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notch wiseco piston
ED2.4 a répondu à un topic de laurent dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
7mm de profondeur si c'est ce que tu veux dire -
Mon 1678 "flex fuel" pour Bus
ED2.4 a répondu à un topic de flat4.4fun dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut, même avis que DRED concernant la richesse , sinon ,j'ai lu rapidement ton post (que je n'avais pas vu auparavant), et ton système de restriction d'admission d'air sur les carbus me semble aléatoir sur en fonctionnement ,comment fais tu? tu bride l'arrivée d'air général? Je pense que ces carbus on besoin de "respirer" normalement pour bien fonctionner , perso j'aurai choisi plutôt l'option "enrichissement" en jouant sur les gicleurs, juste une idée bricolage: je ne connais pas les ICT mais peut-être est-il possible de créer un circuit d'enrichissement comme cela existe sur certain DRLA , ce qui permettrai de conserver un jetting "éco" sur le circuit principal (pour les régimes constant) tout en ayant un enrichissement en charge au dessus d'un certain régime/depression a déterminer a l'usage , dans les faits c'est un simple conduit partant de la cuve et qui rejoint l'entrée d'air du carbu (au dessus du venturi auxiliaire) , il faut le calibrer a l'aide d'un gicleur ( entre 50 et 120 sur les DRLA) pour régler l'enclenchement du circuit, c'est la dépression qui règne dans le corps de carbu a haut régime qui "aspire" le carburant du conduit # Attention quand même car on parle de carburant donc pas de bidouillage avec des tuyaux qui fondent a 40° et des raccords qui pissent a tout va ! -
Explosion dans les cache culbus après surchauffe
ED2.4 a répondu à un topic de flat4.4fun dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut , bon bah pas cool , j'aurai préférer me tromper personnellement ,vu le déséquilibre que cela a dû occasionner en fonctionnement et les morceaux de piston et autres qui on dû finir dans le carter , je démonterai le bloc entièrement pour repartir d'équerre et avoir l'esprit serein ,surtout au niveau des coussinets, je sais que ce n'est jamais plaisant mais... -
Usinage carter pour cylindrée 2,4
ED2.4 a répondu à un topic de Byl30 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour habituellement on ajoute 0.2/0.3mm au diamètre (pas au rayon)pour aléser les puits de cylindre sur le carter ,ce qui explique sûrement que tu sois si prêt des goujons, les tolérances d'origine ne s'applique pas forcément sur un moteur performance . pour ton problème de centrage, je dirais qu'il faut vérifier avant tout si c'est le puit de cylindre ou le taraudage de goujon qui est excentré , ça aura son importance sur l'emboîtement de la culasse , c'est toujours mieux laisser un maximum de matière au niveau des goujons si cela est possible , surtout sur un moteur perfo pour les joints , pas besoin , ça marche très bien comme ça , juste un peu de pâte RTV sur les embases de cylindre , pour le haut rien a mettre ,tu peux roder les plans de joint culasses/chemises avec de la pâte à roder ,quelques mouvements suffisent , cela ne pose pas de problème de perpendicularité si les autres plans sont bien réalisés car moins d'un centième de différence ,jusqu'à 5 centièmes c'est admissible entre cylindres même si il faut toujours tendre vers le nul -
Explosion dans les cache culbus après surchauffe
ED2.4 a répondu à un topic de flat4.4fun dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
personnellement sur nos vieux moteur je ne monte jamais au dessus de 1 avec du E85 ( faisable sur les récentes ), je n'ai jamais eu de bon résultat sauf en conso a +1 lambda ,l'éthanol aime bien être autour de 0.85 en plein gaz ( voir moins) et 0.95 sur les autres phases , Ce qui est sur c'est que les moteurs n'aiment pas du tout rouler pauvre a l'éthanol en charge et le font savoir , tes températures culasses étaient bonnes ? Perso sur mon moteur , à pleine charge si je mets 1.05 les temps culasses prennent 20/30 degrés , à voir aussi à ne pas mettre trop d'avance allumage en haut -
Explosion dans les cache culbus après surchauffe
ED2.4 a répondu à un topic de flat4.4fun dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
La valeur lambda ou AFR était a combien en charge êt sur le ralenti? De toutes façons tu es bon pour un démontage malheureusement -
Explosion dans les cache culbus après surchauffe
ED2.4 a répondu à un topic de flat4.4fun dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut , ça sent le piston fondu avec trou dedans , ou segmentation sauvagement hs , tu avais enrichi la carburation avec l'E85 ?ou laisser les gicleurs tel quel ? -
IDA qui déborde
ED2.4 a répondu à un topic de LP_FLAT_RACING dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Beaucoup de Mano n'indiquent plus la bonne pression après 5 Mn de chauffe , ils n'aiment pas le compartiment moteur, il faut lire la pression au démarrage -
1915 Cc
ED2.4 a répondu à un topic de che-vw dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Très bon chrono ! Les k800 oublie de suite , Tes doubles Berg vont très bien dans la mesure ou ta Pmax ne doit pas être à plus de 7000trs au vu de ta config , le problème vient de ta BV qui n'est pas adaptée au DA, et pour compenser les trous d'étagement tu tire jusqu'à 8000 ( surtout en 3) mais ce n'est pas forcément efficace ;-) -
Comment feriez vous 250ch atmo ?
