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Marty

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Everything posted by Marty

  1. Ah tiens le débat glisse enfin sur les vrais sujets. Qu'est-ce que certains peuvent être naifs. Vous vivez encore au XXeme siècle ? Vous envoyez encore vos annonces à Super VW Mag 2 mois à l'avance ? C'est incroyable de lire encore ce genre de choses "Limiter le nombres d'annonces ou exiger un N° de siret à partir d'un certain nombre" c'est avec ce genre de raisonnements que notre pays est devenu une hérésie en terme de business : on fait tout pour freiner l'activité ! C'est des raisonnements de chauffeurs de taxis vs. Uber, de brocanteurs vs. les vide-greniers, etc. Avec ce genre de raisonnement, on n'aurait jamais eu de covoiturage, d'autoparage, de services de bricolage à domicile, etc ... Plus il y aura de voitures et de pièces à vendre sur F4E, mieux ce sera pour TOUT LE MONDE, pros compris, parce qu'il faut comprendre que ce n'estjamais les règles et les contraintes qui permettent d'avancer mais l'ACTIVITE et seulement ça... Bon, je vais passer mes annonces. Et en quantité !
  2. Moi, je crois surtout que le milieu VW est frappé de schyzophrènie. Il suffit de voir le décalage entre le résultat du sondage "moi je n'achète que de la top qualité" et ce que l'on constate tous au jour le jour, avec des pros qui vendent à 90% de la qualité basique (version politiquement correcte). On le constate avec le double discours généralisé (comme dans cette discussion) où les gens disent attendre de la top compétence et du super équipement de leur "petit mecano" mais refusent de le payer plus que le gars qui fait les vidanges ou monte les pneus chez Norauto. On trimbale toujours cette idée établie il y a une trentaine d'année que la VW c'est "pôchère", que c'est la voiture du peuple, qu'on peut tout faire soi-même avec une clé de 13 et de 17 alors que c'est totalement faux ! Cet espèce de faux-misérabilisme qui colle au milieu de la VW a dejà fait fuir beaucoup de monde. Des pros déjà ... des gens que j'avais croisé il y 8-10 ans "dans la VW" et que je retrouve aujourd'hui dans le monde des anciennes multimarques et qui me disent "je n'ai plus peur d'être traité de voleur quand je présente une facture de 600 euros pour 8h de travail" ou même des passionnés qui se sont sentis "trahis" par l'ambiance du milieu VW qui leur promettait une super cox simple et fiable pour 4.000 euros et qui au bout de 15.000 euros de dépenses se retrouvaient avec un moteur "préparé" de 80 cv qui consomme 13L, des "gros freins", des jantes "kipêtent" ... et l'impossibilité de rouler à 130 durablement sur autoroute. Ces gens là se sont rendus compte qu'au même prix ils pouvaient avoir bien d'autre voitures capable de leur procurer bien plus de plaisir sans tout ce "folklore" tenant à la préparation quasi obligatoire de leur VW. Pour revenir au démarreur de Cromagne... quand tu achètes à Carrouf un sèche-cheveux "First Line" et qu'il claque au bout de 14 mois, que fais-tu ? Mais dans la VW, on est souvent plus exigeant qu'on ne l'est avec le reste du secteur commercial... Chez Mecactechnic, ils ont 3 prix pour un démarreur 12V de Cox : 89, 138 et 189 (Bosch)... quand tu regardes chez Oscaro le prix d'un démarreur de Golf les prix varient de 120 à 259 euros... comme ça a été dit + haut, à un moment, en payant 90 tu ne peux pas avoir la qualité du Bosch à 189 ... Mais visiblement, ça a du mal à rentrer ...
