jdsplit
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Merci canardo
je pense que je vais suivre tes conseils dans un premier temps et je verrais à l utilisation ce que ça donne ! -
Merci bien pour toutes ces reponses
@type246 : Pourquoi tu dis que le 17 ne passe pas au CT??
:-/ -
La largeur ne compte pas seul le diamètre et la circonférence importent.
Les données constructeur s'appuient sur la monte d'origine pour calculer la vitesse en fonction de la vitesse et du régime moteur ...
Pourquoi passer en 17 pouces, ce n'est pas la taille de la jante qui importe mais le diamètre de la roue jante et pneu compris.
Ton souci est que tu as un combi qui dispose d'origine d'une boîte plutôt courte et tu lui a mis des roues plus petites donc elle est encore plus courte ...
je acheter le combi comme ca ce n est pas moi qui ai monter ces tailles de pneus
je sais que le diametre de jante ne sert a rien d ou ma question:
Si je garde ma boite CU et que je passe en 17 quel serait la monte idéale de pneus (sans avoir d enorme flancs
7.gif)
) pour gratter en vitesse tout en baissant le regime moteur et si possible avoir un ordre d idee de la vitesse en 4ème à 4000trs/min -
@dduck
J avais vu ce tableau mais c pas trop explicite ( en tout ca pour ma pomme !) si je comprend bien, plus le perimetre est grand plus le combi ira vite en "pointe" mais moins de reprise c juste ?!
Donc pour l equivalent d une CP , soit je conserve ma boite CU avec pneus et jante en 17 et pneus en ??/??/17 soit : je trouve une boite cp et je conserve mes jantes en 15 avec changement de la hauteur des pneus c ca
Petite question je ne comprend pas en quoi la largeur du pneu joue sur la vitesse ( la hauteur je comprend car ca augmente la circonference mais la largeur
) -
Merci loic pour ta reponse j ai aussi pensé a la boite cox avec kit d adaptation de VAH mais est ce que la boite ne va pas souffrir avec le sur poids du combi par rapport a la cox ?
Pour le prix de la boite CP a 700€ ca te parrait dans la norme ou sinon quel prix moyen pour cette boite en bon etat ?!
Merci
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Bonjour
J ai un bay west de 73 avec 1600, boite CU et jantes en 15 avec pneus en 195/50/15
Je vais faire monter un 2L T1 (routier) par un pro des prepa moteur du sud de la France
Ma question est :
Y a t il possibilité d avoir la même allonge qu une CP en passant en 17 pouces si oui
quel taille de pneus choisir Sinon acheter une boite CP mais pas facile à trouver ! Il y en a en vente au alentours de 700€ en bon état ça vous paraît correct ? Je ne connais pas la cotes de cette boite de vitesse
Voilà tout merci d avance
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Merci bien
juste une petit question pour dormir moins c.. ce soir quel difference entre VTSU et VASP ?
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heu, déja, le 2l n'est apparu qu'en 75
1700 (en option) de 72 à 73
1800 (en option) en 74
et 2l (en option) par la suite...
Bon ben ca commence bien !
merci pour les infos!!
le truc c est que sur la carte grise anglaise c est marqué 2L donc j ai pas envie de me prendre la tete avec la FFVE donc je marque 2L avec la puissance fiscale qui va avec
sur la plaque constructeur y a marqué Type 2/255 B est ce que ca correspond bien au Type (D2)
ou pas du tout
y a pas une histoire de caravane pour le type ou denomination ?
Merci
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Salut a tous
je dois faire mon dossier FFVE pour mon BAY WEST de 73 (import d angleterre)
je n arrive pas a trouver les divers renseignements
(D2) Type/variante :
(D3) denomination commerciale :
(J 1) Genre national :
(J3) Carosserie :
(P6) Puissance fiscale: je precise que c est un moteur 2L d origine
voila tout si vous pouvez me donner ca c est bien coolos
merci d avance
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Nickel merci beaucoup !!!!!!!
:D:D:D:D:D:D -
Salut
j ai envoyer mon dossier le 28 Avril ,aujourd hui je reçois la lettre de la FFVE tout content de pouvoir enfin immatriculer mon ovale 57 que j ai importer d angleterre !!!!
