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bazaar92

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  1. bonjour, il est possible dans le cas de l'importation d'un véhicule, de faire (d'acheter) des plaques WW en préfecture. elles ont une validité de 15 jours je crois et sont évidemment payantes. c'est impeccable pour aller passer le CT ou à la Drire ou au contrôle gaz. car rouler en plaques belges ou allemandes après la transaction n'est pas légale car dans ces pays l'immatriculation appartient au propriétaire et non pas au véhicule.
  2. euh, comment dire? les 1303 n'ont jamais eut de 1500 et encore moins de filtre à bain d'huile.
  3. pas beaucoup de réponses pour cette question! je repose formulé autrement : qui a déjà réussi une homologation d'un westfalia venant d'allemagne et quelles sont les différentes étapes à suivre puisque VW france ne délivre qu'une attestation de conformité partielle?
  4. salut, qu'entends tu par "transporteur" ? tous les split, bay window, combi, T3, T4, T5 sont des "Transporters"(ou type 2), c'est leur désignation commerciale. maintenant le transporter T3 (3ème modèle) à partir de 79/80 jusqu'en 91 n'a jamais eu de 1700 ou de 1800 comme moteur (à part en diesel sur la fin) et je crois qu'en 72 le 1700 n'existait pas encore? si c'est un 72 cela devrait être un modèle de transition, comment sont les clignotants avant, les feux arrières et les pares-chocs?
  5. salut un type1 1600CT à l'échappement qui sort à gauche et un type4 2L CU à droite
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