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clay smith

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Tout ce qui a été posté par clay smith

  1. Bonne question ! À mon avis, il faut enlever le chrome pour que l'apprêt accroche mieux... L'anodisation est plus facile à enlever avec de la soude.
  2. +1 pour le boitier de direction; En le desserant un peu tu auras moins ce problème de cran mais plus de vibrations. J'ai le même problème que toi sur ma 1303, bilan je dois trouver un autre boitier ou refaire celui qui est en place. Les vibrations sont peut-être dues à un mauvais équilibrage...
  3. Salut, En principe, plus tu serres la vis BTR plus tu tends le bandeau en caoutchouc. Gaffe à ne pas trop le tendre au risque de déchirer la nervure.
  4. Celle-çi est parfaite. Elle n'obstrue pas les passages d'huile et assure une bonne étanchéité. L'inconvénient reste de la tartiner avec le pinceau d'origine...
  5. Salut les Bullistes, Enjoy ! "> " type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"> Clay
  6. Ça m'a l'air d'un problème d'arriver d'essence. Le filtre est pt-être bouché ?
  7. Salut et bienvenue! Je connais ce buggy ( suis de Limoges ), il est très propre le précédent propriétaire était précautionneux. Bonne route à son volant!
  8. Pour vous donner un ordre d'idée, sur la Porsche c'est 12 litres de 300V à vidanger tout les 20000 km ( c'est pas loin des 250/300€ la vidange )... à côté, pour une cox ça ne va chercher très loin. Sur la cox, le combi, et la 911, j'y mets de cette huile:
  9. J'ai mis des total seal pour un usage routier sur mon 1776. L'avenir me dira si j'ai fait le bon choix ou non ...
  10. Salut, En mettant de la gaine contre la chaleur, ça peut éviter légèrement la convection avec la chaleur de l'échappement ?
  11. À main nues. Tant pis si je me blesse en passant le câble d'accélérateur derrière la turbine par exemple... Les ongles sont de bons outils. Par la suite, je me les savonne avec de la patte "arma". Par contre quand je travail sur les freins, je crains un peu avec la poussière d'amiante et de métal. Là où je morfle, c'est avec la position de travail. Le dos en prend un coup à chaque fois.
  12. Pourquoi rester sur du 15" ou 17" ? Des fuchs ( ou autre ) en 16" est un compromis intéressant. Il faut en revanche s'assurer que l'ET soit bon.
  13. ne cherche pas à acheter du substitue de trichloréthylène , c'est tout simplement de la flotte je ne me ferai pas avoir deux fois!
  14. Je ne suis pas trop fan du grenaillage pour les culasses. Un bon gros nettoyage au karcher et à l'essence ramène bien les métaux. J'ai toujours peur qu'il reste des impuretés dans les guides de soupapes. De l'huile de coude et tampon scotch bride imbibé de "belle gum" ça marche bien pour les chambres de combustion. Pour les soupapes, du papier l'huilé sur une perceuse à colonne, ça les ramènent bien.Pour finir une rèctif des sièges en un ou trois angles permet d'avoir un moteur en bonne état. Ça fait des frais en moins à conditions de passer des heures dessus...
  15. Salut, Tu peux jeter un oeil sur le site de SUMMIT : http://www.summitracing.com/search/department/tools-shop-equipment/brand/summit-racing/section/storage-organizers En principe, c'est pas de la gniogniote... Reste le problème des frais de port et des 30% de taxe douanière.
  16. Même chose que Mimich: non. Et t'en profiteras pour les dégraisser ( important pour une refroidissement optimum ). Ne tapes pas sur les ailettes sous peine d'en casser, mais gentiment sur les gougeons d'échappements avec en mailler en plastoque. Courage!
  17. Mets de la graisse cuivrée, sinon au démontage tu peux t'assoir dessus...
  18. Je t'avouerai que j'en démonte pas tous les jours... http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/smart/more_info.cgi?pn=999-085-001-02-M260&catalog_description=Exhaust%20Barrel%20Nut%20%28sold%20per%20each%2C%20%36%20req%2E%29%2C%20%39%31%31%20%28%31%39%37%34%2D%38%39%29%2C%20%39%31%31%20Turbo%20%28%31%39%37%38%2D%38%39%29%20 Ça m'a l'air d'être en M8.
  19. Salut Type11 Mon message est en réponse à ceux qui donnent leur avis. La critique est constructive, certes, mais réaliser un produit et monter une entreprise de nos jours n'est pas une mince affaire... Dixit:: Stadard67 j'ai pas trouvé que l'ensemble etait très vendeur....... je m'explique: j'ai été déçu par le coude silicone qui va au boitier papillon, le rayon de courbure est trop serré, le tube silicone semble pincé, pas très esthétique a mes yeux. un tube inox avec un coude au bout semble vraiment plus sérieux. Je ne peux pas te contredire, je ne me suis pas rendu à Rocamadour. J'ai pris cette photo du moulin injecté au Retro Classic ( D ). c'est vraie que l'ensemble est de belle facture. Mais le produit m'a fait l'effet d'être destiné à la High Society German... Laisse leur le temps d'améliorer tout ça...
  20. Vous me faites "marrer", si vous voulez un moteur EFI et tout le tremblement+carto+turbo+le service+etc, comme par exemple celui-ci ? ( sans turbo ) Il va falloir aligner les roupies.... Moi, je vous souhaite bonne chance dans l'aventure et de bonnes ventes! Clay
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