Hé ben NON:mad: il me demande des précision sur le Type je ne sais pas lequel c est il me demande si c est bien un type 1H mais j en sais rien sur la carte grise anglais y avais marqué beetle et moi j ai mis "coccinelle "tout simplement
si vous avez une reponse ca serais bien cool pour que je puisse renvoyer le dossier demain et encore attendre 2MOIS!!!!
merci d avance
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Bonjour
Je suis en fin de resto de mon split double cab j ai remplacer ma boite a trompette par une boite 8X35 de cox
Je voulais savoir si il fallait mieux mettre un systeme a disques ou si les tambours (l ensemble cylindres machoirs etc.. remis a neuf) suffiront en sachant que j ai ms un kit disque CSP a l avant et un kit d adaptation de maitre cylindre double circuits
On parle aussi de frein de T3 vous en pensé quoi ? quel est le meilleur systeme a votre avis
Merci d avance
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Salut
Pour ma part mon pere revient juste du Rally (pas en VW mais en DS Rally d époque:o
)Pour ce qui est de la competition c est sur qu il y en a qui y vont pour gagner
Mon pere connais bien Bruno saby qui a finit 3 eme au général et la c est sur que le budget n est pas le meme mais la voiture aussi est beaucoup plus préparé (Renaul alpine pour saby) mais la plupart font partie de "l aventure" pour le plaisir de rencontrer des gens de voir de belles caisses (et y en a des belle caisses:cool:) et gouter au plaisir d un rally mythique
Aprés il y a aussi plusieurs classement :Général,par année, par type, etc..... les cox ne seront pas classé avec des 911 ou autres proto
Y a pas mal d ancien pilotes de F1, ancien patron d écurie et autres anciens pilotes qui le font et je pense que courrir a cotés de personnes que l on a admiré dans le temps ca doit etre aussi quelque chose de trés sympa
Pour finir ce rally reste un rally avec beaucoup de KM en 6 Jours, pas beaucoup de sommeil, quelques galères (sortie de route pour mon pere:D sans gravité mais 3 Heurs pour sortir la DS:D ) mais je pense que ca doit etre a faire une fois pour quelq un qui est passioné par les rally et en particulier le monté carl
Voila tout ce que je peus vous dire
A+
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c est bon j ai tout trouvé
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Sinon une cox de 1975 ca peut couter combien, sinon au plus c'est vieux au plus c'est cher ?
Merci Nono
Salut
Oui plus c est vieux et plus c est cher !!!!
Pour un budget de 1500 Euros tu pouras trouver une cox mais la carosserie sera surement en mauvais etat et la motorisation aussi ou absente
Il faut faire attention car la facture peut vite monter meme si tu refait les choses toi meme (je parle pour la coque surtout)
Pour ma part meme si je sais faire la carosserie je prefererais acheter une caisse un peut plus cher mais en assez bon etat
Pour le choix tout depend du style que tu veux
(des plus recentes au plus vieilles)1302 1303 plus german look (tenue de route meilleur grace au train roulant plus moderne)
1200 1300 tout les reste des styles (cal look old school rat s hoodride etc...)
Ovale ou split
pareil que 1200 1300 mais attention sur ces models il ne faut pas faire n importe quoi je dit ca par ce que ces models sont de plus en plus rare (donc plus cher) mais aussi tres apprecié des VWistes donc resto dans les regles mais style que tu veux en restant cohérent dans tes choix!!!Voila tout pour moi
JD
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Salut je suis entrain de monter un kit air ride avec boudin d air sur mon double cab de 64 j ai déjas fait le montage avant mais j aimerais avoir quelques conseils pour l arriere:
J ai une boite cox a trompette et je voulais savoir si quelqu un aurais une photos d un montage pour que je puisse faire de meme
ou si vous avez des conseils je suis preneur aussi
Pour le moment je pense faire un montage type cox comme celui la vous en pensé koi ?
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=379&u=11571358
Voila tout merci de vos reponses
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fait gaffe au chiffons au sol et a proximité d ou tu soude aussi
les projections en fusion peuvent y foutre le feux et tu ne t en rend pas compte avec le masque a souder (et je sais de quoi je parle;)
)Mais pour la batterie oui debranche si tu veux pas tout bousiller ton faisceau et vidange aussi l essence!!!!!
