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jdsplit

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Everything posted by jdsplit

  1. Salut Mon bay est un westfalia rabaissé ,train rétréci T2d , fusées décalées 4 amorto kyb Merci encore pour ces infos je pensais pas que la taille des pneus compter autant "couché moins c.. ce soir " une vitesse de croisière de 115 sans faire hurler le moulin ça me va ! Avec tes dimensions ça doit pas être loin
  2. Merci canardo je pense que je vais suivre tes conseils dans un premier temps et je verrais à l utilisation ce que ça donne !
  3. Merci bien pour toutes ces reponses @type246 : Pourquoi tu dis que le 17 ne passe pas au CT?? :-/
  4. je acheter le combi comme ca ce n est pas moi qui ai monter ces tailles de pneus je sais que le diametre de jante ne sert a rien d ou ma question: Si je garde ma boite CU et que je passe en 17 quel serait la monte idéale de pneus (sans avoir d enorme flancs ) pour gratter en vitesse tout en baissant le regime moteur et si possible avoir un ordre d idee de la vitesse en 4ème à 4000trs/min
  5. @dduck J avais vu ce tableau mais c pas trop explicite ( en tout ca pour ma pomme !) si je comprend bien, plus le perimetre est grand plus le combi ira vite en "pointe" mais moins de reprise c juste ?! Donc pour l equivalent d une CP , soit je conserve ma boite CU avec pneus et jante en 17 et pneus en ??/??/17 soit : je trouve une boite cp et je conserve mes jantes en 15 avec changement de la hauteur des pneus c ca Petite question je ne comprend pas en quoi la largeur du pneu joue sur la vitesse ( la hauteur je comprend car ca augmente la circonference mais la largeur )
  6. Merci loic pour ta reponse j ai aussi pensé a la boite cox avec kit d adaptation de VAH mais est ce que la boite ne va pas souffrir avec le sur poids du combi par rapport a la cox ? Pour le prix de la boite CP a 700€ ca te parrait dans la norme ou sinon quel prix moyen pour cette boite en bon etat ?! Merci
  7. Bonjour J ai un bay west de 73 avec 1600, boite CU et jantes en 15 avec pneus en 195/50/15 Je vais faire monter un 2L T1 (routier) par un pro des prepa moteur du sud de la France Ma question est : Y a t il possibilité d avoir la même allonge qu une CP en passant en 17 pouces si oui quel taille de pneus choisir Sinon acheter une boite CP mais pas facile à trouver ! Il y en a en vente au alentours de 700€ en bon état ça vous paraît correct ? Je ne connais pas la cotes de cette boite de vitesse Voilà tout merci d avance
  8. Merci bien juste une petit question pour dormir moins c.. ce soir quel difference entre VTSU et VASP ?
  9. Bon ben ca commence bien ! merci pour les infos!! le truc c est que sur la carte grise anglaise c est marqué 2L donc j ai pas envie de me prendre la tete avec la FFVE donc je marque 2L avec la puissance fiscale qui va avec sur la plaque constructeur y a marqué Type 2/255 B est ce que ca correspond bien au Type (D2) ou pas du tout y a pas une histoire de caravane pour le type ou denomination ? Merci
  10. Salut a tous je dois faire mon dossier FFVE pour mon BAY WEST de 73 (import d angleterre) je n arrive pas a trouver les divers renseignements (D2) Type/variante : (D3) denomination commerciale : (J 1) Genre national : (J3) Carosserie : (P6) Puissance fiscale: je precise que c est un moteur 2L d origine voila tout si vous pouvez me donner ca c est bien coolos merci d avance
  11. Salut j ai envoyer mon dossier le 28 Avril ,aujourd hui je reçois la lettre de la FFVE tout content de pouvoir enfin immatriculer mon ovale 57 que j ai importer d angleterre !!!! Hé ben NON:mad: il me demande des précision sur le Type je ne sais pas lequel c est il me demande si c est bien un type 1H mais j en sais rien sur la carte grise anglais y avais marqué beetle et moi j ai mis "coccinelle "tout simplement si vous avez une reponse ca serais bien cool pour que je puisse renvoyer le dossier demain et encore attendre 2MOIS!!!! merci d avance
  12. 1 ere participation et je serais présent l année prochaine !!!!!!! Super meeting!!!!!
