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seb13

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Tout ce qui a été posté par seb13

  1. salut, le calcul c'est bien, mais... dans ma boite, pour valider la moindre nouvelle installation, on a un test "coup de marteau" durant lequel on mesure précisemment la fréquence...
  2. ok... je sais à quoi m'en tenir maintenant ! et à choisir je crois que je préfère ça... merci Loïc... comme tojours, on peux compter sur toi ! a+
  3. longueur totale vis sous tete: 35mm (dont 13mm de partie lisse) epaisseur volant au niveau des pions: environ 9mm alors, elle est trop longue ma vis ?
  4. vilo dpr 8 pions en 69 et 0.25 vis cromoly et rondelle renforcée commandées chez w.k volant d'origine inconnue mais forgé et de bonne qualité... (allégé) je vais mesurer la profondeur du taraudage dans le vilo ainsi que l'epaiseur du volant à cet endroit...
  5. salut à tous, je suis en train de monter un volant moteur avec vis chromoly ET rondelle renforcée, sauf que... la rondelle en question n'est pas assez épaisse !... la vis arrive en fond de filet avant de plaquer le volant... est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Existe-t-il une astuce ou je suis bon pour me faire usiner ou acheter une nouvelle rondelle plus épaisse ?...
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  7. Salut, concernant la marque Güde, je ne connais pas d'autres produits mais j'ai depuis quelques années un petit compresseur de 50L 2.2 Kw bi-cylindre restituant quand même 250 L/min qui était justement un bon compromis qualité ?/prix/perf. Et donc ce que je peux en dire c'est que la qualité matériaux / assemblage / perçue est très bonne, et que pour l'instant il ne m'a jamais fait défaut... voilà ça ne t'avance pas beaucoup au sujet du mig mais bon... (Sinon, j'ai un petit inverter GYS aussi, et là, je pense que bon nombre s'accorderont à dire que cette marque est un excellent compromis qualité / prix et comme évoqué par fonfon, en + elle est française !)
  8. et voilà. volumes de chambres à 50cc deck height à 1.22mm RV: 8.67
  9. Bonjour à tous, quand je fais tourner en sens anti-horaire mon vilo, mon aac se lève aux passages du repère d'alignement et à son opposé. vilo et aac dans carter gauche seul. Mais si je ferme le bloc au couple, je ne sent pas particulièrement de points durs... qu'en pensez-vous ? j'ai un problème avec ma poulie d'aac ou mon pignon de vilo ?... (tout est neuf, carter, vilo en 0.25, pignon de vilo, aac, poulie d'aac , coussinets...)
  10. excellent ! va vraiment falloir que je remonte el baja ! ...
  11. salut, rassures-toi, ça ne va pas dans ton moteur ! moi je dis, si Aircooled a raison... un cochon vivant ! ENORME !
  12. salut lucas, je crois qu'ils parlent du collage du revêtement vinyl qui "habille" le MP, et non pas le collage du MP lui-même contre le chassis .(d'où le changement de teinte en beige) à moins que tu es compris ça... et que tu n'approuves pas le collage. bref, néoprène bien je pense. mais, je dirais que le collage à la néoprène n'impèche pas la protection du MP, phospahante, ébauche / finition, peinture, si tout ça est réalisé dans les règles, cela ne devrait pas altérer le collage. quitte à poncer une chouille la peinture. et là, top collage et top protection, il me semble. ce n'est que mon opinion.
  13. salut Loic, merci pour ton explication, je vais en toucher un mot à mon usineur... dans la mesure où j'ai une "forme de chambre standard", serais-tu me dire (d'experience) de combien faire le flycut pour oter 6cc à une chambre ? a la louche, genre 1mm =environ 8cc ?
  14. bonjour à tous, bon, mes cylindres arrivent à ras voire dépassent un peu des chemises sans même plaquer les chemises au couple... je vais donc devoir caller sous les chemises. j'ai mesurer mes volumes de chambres, résultat: 56 cc mon objectis est un RV de 8.5 /8.6 (1776 - web 218/119 LC 108 - culasses 040 repro autolinea 35.5/32 conduits adm legerement agrandis, ech juste nettoyés, pipes alignées, 3 angles sur les sièges, pas de dégagement des soupapes, chambres justes nettoyées, donc "forme" de chambre d'origine. - carbu 2 x dell 40, buses 32 ou 34) même en limitant mon deck height à 1 mm (ce qui me parait plutôt juste) sans flycut j'obtient un RV de 8.11 alors voilà la question ... est-ce suffisant pour ma config, suffisamment de compression pour mon aac ? ou il vaut mieux faire un flycut pour réduire le volumes des chambres et viser un RV de 8.6 ?... (genre 50 cc - 1.3mm de deck height = 8.61) quelles différences de rendement de 8.1 à 8.6 ?
  15. joyeux anniversaire ! et merci pour tous tes conseils et ta disponibilité
  16. bonjour à tous, si la mesure est prise bien au centre du piston, est-il necessaire de monter les segments pour mesurer le deck height ? est-ce que sans les segments cela risque de fausser la mesure ?
  17. ah, tu me fais plaisir là !! évidemment, je me suis posé la question une fois le moteur remonter entièrement...! merci pour ton avis
  18. bon, j'ai utilisé le moteur de recherche et je pense avoir trouvé des réponses, mtg impératif spires serrées coté culasses, pour des raisons de masses en mouvement et de progressivité du tarage... donc pas moyen de les laisser à l'envers ?...
  19. Bonjour à tous, quelles conséquences pour un moteur de tourner avec les ressorts de soupapes à l'envers, c'est à dire spires serrées coté coupelles au lieu de coté culasses ? merci (sur moteur origine, 1300 sa - F)
  20. bonsoir, Loïc, je suis surpris pour les -10° avec de l'huile de synthèse... Je croyais que la minérale avait un meilleur échange thermique et que du coup elle "aidait" mieux le refroidissement du moteur qu'une synthétique ... en gros, je croyais que: synthètique: meilleure tenue aux sollicitations et donc meilleur lubrification minérale: moins bonne en lubrification mais meilleur échange thermique... j'ai rien compris alors ?
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