  3. J'ai vu ce matin l'émission sur le Combi et ça m'a bien fait marrer effectivement. Le parallele avec "Deco" et Valerie Damidot où l'on refait un appart avec 250 € est bien vu et la similitude frappante. Dans l'épisode du combi, il parait qu'ils ont mis 1600 £ de pieces moteur. J'ai fait un petit compte rapide : - culasses - kit 1641 - radiateur neuf - couvre-culasses - toles moteur neuves - turbine ronde - kit conversion alternateur - kit doubles carbus (kadrons ?) - 4-en-1 céramique - Silencieux céramique Phat-Boy - boites de chauffage - allumeur neuf ... sur le site anglais Machine7.com il y en a pour 2.200 £. Et ne me dites pas que c'est l'inflation ! Et encore je ne compte surement pas tout, juste ce que j'ai vu de neuf sur le moteur. Quant à la carrosserie, on ponce juste ce qu'il faut et on asperge avec une couleur qui en jette. Mais on ne rebouche pas les trous au dessus de la baie de pare-brise, on ne rebouche pas le trou de l'antenne et on ne met pas de joint au capot moteur ... Soyons sérieux, cette émission c'est de la télé-réalité faite pour faire bader les gogos. Edd le mécano avec sa tête de gentil ahuri nous fait passer des vessies pour des lanternes, exactement comme la maroufleuse de M6...
  4. je mesure l'ampleur du boulot, mais pas la saveur. Passer 1, 2, 3, 4 .... années à reconstruire une voiture rongée par la rouille sur 30 ou 40cm me laisse dubitatif (ça vaut pareil pour le "barndoor des marais"). ou peut on trouver autant de motivation ? Je sais que je suis à contre-courant de la pensée unique, en général, l'argument c'est un truc du genre "c'est le plus ancien connu, il faut le sauver". Certes, mais des véhicules entièrement reconstruits n'ont plus grand chose d'ancien à l'arrivée, et justement pas la saveur vintage qui fait tout le charme de rouler dans une vieille voiture de 50 ou 60 ans.
  5. je mesure l'ampleur du boulot, mais pas la saveur. Passer 1, 2, 3, 4 .... années à reconstruire une voiture rongée par la rouille sur 30 ou 40cm me laisse dubitatif (ça vaut pareil pour le "barndoor des marais"). Je sais que je suis à contre-courant de la pensée unique, en général, l'argument c'est un truc du genre "c'est le plus ancien connu". Certes, mais des véhicules entièrement reconstruits n'ont plus grand chose d'ancien à l'arrivée, et justement pas la saveur vintage qui fait tout le charme de rouler dans une vieille voiture de 50 ou 60 ans.
  6. Bravo ! Ce qui serait TOP c'est que tu partages un peu l'adaptation de cette assistance de direction... c'est une électrique genre Punto ou similaire ?
  7. Evidemment non ... A moins que tu ne sois OPJ ... réfléchis avant de vouloir gagner 3 cacahouettes sur une Cox non-roulante. Si cette cox n'a pas été ré-immatriculée, c'est peut-être parce qu'elle a été gagée, retirée de la circulation via une prime à la casse, etc... ca sent l'histoire de la patate chaude qu'on se refile de vendeur en vendeur. Pose toi la question de savoir pourquoi cette cox est restée non-roulante malgré plusieurs changements de mains. sache aussi que pour l'immatriculer, il te faudra un controle technique, donc la remettre au moins roulante avant de présenter le truc en préfecture
  8. Je veux pas appuyer où ça fait mal, mais avant de parler "d'action en justice", de vouloir "prendre un avocat" ... ca serait bien de déjà de faire le minimum des choses qui sont de ton ressort : connaitre les délais de réclamation Paypal, faire une mise en demeure par courrier AR, etc etc ... Quant à attendre 4 mois pour commencer à ruer dans les brancards...
  9. Cette personne exerce en nom propre et pas sous le régime des société ce qui fait qu'il n'a pas besoin de déclarer ses comptes ou une cessation d'activité. Avant de prendre un avocat qui va te coûter 300 euros de l'heure adresse une mise en demeure d'exécuter ta commande pour courrier recommandé. C'est la 1ère chose à faire avant toute autre. Tu peux aussi essayer de faire jouer la sécurité Paypal mais 4 mois après, ça me paraît un peu tard, je crois que les litiges c'est 40 jours le délai...