  13. Bonjour Je suis en fin de resto de mon split double cab j ai remplacer ma boite a trompette par une boite 8X35 de cox Je voulais savoir si il fallait mieux mettre un systeme a disques ou si les tambours (l ensemble cylindres machoirs etc.. remis a neuf) suffiront en sachant que j ai ms un kit disque CSP a l avant et un kit d adaptation de maitre cylindre double circuits On parle aussi de frein de T3 vous en pensé quoi ? quel est le meilleur systeme a votre avis Merci d avance
  14. Salut Pour ma part mon pere revient juste du Rally (pas en VW mais en DS Rally d époque:o ) Pour ce qui est de la competition c est sur qu il y en a qui y vont pour gagner Mon pere connais bien Bruno saby qui a finit 3 eme au général et la c est sur que le budget n est pas le meme mais la voiture aussi est beaucoup plus préparé (Renaul alpine pour saby) mais la plupart font partie de "l aventure" pour le plaisir de rencontrer des gens de voir de belles caisses (et y en a des belle caisses:cool:) et gouter au plaisir d un rally mythique Aprés il y a aussi plusieurs classement :Général,par année, par type, etc..... les cox ne seront pas classé avec des 911 ou autres proto Y a pas mal d ancien pilotes de F1, ancien patron d écurie et autres anciens pilotes qui le font et je pense que courrir a cotés de personnes que l on a admiré dans le temps ca doit etre aussi quelque chose de trés sympa Pour finir ce rally reste un rally avec beaucoup de KM en 6 Jours, pas beaucoup de sommeil, quelques galères (sortie de route pour mon pere:D sans gravité mais 3 Heurs pour sortir la DS:D ) mais je pense que ca doit etre a faire une fois pour quelq un qui est passioné par les rally et en particulier le monté carl Voila tout ce que je peus vous dire A+
  15. j etais bien partant pour ce meeting mais a lire les commentaires maintenant j hesite j ai l impression de retomber dans le sondage sur le hoodride Quant j entend "fo qu ca brille"' moi je te dit "fo qu ca racle":D y fo de tout pour faire un bon meeting et non pas des caisse toute pareil je vois pas l interet mais bon c est encore un débat sans fin En tout cas si je viens a ce meeting j hespere ne pas avoir de remarques et si j en ai ben ca sera demi tour direct et j irais me baqué ailleur j ai de bonne adresses autour du lac:cool:
  16. Salut J y serais avec mon split double cab qui devrais etre finit !!!!!
  17. Salut Oui plus c est vieux et plus c est cher !!!! Pour un budget de 1500 Euros tu pouras trouver une cox mais la carosserie sera surement en mauvais etat et la motorisation aussi ou absente Il faut faire attention car la facture peut vite monter meme si tu refait les choses toi meme (je parle pour la coque surtout) Pour ma part meme si je sais faire la carosserie je prefererais acheter une caisse un peut plus cher mais en assez bon etat Pour le choix tout depend du style que tu veux (des plus recentes au plus vieilles) 1302 1303 plus german look (tenue de route meilleur grace au train roulant plus moderne) 1200 1300 tout les reste des styles (cal look old school rat s hoodride etc...) Ovale ou split pareil que 1200 1300 mais attention sur ces models il ne faut pas faire n importe quoi je dit ca par ce que ces models sont de plus en plus rare (donc plus cher) mais aussi tres apprecié des VWistes donc resto dans les regles mais style que tu veux en restant cohérent dans tes choix!!! Voila tout pour moi JD
  18. Salut je suis entrain de monter un kit air ride avec boudin d air sur mon double cab de 64 j ai déjas fait le montage avant mais j aimerais avoir quelques conseils pour l arriere: J ai une boite cox a trompette et je voulais savoir si quelqu un aurais une photos d un montage pour que je puisse faire de meme ou si vous avez des conseils je suis preneur aussi Pour le moment je pense faire un montage type cox comme celui la vous en pensé koi ? http://www.servimg.com/image_preview.php?i=379&u=11571358 Voila tout merci de vos reponses
  19. fait gaffe au chiffons au sol et a proximité d ou tu soude aussi les projections en fusion peuvent y foutre le feux et tu ne t en rend pas compte avec le masque a souder (et je sais de quoi je parle;) ) Mais pour la batterie oui debranche si tu veux pas tout bousiller ton faisceau et vidange aussi l essence!!!!!
  20. je me trompe peut etre mais il y a pas l air d avoir un reglage fin de l intensité de soudure je vois la molette de vitesse de sortie de fil, un inter on off et deux autre inters(mais je vois pas a quoi y serve) sur mon MIG j ai vitesse de sortie, reglage intensitée(de 1 à 8) et d autres pour le point par points automatique ( bon il est plus cher ) c est un commercy Aprés il y a la solution d acheter un MIG d occas chez un carrossier y en a pas mal en vente sur leboncoin ou ebay Aussi dans la description il marque soudure de l aluminium? c est pas avec un TIG en courant alternatif "ACDC" qu on soude l alu:confused: Pour l inox et autre pas de probleme y faut juste changer la bobine je donne juste mon avis mais ce type de poste me met le doute quant a la qualité general je veux parler du poste en lui meme y a t il un service aprés vente correcte les bobine sont elles standard donc facile a trouver, les electrode sont elles aussi standard etc.... voila tout mais pour un poste a souder y faut pas acheter n importe quoi je parle en conaissance de cause au tout début j ai acheter un poste pas cher et finalement j ai perdu de rond!!!!! pour info le mien je l ai acheter 1000€ neuf et il est au top!!!!! d occase tu en trouve vers 500 € je pense A+ JD
  21. salut sans modif de koi? la caisse ou le reservoir? sans aucune modifs je ne pourrais pas te repondre meme si je ne pense pas qu il y est de plus gros reservoir d origine (je me trompe peut etre) Aprés a ta place j augmenterais le volume du reservoir en hauteur (coupe le dans la longeur, rejoute une bande sur la hauteur resoude et le tour est joué) voila tout pour ma part
  22. hé ben c est du rapide pour les reponses et en plus bien precis nickel merci bien kermitt A+
  23. salut a tous j ai une turbine 11 pales pour le regulateur je doit prendre lequel ? un de chez porsche ou un chez nos revendeurs ? combien d amperes faut il ? Merci d avance
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