ED2.4 a répondu à un topic de fred1302S dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
D'accord avec toi Loic , à ce niveau de puissance un moteur turbo sera moins contraignant en maintenance et coûtera moins cher probablement ? Je connais 2 moteurs atmosphériques 2.4L faisant 240/250cv et relativement fiable et Avec une maintenance acceptable pour du run Only,(1 démontage par saison) mais avec beaucoup d'attention sur la distrib et certaines pièces deviennent du consommable (embrayage, ressorts soupapes, ect) Cependant ils produisent ces chiffres au niveau de la mer ! Fred perdrait facilement 10/20cv a +1000m d'altitude Pas de secret pour sortir autant de puissance du 2.4l il faut aller la chercher assez haut , entre 7000 et 7400 trs pour la Pmax avec un AAC autour de 282/285 degrés @1.27 associé à +12:1 de RV Pour avoir un moteur similaire ( même si j'ai des soucis avec) , je peux dire que C'est très différent d'un moulin de route et même strip&street car peu agréable A rouler en raison du couple qui arrive très tard (+5000trs) , mon ancien 2.3L était bien plus sympa à utiliser sur route , mais la n'est pas la question , Il faut juste en être conscient ? -
Comment feriez vous 250ch atmo ?
ED2.4 a répondu à un topic de fred1302S dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut Fred , Une config run only classique : 86x94 / comp elim en 48x38 travaillées ou ms250,ou 910 autocraft /AAC Raptors ,web251,cb2300/ RV 12.5:1au sp98 ou 13.5:1 au e85/ 51.5 (ou plus gros)buse 46 /48 ou efi , après c'est plus exotique et cher -
IDA qui déborde
ED2.4 a répondu à un topic de LP_FLAT_RACING dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Idem Loïc , 300g c'est trop avec des 300, je tourne entre 1.5 et 2 psi ( 100/150g) De pression sinon c'est des emmerdes bien souvent ,tu as déjà essayer? Es-tu sur de ton réglage de niveau de cuve? La longueur du pointeau n'a que très peu d'importance ce qui compte c'est que celui-ci ferme bien a 5.5 ou 6 mm De hauteur , à vérifier avec un tuyau raccordé au pointeau en soufflant dedans. -
IDA qui déborde
ED2.4 a répondu à un topic de LP_FLAT_RACING dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bonjour, C'est quoi ta pression d'essence avec tes 300? -
lame de suspension
ED2.4 a répondu à un topic de COX66SPM dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Salut, Possible que si ton couvercle de barre est bombé/tordu il ne plaque pas assez l'ensemble lame et silent bloc , tes silent bloc sont- ils neuf ?car même s'il ont l'air propre ils sont souvent trop déformés , ils ne doivent pas s'enfiler sans effort sur la lame et doivent être dur a rentrer dans les logements chassis -
1915 la carburation idéale !
ED2.4 a répondu à un topic de OLD67 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Oui garde le reste ça devrait convenir , Pour les tube , F7 n'est pas F70 ,je ne connais pas les F70 Mais essaye les avant d'en acheter d'autres Pas Idf mais les tubes sont les mêmes : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm -
1915 la carburation idéale !
ED2.4 a répondu à un topic de OLD67 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut Je partirai sur: Air 180/principal 125/tube F2 ou f7 Essai le 50 en ralenti mais plutôt 52/55 Niveau de cuve à 10mm Les soupapes font quelle taille? -
Pipes admission 3 goujons
ED2.4 a répondu à un topic de flat4.4fun dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut, ce sont les même , il y a parfois des différence D'alignement des conduit d'admission en fonction des culasses Mais l'entraxe des goujons est standard -
allumage magnaspark 2
ED2.4 a répondu à un topic de bullicox dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Les têtes Msd et pertronix sont les mêmes Les doigts je ne suis pas sur mais je crois que oui, en tout cas Ce sont les même extérieurement -
allumage magnaspark 2
ED2.4 a répondu à un topic de bullicox dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Pas trop le choix je pense , à moins qu'un pro ai en stock: http://www.cbperformance.com/mobile/Product.aspx?ProductCode=2002 -
Ligne d'echappement/ silencieux
ED2.4 a répondu à un topic de yachtjo dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut,mets 2 silencieux MF en série comme les ancien BAS , ça permet de garder le diamètre initial -
ratage à bas régime
ED2.4 a répondu à un topic de naivo dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Salut,tu n'aurai pas fais le plein juste avant que le soucis ne survienne ? -
probléme de bougie elle crame souvent
ED2.4 a répondu à un topic de clemsrossi dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
NGK indice 6 ça commence a être limite pour ta config ,essai en 7 -
probléme de bougie elle crame souvent
ED2.4 a répondu à un topic de clemsrossi dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ce sont des Bosch ? -
Souci 48 IDA Bologna
ED2.4 a répondu à un topic de LP_FLAT_RACING dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
toujours avoir un 009 sous la main ! -
Souci 48 IDA Bologna
ED2.4 a répondu à un topic de LP_FLAT_RACING dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ajustage d'air?