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Marty

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Everything posted by Marty

  1. Oui, mais il ne faut pas oublier le neo hippie (souvent fils de bobo) qui se différencie du bobo car il est plus jusqu'au boutiste dans sa façon d'être ! Très communautariste et relativement sectaire, le neo-bab/neo-hippie est souvent bénévole dans des festivals ou dans un quelconque commerce soit disant équitable. On le retrouve entre son pélerinage annuel à Fley et les Zadistes de Sivens (point commun : un champ au milieu de nulle-part). Dreadlocks, reagge et de la "chanson cool" (donc chiante, avec en tête d'affiche Manu Chao, Tryo et Sinsemilla), sarouel et poncho, avec sur le crane un bonnet rasta ou péruvien ... C'est ça qui est extra avec le combi et qui fait toute sa force : il est devenu un outil de "différenciation sociale" universel et multifacettes capable de ratisser aussi bien dans la mouvance anarchiste que chez les cadres sup en mal de justification sociale !
  2. Débat intéressant. Oui, pour moi le combi a évidemment supplanté la Cox au point de vue économique, dans les médias, la publicité, le commerce, l'image publique... parce que justement il s'est émancipé du "mouvement VW" et le dépasse largement. Le changement de statut du combi depuis 8-10 ans quand il est devenu l'icône des "bobos", cette bourgeoisie tertiaire qui a fait le flower power dans les années 68-70, et qui cherche aujourd'hui en permanence une justification morale, colorée d'écologisme ou de responsabilité citoyenne pour justifier son pouvoir d'achat, copié-collé de la contre-culture venu de la côte ouest américaine. D'où le retour aux sources, aux valeurs et références de leurs 20 ans. Beaucoup de passionnés de la Cox ont glissé vers la Porsche, certains autres vers d'autres modèles d'anciennes... mais le Combi, même si on l'achète 30 ou 40 kE, ça fait pas friqué comme avoir une Porsche ou une Jaguar, c'est popu et "sympa"... Quand cette génération dorée a cherché à revivre ses années "outlaw" elle n'a pas hésité à acheter des "fourgonnettes" et à les faire restaurer à coup de dizaines de milliers d'euros. Les bobos ont remplacé les babas... Quelque professionnels malins ont flairé le coup, compris qu'il y avait un vrai potentiel financier à exploiter dans cette CSP aisée et l'on a vu naître un véritable écosystème économique autour du combi : spécialiste des pièces, spécialiste de la restauration, spécialiste de l'équipement intérieur, de la location, spécialistes de l'import, magazines, films, sites ... Aujourd'hui, le combi est la voiture à la mode pour faire hype et branché dans de nombreuses franges de la société. On le voit aussi bien dans les clips musicaux, dans les pubs des multinationales, dans le garage d'un ex-premier ministre, chez les vendeurs de sandwich qui ré-inventent la "baraque à frite" en remplaçant le jambon beurre et l'Estafette par des tortillas et un "food truck" VW Combi. Toujours cet trip branchouille/hype. Bien entendu, tous les proprios de combis n'ont pas 60 ans et ne sont pas tous cadre sup, mais le combi est bien une véritable star de mode, un phénomène de société où l'on fuit la vitesse, l'électronique, le téléphone, le stress, le GPS, le mail ... qui dépasse de loin la Coccinelle qui n'est _elle_ jamais sortie du ghetto de son "mouvement"
  3. "formule secrète" ... ou de l'art marketing de faire payer une huile banale au prix du 12 ans d'age. Après, les "on dit", les "je pense", les "selon moi"... on lit de tout et son contraire sur le forum sur ce sujet, c'est pour ça que je cherche un ou des documents incontestatbles
  4. C'est justement après avoir lu son blog que j'ai posté ma question. Sa liste est interessante ... sauf qu'il liste les huiles commercialisées aux USA C'est intéressant, mais pour nous l'intérêt est quand même limité ! D'où ma question, sur les huiles commercialisées en France
  5. Hello Quelqu'un est-il en mesure d'indiquer où peut-on trouver les taux de ZZDP présent dans les huiles actuellement commercialisées en France ? Question subsidiaire : si l'on déniche quelques bidons d'huile des années 80-90 est-ce qu'elle est encore utilisable ou pas ? merci
  6. 1er truc à faire : fiabiliser l'information de pression. Vérifie le circuit, remplace la sonde. Au mieux, installe un mano de pression d'huile, le seul vraiment utile sur une VW
