nitram

Bonjour, Ok, c'est trouvé et imprimé, merci beaucoup. Il y avait tellement de choses à lire ...L'arrêté a été pris le 9 février 2009 et ne rentrera en application que le 1 er juillet si j'ai bien tout compris. J'ai fait passer un contrôle technique volontaire après remise en état du véhicule à l'automne et tout est OK. Mais mon N° d'immatriculation commence par un 6 ..., je devrais donc avant de circuler librement, faire faire un autre CT officiel cette fois ? j'aimerais en avoir la certitude avant l'été. Merci par avance

Bonjour à tous Je viens de lire le post de Mr Leviez, et ce qui m'intéresse le plus, c'est la libre circulation des véhicules en CGC. Vous dites que depuis le 1 er janvier 2009, les véhicules peuvent circuler en totale liberté. J'aimerais savoir où ça a paru , que je puisse l'avoir en main, nous avons dans notre secteur une maréchaussée pas très avertie sur la question, et je ne voudrais pas devoir me justifier systématiquement. Merci

Mais quand on passe un CT normal on te demande ta carte grise ... Pour un CT non-roulant, il n'y en a pas besoin de carte grise ????

Et si vous portez des lunettes de vue, vous êtes pénalisé en Espagne si vous n'en avez pas une paire de rechange dans votre véhicule. Ailleurs, dans d'autres pays, je ne sais pas

Je viens de lire ce qu'il se passe sur les posts. Je te l'ai déjà écrit Aigle offroad, dès que l'expert judiciaire te passe ou à ton avocat, la synthèse de son rapport, conteste ce qui ne te convient pas avant d'aller au tribunal. et dans le moindre détail. Ils lisent même entre les lignes . Déjà et apparemment tu es mis en cause pour avoir roulé 250 km .... Au tribunal ils vont te dire que c'est la parole du vendeur contre la tienne, vendeur qui peut dire comme le mien qu'il t'avait prévenu de certains problèmes, ce qui était archi faux, mais le tribunal l'a "cru". Le tribunal m' a répondu que je ne pouvais pas attendre d'un véhicule de 30 ans d' age , les mêmes capacités d'un véhicule récent et que j'étais très naif que je savais à quoi je m'exposais. Conclusion j'ai déjà payé le double de la valeur du véhicule en frais au tribunal, et je continue à payer TOUS les frais de la partie adverse , avec en surprime un dédomagement à la partie adverse non négligeable . Le problème c'est l'expert judiciaire et son rapport qui feront foi au tribunal et le tribunal suivra l'expert parce qu'il n'aura pas vu ton véhicule . Courage, mais tu es sur un chemin plein de cactus. (j'en suis à 15 000 euros mais je remets en état mon engin qui m'a couté 6500 euros au départ)

Bonjour Aigle OFF road Pour en avoir fait l'expérience malheureuse, j'ai un conseil à te donner. Quand l'expert judiciaire rendra la synthèse de son rapport, n'hésite pas à contester ce qui ne va pas et ne te convient pas . Ne te laisse pas impressionner, car lorsque l'expert judiciaire rendra son rapport définitif au Tribunal , il sera trop tard pour toi, et c'est son rapport qui fera foi devant la Justice. Le moteur de mon camion fuyait énormément, et il avait écrit sur son rapport qu'il n'y avait pas de fuite d'huile. Quand je suis allé à la Drire poser des questions, le gars m'a dit que pour être tranquille et se protéger lorsqu'on vend un véhicule surtout ancien, il fallait noter sur la carte grise " vendu dans l'état bien connu de l'acheteur". Maintenant je te souhaite beaucoup de courage, nous nous avons perdu devant le tribunal

Ya pas de soucis. Tu peux acheter un véhicule et le garder dans ton garage sans l'immatriculer si tu ne roules pas . Je viens de faire immatriculer le mien après 4 ans , et sans problème. J'avais tiré un nouveau certificat de non-gage pour qu'il soit de moins d'un mois, mais je n'en ai même pas eu besoin

Faut pas vous énerver.... ni vous chipoter.... Le chassis et la CG correspondent bien.J'étais seulement un peu désorienté, j'étais presque sur d'avoir un DELUXE quand j'ai lu les articles thematiques sur Flat qu'ils commencaient par 21 (comme les toles) c'est pour ça que je demandais "qui dit vrai". Ca ne nous empechera pas de rouler "les mécaniques" lui et moi. Quand je vais descendre, j'irai tout de même faire un saut a la Drire rien que pour savoir au cas où , plus tard ,il se revendrait. Merci à tous tout de même

Il n'y a que 2/3 places. Je crois que je vais devoir faire un tour à la Drire pour savoir si je je dois le faire homologuer sauf si on me dit que c'est inutile et qu'on peut ouvrir des fenêtres sans passer par elle.

Merci les gars. Je commence à me rassurer mais désolé pour la photo, le camion est chez mes parents et un peu loin ...Sur un des liens que tu m'as donné K_trapla il est bien écrit (Panel Van and later for having windows and/or top cut out for campers) Alors Djoul a peut-être raison, les fenêtres ont été ouvertes. Mais si c'est le cas, est-ce que quelque chose aurait du changer sur la carte grise et qu'estce qu'il y aurait éventuellement de marque? Je parlais des Deluxe parce que sur Flat dans les dossiers techniques t2 combi et deluxe story 1968-1979 il est écrit que les chassis commencaient par 218 pour les 1968, 219 pour les69 210 pour les 1970 etc ...

Bonjour à tous.J'ai un Bay de 1970 tout beau , tout joli, avec des vitres tout autour. Le n° d'identification commence par 210 ...... les uns me disent que c'est une carte grise de tolé et moi je viens de voir sur Flat que les DE LUXE commencent aussi par 210 cette année là. A un autre endroit j'ai trouvé que les combi deluxe pouvaient commencer par 240 . Ou est l'erreur ? Merci à celui qui voudra bien me répondre.

Bonjour à tout le monde. Il y a quelques temps, je vous ai posé une question, peut-être un bête, mais bon.Personne ne m'a répondu. J'ai passé mon combi tôlé au contrôle technique, et le controleur m'a dit que ma frappe à froid était bizarre, et qu'il n'avait jamais vu ça. Alors je m'adresse à vous, amoureux de cox ou de combi, et je vous repose ma question. Est-ce que vous avez déjà eu un combi avec le "type" du véhicule frappé à froid au dessus du numéro d'identification de l'angin.. J'ai déjà eu un combi et je ne me souviens pas avoir vu ça.. Est-ce que certaines années le "type est frappé " ou suis-je une exeption?... Merci à tous pour vos réponses (je balise un peu, je crains la magouille) Nitram

Salut à tous! Je voudrai vous posé une petite question qui me taraude. J'ai eu un bay de 76, et je viens d'acheter un autre de 71. Sur celui de 71 le n° du moteur est aussi frappé a froid au dessus du n° complet d'identification. Sur celui de 76 il n'y a pas le n° du moteur sur le chassi. Y avait il une différence entre les années? Les n° moteur devaient ils être aussi sur la frappe a froid. Merci pour vos reponses.