yosh130

Je fais remonter ce post car je trouve les points d'ancrage sur la poutre et sur le montant de porte mais pas coté longeron car celui-ci a vraisemblablement été bouché. Avez vous des photos de vos fixations ou une cote exacte pour tomber dessus ?

il s'agit du petit tube qui projète l'essence au centre de la buse lorsque l'on actionne le papillon. Désolé mais je n'ai pas trouvé de tofs. J'en prend dès demain

Salut à tous, Je viens de m'aperçevoir qu'il manque le tube émulsion sur un de mes kadrons achetés d'occas, pensez-vous qu'il puisse fonctionner ainsi ? et sinon je viens de faire plusieurs site mais aucun ne détaille le tube, avez vous d'autres adresses (en MP of course !!!) Merci pour vos réponses

Merci pour ces réponses, mais que veux tu dire par modifier les butées protofuria57 ?

Salut à tous, J'ai entendu dire que les Kadrons préféraient une avance de 13° au lieu des 10° habituel avec un allumeur 009, pouvez vous me faire part de vos expériences sur ce sujet. Merci d'avance

Merci pour toutes ces explications !!! Je vais donc les connecter entre eux.

Personne ?

Salut à tous, Je viens d'investir dans un kit de carbus kadron d'occasion et je me pose une question en lisant des posts sur l'installation de ce kit. Sur les pipes d'admission, il y a ce qui ressemble à une prise de dépression, j'ai cru comprendre qu'il fallait les brancher entre elles, or le précédent propriétaire a trouvé bon de les condamner en les bouchant à l'aide d'un boulon. Le kit fonctionne-t-il sans ce raccordement ? Quelle est l'utilité de les raccorder ? Où puis-je me procurer ces raccords ? Merci pour vos réponses.

Kanrinin, Peux tu nous éclairer sur la signification de la peinture noire sur les carroseries ?

Merci Mimich pour ta réponse mais je ne vois pas de points d'ancrage sur la mienne, as-tu des photos ?

Salut à tous, Je sais que ce thème a été abordé plusieurs fois mais je ne trouve pas de réponse dans les anciens posts. Voilà mon problème. J'ai une 1200 de 1966 et donc pas d'ancrage pour ceinture de sécurité à l'avant. Est-il possible d'en mettre et quelles solutions avez vous trouvé pour palier à ce problème. Merci pour vos réponses

ton post m'intéresse, je suis en train de refaire le mien. SI tu peux mettre des photos tout le monde pourra en profiter ! @+

Mais si mon alternateur était cramé il ne rechargerai pas la batterie ? et donc mon voyant de charge au tableau de bord devrai s'allumer ? (j'ai vérifié ce dernier fonctionne parfaitement).

Merci pour ta réponse Godz, Je viens juste de changer les fils du faisceau qui ont cramés et tout remarche correctement. Je pense que j'ai eu du bol de débrancher tout de suite les cosses de la batterie lorsque çà sentait le chaud. Heureusement que nos petits insectes n'ont pas ou peu d'éléctronique !!!!

J'ai trouvé la cause du court circuit d'hier. En effet, l'ancien proprio avait inversé les bornes de la batterie et en suivant le branchement habituel et bien j'ai branché le + sur le - et inversement. Quels sont les éléments qui ont pu en patir (je pense qu'il y en a beaucoup !!!) Merci de votre aide.

Merci pour ces infos. Non, je n'ai rien démonté d'autre, le seul élément que j'ai monté dernièrement est le poste mais il fonctionnait parfaitement avant la période d'hibernation. Quoi qu'il en soit je l'avais débranché au moment de rebrancher la batterie. lolo1ton demarreur. Pense-tu que mon démarreur soit mort ? il fonctionnait très bien avant. GAZ92Les organes on pas du souffrir , par contre tu as un bete de court circuit (qui doit etre au niveau des gros fils rouge . faut que tu les test un a un avec un voltmetre pour trouver celui qui est a la masse. Tu parles des deux fils arrivant sur les bornes de l'alternateur? Que doit afficher le voltmètre lorsqu'il y a un court circuit ? (désolé mais en éléctricité je suis nul !!)