  7. Bon, on va la faire d'une autre façon : - Que sais tu de la société dont tu parles ? Elle existe depuis combien de temps ? As-tu vérifié qu'elle existe vraiment au Brésil et que ce n'est pas seulement une page Facebook ? Quelle est sa surface financière ? Quelles garanties financières offre-t-elle ? - As-tu un contrat en bonne et due forme décrivant les obligations et les engagements des co-contractants ? Délais ? Assurances ? Franchises ? Pénalités ? - Qui s'occupe du dédouanement en France ? Un particulier ? Un professionnel ? Une société ? - Sais tu que tu ne pourras pas repartir par la route avec ton combi, parce que l'on n'a plus le droit de rouler en plaques étrangères en France ? - As-tu conscience que ce montage (la boite qui exporte se localisant dans le pays de départ) est avant-tout un formidable moyen d'être intouchable en cas de litige sur la transaction ? Tu fais quoi si le combi n'arrive jamais ? Si il n'a pas payé le container et que le transporteur te demande 3.000 euros pour le relâcher ? Si à l'arrivée le zoli combi est en fait une saucisse recouverte de 5mm de mastic appliqué à la truelle ? Tu prends un avocat international à 1.000 euros de l'heure ? Bon, je charge la mule, mais une page facebook, une boite mail, un appareil photo et hop des margoulins peuvent s'inventer un business d'exportateur de bagnoles en passant des petites annonces. Tu joues pas avec un billet de 100 mais 10, 12, 15 voire 20.000 euros. Attention à ce que le reve du combi ne te fasse pas perdre de vue l'essentiel.
  8. Super. Merci Alain, ça me confirme qu'elle sont compatibles avec les rotules montées d'origine sur les bras de mes carbus
  9. Hello, Je suis sur le point d'acheter une tringlerie à pivots CSP pour IDF qui possèdent leurs propres rotules sur leur bras de commande. Je voudrais savoir quel est le diamètre des rotules des bras livrés avec la tringlerie CSP ? Merci
  10. Ne joue pas sur les mots ! Les cornes supportent le groupe motopropulseur ... Si ce n'est pas un élément structurel du véhicule, je ne sais pas ce que c'est ! Pour le reste on est bien d'accord.
  11. Le simple fait que tu poses la question me parait problématique... Tu as une fourche pourrie, qui a été rafistolée avec des rustines de tole pour masquer le fait qu'elle soit éventrée des deux cotés et que sa résistance actuelle n'a rien à voir avec ce qu'elle était d'origine. On touche là à la structure porteuse du véhicule. On n'est plus sur longeron de coque ou un bas de porte, mais sur le support moteur. Alors OUI, ça se répare, tout se répare. Mais surement pas en posant quelques bouts de toles façon sparadrap pour boucher les trous.
  12. Oui mais avec ou sans les phares allumés ??? VW n'a JAMAIS jugé utile de mettre de jauge de température sur ses Cox, ce qui élimine bien des problèmes qui sont parfois plus dans la tête du conducteur que dans le moteur. Parlez en aux Porschistes : ils commencent à lever le pied quand l'huile atteint 140°. Entre les débats sur - l'endroit où il faut placer la sonde - l’appariement sonde vs. mano - les différences phares allumés vs. phares éteints - la fiabilité des différentes marques - l'influence de l'huile sur la température lue ... ça a le mérite de faire phosphorer les cerveaux et les claviers
  13. Ah tiens le débat glisse enfin sur les vrais sujets. Qu'est-ce que certains peuvent être naifs. Vous vivez encore au XXeme siècle ? Vous envoyez encore vos annonces à Super VW Mag 2 mois à l'avance ? C'est incroyable de lire encore ce genre de choses "Limiter le nombres d'annonces ou exiger un N° de siret à partir d'un certain nombre" c'est avec ce genre de raisonnements que notre pays est devenu une hérésie en terme de business : on fait tout pour freiner l'activité ! C'est des raisonnements de chauffeurs de taxis vs. Uber, de brocanteurs vs. les vide-greniers, etc. Avec ce genre de raisonnement, on n'aurait jamais eu de covoiturage, d'autoparage, de services de bricolage à domicile, etc ... Plus il y aura de voitures et de pièces à vendre sur F4E, mieux ce sera pour TOUT LE MONDE, pros compris, parce qu'il faut comprendre que ce n'estjamais les règles et les contraintes qui permettent d'avancer mais l'ACTIVITE et seulement ça... Bon, je vais passer mes annonces. Et en quantité !