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je me trompe peut etre
mais il y a pas l air d avoir un reglage fin de l intensité de soudure
je vois la molette de vitesse de sortie de fil, un inter on off et deux autre inters(mais je vois pas a quoi y serve)
sur mon MIG j ai vitesse de sortie, reglage intensitée(de 1 à 8) et d autres pour le point par points automatique ( bon il est plus cher ) c est un commercy
Aprés il y a la solution d acheter un MIG d occas chez un carrossier y en a pas mal en vente sur leboncoin ou ebay
Aussi dans la description il marque soudure de l aluminium?
c est pas avec un TIG en courant alternatif "ACDC" qu on soude l alu:confused: Pour l inox et autre pas de probleme y faut juste changer la bobine
je donne juste mon avis mais ce type de poste me met le doute quant a la qualité general je veux parler du poste en lui meme y a t il un service aprés vente correcte les bobine sont elles standard donc facile a trouver, les electrode sont elles aussi standard etc....
voila tout mais pour un poste a souder y faut pas acheter n importe quoi je parle en conaissance de cause au tout début j ai acheter un poste pas cher et finalement j ai perdu de rond!!!!!
pour info le mien je l ai acheter 1000€ neuf et il est au top!!!!! d occase tu en trouve vers 500 € je pense
A+ JD
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salut
sans modif de koi? la caisse ou le reservoir?
sans aucune modifs je ne pourrais pas te repondre meme si je ne pense pas qu il y est de plus gros reservoir d origine (je me trompe peut etre)
Aprés a ta place j augmenterais le volume du reservoir en hauteur (coupe le dans la longeur, rejoute une bande sur la hauteur resoude et le tour est joué)
voila tout pour ma part
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hé ben c est du rapide pour les reponses et en plus bien precis
nickel merci bien kermitt
A+
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salut a tous j ai une turbine 11 pales pour le regulateur je doit prendre lequel ?
un de chez porsche ou un chez nos revendeurs ?
combien d amperes faut il ?
Merci d avance
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salut les fusées ne sont pas resoudées plus haut mais inversées!!!!!
il te faut une presse tirante qui vas separer les different elements des fusées et tu les remonte a l envers ainsi ta fusée sera fixé de la meme maniere mais grace a cette inversion tu gagne 8 CM
Ensuite tu a un usinage pour les bagues ainsi que l usinage de l interieur de la fusée pour que le coté bombé de tes pivots passent aprés il faut aussi réusiner les fixations de tes rotules car tes bras de direction ne seront plus fixés par dessu mais par dessou
voila tout mais en aucun cas soudé( en tout cas c est ce qu il font chez SK)
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mes durites n etais pas totalement bouchées donc le liquide passé quant j appuyé sur la pedale mais il ne revenais pas assez donc les garnitures rester contre les tambours
essaye de lever la ou les roues et regarde si ca reste freiné lorsque tu relache la pedale de frein si oui ouvre la visse de purge et essaye a nouveau de faire tourner la roue si elle est libre c est qu il y a une impurtée soit dans le flexible soit dans le cylindre
de plus comme tu dit que ton liquide etais couleur huile de vidange c est que pas mal de merdes a du passer
nettoie l ensemble a fond(flexible cylindre maitre cylindre et durites rigides) purge soufflage repurge ton liquide doit avoir la meme couleur dans le maitre cylindre et a la sortie des purges
si il y a toujour probleme change l ensemble peut etre que les saletées on abimé les cylindres
voila tout
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ouais ca m est arrivé durites bouchées donc changement de 4 ,nettoyage du maitre cylindre(bocal) et passage de quasiment 1L de liquide pour nettoyer l ensemble des tuyeau rigide et cylindres
voila tout
Boite longue ou grandes roulettes ?
dans Type 2 / Combis
Posté
Salut
Mon bay est un westfalia rabaissé ,train rétréci T2d , fusées décalées 4 amorto kyb
Merci encore pour ces infos
je pensais pas que la taille des pneus compter autant "couché moins c.. ce soir " une vitesse de croisière de 115 sans faire hurler le moulin ça me va ! Avec tes dimensions ça doit pas être loin 7.gif)