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BENHAE

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Tout ce qui a été posté par BENHAE

  1. Sur ma 1302 il faut l'avancer au maximum puis tu baisse deux butés situé à l'anvant du rail et avance de nouveau ton siége et il sort.
  2. c'est un 6 cylindre porsche vu la turbine?
  3. Merci de ta réponse. Si quelqun d'autre à des infos ou un lien ou même une référence de bouquin où je peux y trouver des infos ça serait sympa. je ne peux conduire que des auto ou semi auto et je souheterai en acheter un.
  4. J'aurai voulu savoir si il y a eu des semi auto comme sur cox et en qu'elle année. Y a t-il eu des tolé et pick up (en semi auto et auto)?
  5. J'ai fait la meme chose que toi et j'ai été deçu. Je te mets quand même les photos de ma cox. C'est un L620 beige savane. Attention, les photos sont prises au soleil, il est presque couleur carton le L620 sur ce liens tu pourras en voire d'autre http://picasaweb.google.fr/BenHae/COX
  6. Oui. C'est la dessus qu'il est branché normalement.
  7. La durite dont je parles et une durite d'un diametre 15mm qui part sur l'éléctrovane en haut à gauche du compartiment moteur. Si tu as une prise d'air dans ton circuit d'embrayage tu n'arrivera pas à régler ton ralenti.
  8. regarde là pour ton reglege carbu http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=36002&highlight=reglage+carbu http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30530&highlight=r%E9glage+carbu+ralenti+pass+gicleurs c'est norùal que ton"escargot" revient. C'est l accélérateur de ralentit lorsque que le moteur est froid et qu'il tourne avec le starter. Pour tes explosions ça peut etre du à un mauvais reglege de l'allumage ou à un reglage trop pauvre( pas sur) Moi sur ma semi auto j'avais une prise d'air à la menbrane d'embrayage et ça peut causé des problémes pour regler le ralenti. Dans ce cas là pince ta durite de dépression qui part de ta pipe d'admission et aprés regle ton carbu bon courage
  9. Si tu cherche bien il y a deja eu des discussions à ce sujet. Moi j'en ai une et c'est trés agréable à conduire. C'est un peu moins pérformant et ça consomme un peu plus. Pour les piéces il n'y a pas de soucis pour tous se qui autre que le systéme de passage de vitesse. Les piéces d'embrayage et de boite ne sont pas évident à trouver. Maintenant c'est à toi de faire le bon choix ben
  10. si t'as pas de clef à choc utilise un gros marteau et des outils bien costaud. Bon courage
  11. Effectivement il y avait une prise d'air au niveau des collecteurs d'admission. On a était obligé de déposer le moteur. Pour le moment c'est pas encore reposé mais je vous tiendrais au courant. Merci à tous pour votre aide Pour ceux qui sont pas sur ou qui veulent savoir si ils ont une prise d'air; prenait une bombe de nétoyant frein et vaporisé au endroit ou vous croyé avoir une fuite. Si il y a prise d'air le moteur accélerera.
  12. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=27435&highlight=ressort+capot Regarde là il y a une discussion qui en parle
  13. Moi je viens de le faire ce week end. je l'ai fait en adésifs pour pouvoir l'enlever le jour ou je la vend. J'en ai pour 110€ avec les numero. Les numero soit tu les fais toi meme avec un logiciel soit tu demande de le faire faire à la société qui te ferras les autocollants. Tu n'auras pas un aussi beau fini qu'à la peinture mais ça rend bien. Je vais prendre des photos et je te l'ai envoie si tu veux.
  14. Mon carbu d'origine a des prises d'air de partout, impossible de le régler c'est pour ça que je l'ai changé; Par contre quand je suis en prise j'ai pas de soucis de ralenti elle tourne nickel.
  15. J'ai vérifier l'allumage, ça à l'air correct et malheureusement je n'arrive toujours pas à régler le ralenti. J'ai donc démonté le carbu et là attention. C'est un carbu solex mais fabriqué au Bresil: - une des vis du corps supérieur était foiré - les gicleurs n'était pas les même. J'ai passé un coup de souflette et ça ne fonctionne toujours pas. Aidez moi s'il vous plait
  16. Merci pour le lien. J'ai regardé aussi sur la revue technique et j'ai un soucis. pourquoi mon rotor et dans cette position quand mon repére de la poulie se trouve en face du plan de joint des carters? est ce que je peux sortir mon allumeur et lui faire un quart de tour en arriére pour qu'il soit à sont emplacement prévue (et du coup décaler les fils), ou celà ne sert à rien?
  17. J'ai regardé la revue technique et apparement il y aurait tris repères sur la poulie, hors j'en ai qu'un. Comment effectuer le reglage? A vu d'oeil?
  18. j'ai 0,3mm. J'ai regardé sur le revue technique il disent de mettre 0,4mm. et ça ne fonctionne toujours pas.
  19. Logiquement il aurait été fait par un petit garagiste la semaine derniere. Je vais vérifier, mai comment fais tu?
  20. Tu penses qu'un reglage culbu peut changer le ralenti à se point?
  21. Non le moteur tourne pas sur le ralenti. La richesse est réglé sur 2,5tours. Je ne sais plus quoi faire. Je vais essayer de le démonter demain est de regarder si le conduit n'est pas obstrué.
  22. J'ai bien reglé ma vis mais ça ne fonctionne toujours pas. Est ce que le carbu est mal usiné? ou le gicleur? est ce possible
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