  10. Ca c'était avant ... l'Etat a besoin d'argent et connait aussi bien que toi ou moi le principe de la minoration des factures pour tenter d'échapper à la taxation. Aujourd'hui, la plupart des véhicules importés subissent une expertise en valeur à leur entrée sur le sol européen, exigée par les transitaires auxquels l'Etat leur demande de faire rentrer plus de droits de douane. ... mais c'est pas le sujet ici
  11. Non, cher Lucas. La question porte sur la température dans le compartiment moteur et pas celle du moteur. La température du compartiment moteur est directement fonction de l'air qui y circule et elle va être très variable selon que peu ou beaucoup d'air est aspiré, et bien entendu selon que cet air est chaud ou froid... Il se trouve qu'en ville, comme l'on ne roule que de façon discontinue, avec de longues périodes de ralenti, la turbine aspirant peu d'air venant de l'extérieur, le moteur va rayonner dans le compartiment moteur et faire monter sa température, vu le faible volume d'air brassé. Sur route, entre 3 et 4.000 trs la turbine va aspirer ses 500 litres d'air à la minute et ventiler d'autant le compartiment moteur dont la température va rester faible.
  12. Un joint NOS d'époque te garantira une bonne qualité de matière. A voir comme il aura été conservé ... Pour étancher les sections ... il suffit de ne pas couper le bourrelet extérieur à l'endroit des découpes. Ainsi le joint prend bien la forme du chassis mais tu n'as pas de rupture de l'étancheité.
  13. Alain, ta question ne veut rien dire. La "température d'ambiance" comme tu dis varie énormément selon la température externe et les conditions de régime moteur dont dépend le volume aspiré par le moteur. Elle sera chaude en roulant en ville (faibles régimes) et sera plus froide en roulant sur route (moyens/hauts régimes)
  14. On s'en fout de ce que je fais de mon dimanche (mais pour assouvir ta curiosité, sache que je tue le temps au boulot ...). Donc visiblement pas de pièces défectueuses, juste un calage de l'allumage et "quelques bricoles" autour. Fais nous signe quand tu lui "aura changé la totale (avec de la pièces nos )"
  15. C'est totalement illusoire de croire que ça changera quoi que ce soit. Oscaro, AD et consors se fournissent chez les mêmes fabricants qui approvisionnent les "specialistes VW" : Bosch ne propose plus que des daubes fabriquées dans le tiers monde, pour ce qui est des pièces détachées d'allumage et ce depuis 10 ans au moins. Reste quelques vieux stocks d'époque commercialisés par VW Classic Parts mais qui est prêt à mettre 400 euros dans un allumeur origine, 500 euros dans une boite de chauffage ou 200 euros dans un tambour chez VW classic parts ? Lucas surement, mais après lui ? Le NOS, vieux de 40 ou 50 ans est aussi cher, et en plus il y a une chance sur deux qu'il ne soit plus utilisable de part son age et son stockage... Quelle hypocrisie ! La plupart des pros proposent AUSSI des produits d'excellente qualité. Mais comme personne ne leur en demande, ils ne le stockent pas et ont donc 3 ou 4 jours de délai. Et puis c'est 2 fois plus cher ... Problème de l'oeuf et de la poule ou du serpent qui se mort la queue, mais un commerçant ne fait généralement pas l'erreur de ne pas approvisionner ce qui se vend bien. Donc c'est beau les envolées lyriques sur les forums de VW, mais faisons aussi le ménage devant notre porte : c'est pas une fois qu'on est en panne qu'il faut s'offusquer
  16. Ouaip ... cette absence de la plupart des cadors français de la pièce pose quand même question...
  17. En espérant qu'il ne fasse pas pareil quand il fait ses factures ou expédie un combi en bateau de l'autre coté du monde...