  14. Moi, je crois surtout que le milieu VW est frappé de schyzophrènie. Il suffit de voir le décalage entre le résultat du sondage "moi je n'achète que de la top qualité" et ce que l'on constate tous au jour le jour, avec des pros qui vendent à 90% de la qualité basique (version politiquement correcte). On le constate avec le double discours généralisé (comme dans cette discussion) où les gens disent attendre de la top compétence et du super équipement de leur "petit mecano" mais refusent de le payer plus que le gars qui fait les vidanges ou monte les pneus chez Norauto. On trimbale toujours cette idée établie il y a une trentaine d'année que la VW c'est "pôchère", que c'est la voiture du peuple, qu'on peut tout faire soi-même avec une clé de 13 et de 17 alors que c'est totalement faux ! Cet espèce de faux-misérabilisme qui colle au milieu de la VW a dejà fait fuir beaucoup de monde. Des pros déjà ... des gens que j'avais croisé il y 8-10 ans "dans la VW" et que je retrouve aujourd'hui dans le monde des anciennes multimarques et qui me disent "je n'ai plus peur d'être traité de voleur quand je présente une facture de 600 euros pour 8h de travail" ou même des passionnés qui se sont sentis "trahis" par l'ambiance du milieu VW qui leur promettait une super cox simple et fiable pour 4.000 euros et qui au bout de 15.000 euros de dépenses se retrouvaient avec un moteur "préparé" de 80 cv qui consomme 13L, des "gros freins", des jantes "kipêtent" ... et l'impossibilité de rouler à 130 durablement sur autoroute. Ces gens là se sont rendus compte qu'au même prix ils pouvaient avoir bien d'autre voitures capable de leur procurer bien plus de plaisir sans tout ce "folklore" tenant à la préparation quasi obligatoire de leur VW. Pour revenir au démarreur de Cromagne... quand tu achètes à Carrouf un sèche-cheveux "First Line" et qu'il claque au bout de 14 mois, que fais-tu ? Mais dans la VW, on est souvent plus exigeant qu'on ne l'est avec le reste du secteur commercial... Chez Mecactechnic, ils ont 3 prix pour un démarreur 12V de Cox : 89, 138 et 189 (Bosch)... quand tu regardes chez Oscaro le prix d'un démarreur de Golf les prix varient de 120 à 259 euros... comme ça a été dit + haut, à un moment, en payant 90 tu ne peux pas avoir la qualité du Bosch à 189 ... Mais visiblement, ça a du mal à rentrer ...
  15. J'ai vu ce matin l'émission sur le Combi et ça m'a bien fait marrer effectivement. Le parallele avec "Deco" et Valerie Damidot où l'on refait un appart avec 250 € est bien vu et la similitude frappante. Dans l'épisode du combi, il parait qu'ils ont mis 1600 £ de pieces moteur. J'ai fait un petit compte rapide : - culasses - kit 1641 - radiateur neuf - couvre-culasses - toles moteur neuves - turbine ronde - kit conversion alternateur - kit doubles carbus (kadrons ?) - 4-en-1 céramique - Silencieux céramique Phat-Boy - boites de chauffage - allumeur neuf ... sur le site anglais Machine7.com il y en a pour 2.200 £. Et ne me dites pas que c'est l'inflation ! Et encore je ne compte surement pas tout, juste ce que j'ai vu de neuf sur le moteur. Quant à la carrosserie, on ponce juste ce qu'il faut et on asperge avec une couleur qui en jette. Mais on ne rebouche pas les trous au dessus de la baie de pare-brise, on ne rebouche pas le trou de l'antenne et on ne met pas de joint au capot moteur ... Soyons sérieux, cette émission c'est de la télé-réalité faite pour faire bader les gogos. Edd le mécano avec sa tête de gentil ahuri nous fait passer des vessies pour des lanternes, exactement comme la maroufleuse de M6...
