Juju32

Bonjour à tous, Gros déterrage de topic mais j'aimerais savoir si vous avez des plans ou un fournisseur à donner pour l'acha d'un kit baja pour livraison en France. Merci par avance

Bienvenue les nouveaux ?

Surtout que ces grilles de reproductions sont de qualité très légères. La chose à prendre en compte c'est qu'avec le temps, les vibrations et le jeu naturel entre la coque et la grille. Si un jour tu changes d'avis lors de la dépose tu découvriras une peinture abimée et toute ternis par le frottement. Perso faut y réfléchir à deux fois.

A toute hasard, ce n'est pas une Brésilienne ? Les brésiliennes sont souvent bien hybride au niveau des feux, équipement et accessoires. Ma 62 turkish avait un pied moulé lors de son arrivée, des feux d'anciennes, une sellerie après 64, etc....

Un sacré bon petit look avec les turtles

J'aime la nuance entre le "tu dois" et "tu risques"

Pour une commande US, ont risque un droit de douane de combien de % à ce jour ? Ma dernière commande remonte presque à 8 ans

J'ai découvert le système il y a quelques semaines sur le forum de "TheSamba", voici le post dédié = http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=420589

Très sympa tes réalisations

Pas de renfort de cornes, pas de butoir pour les butés arrières. Pour moi c'est cohérent.

Par contre je trouve un peu bizarre que le stockage des combis soit en extérieur.... Avec le temps humide...

Risqué ?? Pour le déséquilibre ?? On controle au gaz la glisse et tout rentre dans l'ordre.... Perso sur circuit on roulé avec des diff à glissement limité ou sans diff et la puissance passe toujours, pas de perte de watt à la remise des gaz. Aprés faut dosé !!

:p ça reste de la course et de la compétition !!! Chacun conserve des petits trucs et petit plus... Mais comme la suggéré Loic, les poids des autos, courbe d'utilisation, taille de pneus, etc... Change pas mal les données et le dévellopement se fait au cas par cas même si les grandes lignes sont connu et utilisé depuis longtemps. Il faut je pense trouvé la bonne harmonie chassis/moteur/boîte et ça reste un casse tête !!! Il faudrait quasiment testé tout les configurations possible sur la même cox et voir avec un GTech les variations suivant les changements.... Peut être bien une idée de nouveau dossier F4e ou VW Tech....

Désolé pour ce que je vais dire mais j'ai bien l'impression que dés qu'un sujet tourne autours des runs et du trés perfo, ça part toujours un peu en vrille !!! Peut être d'autre moyen et d'autre lieu pour réglé les comptes...

Tu lances un sujet intéressant, est ce que des secrets vont être avoué ??? Sinon amorto QA1 à l'avant, lame arrière sway-a-way, barre de torsion arrière gros diamètre, peu être un allégement de la coque (trous), passage d'élément en poly, Jantes Erco Light, etc...

Pas grave, merci d'avoir au moins essayé

J'avais bien compris ce système Mais tu as pu voir sur les photos que j'ai mis l'absence total de lettre devant le numéro sur mon carter de boîte, d'ou ma question...

Tu as trouvé tes 40 DRLA en buses de 30 directement ?? Si tu envisages des buses de 28, perso j'avais ça sur mes 40 DRLA sortie Alfa. Pas mal de monde monte des buses plus grosse donc tu dois pas avoir de soucis pour en trouvé 4 en occas pour une vingtaine d'euros....

Ecoute perso je rejoins ton idée, il serait trés intéressant de savoir ce que ça donne sortie de boîte et mésuré les 4 chambres pour connaître la disparité des volumes, débit, etc... Et aprés voir à en passé une un peu plus tapé pour voir leur potentiel... Vu le prix qu'elles vont être vendu dans le commerce c'est d'aprés moi une culasses que l'ont va voir fleurir sur des config perfo "petit budget" et il serait bien que les premiers acheteur ne servent pas de test. Guillaume si tu nous lis, et si tu as deux minutes

Si tu as des Kadrons dispo, l'expérience peut être intéressante au moins en terme d'expérience !!!! Au U.S as tu entendu parlé de la Kadron Class, avec des prépa tournant uniquement en kadron. Berg ou Sims font partie de la catégorie et roule bien en dessous des 12' comme quoi même un simple corps peu être trés perfo. En france Richard "bipbip", Phillipe Jeantet ou encore Gilles Chardon ont tenté l'expérience sur les 400m avec des temps qui reste au dessus des 13' avec des 2276 et kadron en 46mm (des config qui n'ont pas étaient au bout de leur evolution possible). Face à des doubles corps les kadron permettront toujourd de gagné de l'agrément et un moteur utilisable dés les bas régimes. A voir

Aucune idée pour ma boîte ??

Bonjour à tous, j'ai besoin de vos lumière Tout d'abord je tiens à vous signalé que j'ai déjà regardé tout les liens ou sont répertorié les types de boite: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31033&highlight=code+boite http://cox_n_burn.site.voila.fr/code_boite.xls http://vw.coccinelle.free.fr/lettresboite.htm Mais rien en ce qui concerne la mienne C'est une boîte que j'ai acheté à un collègue proche dont en aucun cas je ne doute de ça sincérité vis a vis de la description de la boite = une 8x33 J'ai cherché des infos pour essayé de trouvé les rapports qui la compose. Voila les infos que j'ai pu trouver sur la boîte: 28 113.301.103 E 009363XR Je vous joint une peite photo de cette série de numéro car je n'ai pas de lettre devant !!! Et une vue de côté et une de dessous: Merci d'avance pour votre aide

Alf !!! Pas moyen de dire ou faire quelque chose pour avoir un changement de paire, car visiblement les tiennes n'ont même pas était vérifié et comparé entre elle !!!

Merci pour les infos entre SS et RR. Et pour le shop y'a de bon retour ??

Personne n'a de réponse pour moi