  18. euhhh ôte moi un doute : l'organisation qui vous sollicite pour participer à SON événement vous fournit une assurance j'imagine...
  19. Ce combi été mis en vente sur eBay le 26 juin à $12.900 (9.500 euros). http://www.ebay.com/itm/Volkswagen-Bus-Vanagon-WESTFALIA-/171366360554 La vente a été stoppée le 1er juillet, sans doute parce qu'un acheteur a fait une offre en direct au vendeur qui l'a acceptée, pour ne pas avoir à régler la commission eBay entre-autres. Au passage, en faisant ainsi, l'acheteur se coupe toute voie de recours via eBay... Il est annoncé comme étant "UNRESTORED, ORIGINAL CONDITION" mais il a été repeint, il y a plusieurs indices assez grossiers qui attestent que ça a été fait sans soin particulier et le vendeur confirme dans les premières / questions réponses que ça a été fait sans démontage.
  20. oué, enfin bon ... papiers perdus, plaques disparues, va savoir d'où vient la voiture mais la FFVE faut pas les prendre pour des jambons non plus. Avant de délivrer une attestation, ils font une enquête musclée pour certifier l'origine de propriété, et là ... la Serbie, c'est pas le truc le plus simple qui soit. Encore une fois, quelle que soit la soluce, c'est au pro de la mettre en oeuvre.
  21. Déjà, il me parait inconcevable de régler un pro sans qu'on me fournisse les papiers le jour du réglement. Et là il te promène en te disant que la lettre s'est paumée. Comme indiqué par Kads c'est pas crédible. bref, ne fait pas dans le sentimental et l'émotionnel : courrier recommandé au pro le mettant en demeure de te fournir l'ensemble des éléments nécessaires à l'immatriculation. L’intérêt de passer par un pro c'est justement de s'affranchir de ce genre de galère. Franchement, j'espere pour toi que cette cox c'était la 8eme merveille du monde
  22. Ben 14 parle de l'entrée "visiteur" qui n'est pas proposée en prévente.
  23. D'après toi, ils faisaient comment les gens avant qu'il y ai le "coin-coin" ? Et avant Internet ? Le monde n'est pas né avec l'internet, il s'est passé des choses entre la préhistoire et internet ... les choses étaient peut-être moins faciles mais elles avaient sans doute plus de saveur. Les gens se rencontraient, les gens se parlaient (au lieu de "liker" ou d'être "amis" virtuels), les gens lisaient des revues, les gens allaient sur des meetings et de bourses de pièces, les gens n'étaient pas systématiquement à la recherche de la facilité. @raymond69 : tu m'as devancé
  24. Il y a à boire et à manger avec les Optima. Elles ont de bonnes perfs, mais exigent des dispositifs de charge musclés pour bien fonctionner. Franchement, avec une dynamo, j'oublierai ... Les rouges sont taillées pour les gros courants de démarrage, point. Mais pour la capacité c'est zéro si tu oublies d'éteindre les phares en moins d'une heure c'est vide. Les jaunes sont taillées pour les gros courants de démarrage, les décharges profondes et les accessoires gourmands (grosse sono, allumages électroniques) Et ces batteries exigent une charge lente (donc chargeur à acheter en plus).
  25. Les formules pour arriver à une couleur donnée varient selon les fabricants ! Selon que tu es en DuPont, Glasurit, Sikkens, PPG ou Autocolor ça peut grandement varier. Pire, les formules anciennes d'origine n'ont plus aucun sens puisque la technologie des peintures a largement évolué depuis les années 50-60, la dernière évolution étant l'obligation d'utiliser maintenant des peintures hydrosolubles. La solution ? Le scan. Fournir à ton peintre un échantillon de peinture le + proche possible de la couleur d'origine (typiquement intérieur d'une porte de boite à gants) qui va la scanner et la reproduire avec les ingrédients actuellement à sa disposition
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