Salut à tous, Ma batterie s'étant déchargée, je l'ai rechargé et lorsque je l'ai remise en place et connecté les bornes alors là catastrophe !!!! Le fil connecté à la borne B+ de mon alternateur a littéralement cramé, j'ai également entendu le démarreur couiner et j'ai aussitôt retiré les cables. De quoi celà peut il venir et quels sont les organes qui ont pu en souffrir ? Merci pour vos réponses

Merci kads, Mais que puis-je faire pour passer ces jantes dans les ailes puisque ces accesoires élargissent la voie ?

Merci da_momospike pour ta réponse très instructive Je viens de monter les jantes et effectivement celà dépasse pas mal. Pour le train arrière en passant sur des tambours en 5 trous je règle le problème, par contre devant c'est tout autre chose !!! L'adapateur bute dans l'étrier de frein, il faut donc monter un elargisseur de voie mais déjà que la jante dépasse de 2 cm le bord de l'aile je vais me retrouver avec quasiment 3.5 cms de deport extérieur !!! J'ai vu pas mal de caisse avec ces jantes et un rabaissement qui va de -6 cms au plus radical. Pouvez vous m'éclairer sur vos config de train avant. Merci d'avance

Salut, Moi j'ai juste vaporisé du WD40 sur le cable et dans le compteur (attention j'ai pas dit aspergé !!!) et à peine desseré le cable au niveau du compteur et plus de bruit. en espérant que çà pourra t'aider. @+

Salut à tous ! J'aimerai savoir si le montage que j'envisage est possible sans train avant rétréci et surtout avec quelle monte de pneu. J'ai des fusées décalées -6cms et 4 jantes empi 5 branches en 5.5 par 15 que je vais monter avec des adaptateurs 4/5 trous. Pour l'arrière j'ai décranté d'un cran, je pense que çà devrait passer en 165/80/15 mais pour l'avant je craint que çà touche les ailes !!! je peux peut-être gagner un peu avec une monte en 165/70/15. Je suis sûr que quelqu'un pourra m'éclairer sur ce montage @+

Un vrai massacre, j'espère au moins qu'elles pourront servir de donneuses d'organe sur un marché parallèle au moins çà, mais ne détruisez pas nos petites bêtes adorées !!!!

Merci à vous pour ces réponses. J'ai présenté les factures à l'expert et celui-ci en a tenu compte pour déterminer la valeur de la voiture. Je pense que je vais suivre le conseil de bigmonlm et racheter l'épave de manière à récupérer un max de pièces et pouvoir les remonter sur mon prochain achat. A propos de cette solution si j'ai bien compris, il te rembourse la somme évaluer par l'expert déduction faite du prix de l'épave, cest bien çà ?

Salut à tous, Je viens d'avoir un accident avec ma cox 1200 de 1971, le longeron coté conducteur, aile arrière, contre aile... ont été touché. Je ne suis pas responsable (refus de priorité à droite), l'expert a estimé la voiture et le montant des travaux et il dit qu'elle n'est pas répérable car les travaux s'élèvent à plus de 3000 euros. Pour l'instant, l'assurance ne m'a rien proposé mais je voulais savoir si quelqu'un pouvait m'éclairer sur les propositions que peux me faire l'assureur et selon vous quelle est la meilleure solution en sachant que ce véhicule m'a coûté 2000 euros à l'achat et j'en suis à 2500 euros de pièces pour sa restauration ? Merci pour votre aide.

est avant de changer ta poulie ca fonctionné correctement? Je viens de remonter le moteur qui était monté à l'origine sur un combi, je ne l'ai pas vu tourner. Mais je viens de vérifier l'allumage avec une poulie graduée (valeurs correctes) et je suis bien calé à 10° d'avance, c'est pourquoi je me pose la question de la carburation, je pense que c'est là où çà pêche mais où chercher. J'ai dévissé mes vis de richesses de 2 tours (mais malgré différents réglages je ne parviens toujours pas à le faire tourner rond) . HELP HELP !!!!!!