très completes et pleines de commentaires instructifs! c'est vrai que les configs précédement proposées sont plus orienter RUN que celle-ci,et c'est toujours interressant d'avoir d'autres points de vue ,parceque si on les écoute les autres fous furieux ,et bin on fume son compte!!!!!! Je plaisante bien sur!!toutes les configs proposées sont super et je vous en remercie tous,chaqune correspond à un conportement different et c'est vrai que je suis devant un choix cornelien! Je vois que tu ne met pas de culbut 1.4 dedans,je suppose que c'est pour la longevité de la distrib??? Une question qui me demange depuis un moment : Les COPPERHEADS en cuivre c'est bien???? Quel est leurs avantages/inconvenients ??? Merci encore! eddy. PS:mon pote DANIEL il a toujours pas decoquer alors j'ai le temps!!

ça c'est de la caisse qui tue!!!! vraiment super cool!!felicitation!!

Salut 2366IDA!! merci pour la reponse,et super ton moulin!!! je vais me renseigner pour les pipe de T4,mais la paire de 51.5 que l'on me proposait etait d'origine douteuse!!de plus peut etre HS!! alors pour l'instant je reste sur des 48 en attendant une opportunité!! merci encore!eddy:)

Salut les gars!pour repondre à PHIPHI à propos de mon post d'hier ,loin de moi l'idee de confronter les idees(SCAT) de deux personnes comme SPERF et ESIMON !!(que je ne connait pas d'ailleur!!),et je me doute bien ,vu leur experience,qu'il peuvent avoir des avis divergeants sur certains points et c'est, je pense, ce qui fait la richesse de leurs propos et de ces forums! Alors surtout j'espère que vous l'avez pris dans ce sens là!!sinon mille excuses c'etait pour RIRE !! Pour repondre à fdelgery:justement l'embrayage est un ?pour moi ,alors merci pour ta reponse;j'avais initialement prevu un KEP1 car je ne voulais pas avoir à me servir de mes deux pieds pour debrayer!! je n'ai jamais essayer de KEP2 voir 3 alors je ne sais pas !!c'est sur que si un KEP1 est beaucoup trop leger y va falloir envisager plus gros,mais vu que c'est pour la route et que j'habite sur paris (bouchons?un petit peu quand meme!!)je veux trouver un bon compromis ,j'ai pas les mollets de CHWARZY!!! Sinon une petite question a propos de ma boite de vitesse: _ j'avais prevus initialement une RANCHO pro street en 3.88 avec les 4 rapports stock+super diff mais a priori c'est pas le meilleur des choix !alors si quelqu'un avait une suggestion,sachant que le budget est extensible mais pas trop!!! _boite 5???(DMT??) _boite 4 reétagé???? _quel super diff??(ça va burner de temps en temps quand meme) _QUAIF ou ZF aportent-ils beaucoup sur route???(cher non????) Mon 1300 est a trompettes!! merci à tous d'avance!! eddy