  16. je mesure l'ampleur du boulot, mais pas la saveur. Passer 1, 2, 3, 4 .... années à reconstruire une voiture rongée par la rouille sur 30 ou 40cm me laisse dubitatif (ça vaut pareil pour le "barndoor des marais"). ou peut on trouver autant de motivation ? Je sais que je suis à contre-courant de la pensée unique, en général, l'argument c'est un truc du genre "c'est le plus ancien connu, il faut le sauver". Certes, mais des véhicules entièrement reconstruits n'ont plus grand chose d'ancien à l'arrivée, et justement pas la saveur vintage qui fait tout le charme de rouler dans une vieille voiture de 50 ou 60 ans.
  17. je mesure l'ampleur du boulot, mais pas la saveur. Passer 1, 2, 3, 4 .... années à reconstruire une voiture rongée par la rouille sur 30 ou 40cm me laisse dubitatif (ça vaut pareil pour le "barndoor des marais"). Je sais que je suis à contre-courant de la pensée unique, en général, l'argument c'est un truc du genre "c'est le plus ancien connu". Certes, mais des véhicules entièrement reconstruits n'ont plus grand chose d'ancien à l'arrivée, et justement pas la saveur vintage qui fait tout le charme de rouler dans une vieille voiture de 50 ou 60 ans.
  18. Bravo ! Ce qui serait TOP c'est que tu partages un peu l'adaptation de cette assistance de direction... c'est une électrique genre Punto ou similaire ?
  19. Evidemment non ... A moins que tu ne sois OPJ ... réfléchis avant de vouloir gagner 3 cacahouettes sur une Cox non-roulante. Si cette cox n'a pas été ré-immatriculée, c'est peut-être parce qu'elle a été gagée, retirée de la circulation via une prime à la casse, etc... ca sent l'histoire de la patate chaude qu'on se refile de vendeur en vendeur. Pose toi la question de savoir pourquoi cette cox est restée non-roulante malgré plusieurs changements de mains. sache aussi que pour l'immatriculer, il te faudra un controle technique, donc la remettre au moins roulante avant de présenter le truc en préfecture
  20. Je veux pas appuyer où ça fait mal, mais avant de parler "d'action en justice", de vouloir "prendre un avocat" ... ca serait bien de déjà de faire le minimum des choses qui sont de ton ressort : connaitre les délais de réclamation Paypal, faire une mise en demeure par courrier AR, etc etc ... Quant à attendre 4 mois pour commencer à ruer dans les brancards...
  21. Cette personne exerce en nom propre et pas sous le régime des société ce qui fait qu'il n'a pas besoin de déclarer ses comptes ou une cessation d'activité. Avant de prendre un avocat qui va te coûter 300 euros de l'heure adresse une mise en demeure d'exécuter ta commande pour courrier recommandé. C'est la 1ère chose à faire avant toute autre. Tu peux aussi essayer de faire jouer la sécurité Paypal mais 4 mois après, ça me paraît un peu tard, je crois que les litiges c'est 40 jours le délai...
  22. Ca c'était avant ... l'Etat a besoin d'argent et connait aussi bien que toi ou moi le principe de la minoration des factures pour tenter d'échapper à la taxation. Aujourd'hui, la plupart des véhicules importés subissent une expertise en valeur à leur entrée sur le sol européen, exigée par les transitaires auxquels l'Etat leur demande de faire rentrer plus de droits de douane. ... mais c'est pas le sujet ici
  23. Non, cher Lucas. La question porte sur la température dans le compartiment moteur et pas celle du moteur. La température du compartiment moteur est directement fonction de l'air qui y circule et elle va être très variable selon que peu ou beaucoup d'air est aspiré, et bien entendu selon que cet air est chaud ou froid... Il se trouve qu'en ville, comme l'on ne roule que de façon discontinue, avec de longues périodes de ralenti, la turbine aspirant peu d'air venant de l'extérieur, le moteur va rayonner dans le compartiment moteur et faire monter sa température, vu le faible volume d'air brassé. Sur route, entre 3 et 4.000 trs la turbine va aspirer ses 500 litres d'air à la minute et ventiler d'autant le compartiment moteur dont la température va rester faible.
  24. Un joint NOS d'époque te garantira une bonne qualité de matière. A voir comme il aura été conservé ... Pour étancher les sections ... il suffit de ne pas couper le bourrelet extérieur à l'endroit des découpes. Ainsi le joint prend bien la forme du chassis mais tu n'as pas de rupture de l'étancheité.
  25. Alain, ta question ne veut rien dire. La "température d'ambiance" comme tu dis varie énormément selon la température externe et les conditions de régime moteur dont dépend le volume aspiré par le moteur. Elle sera chaude en roulant en ville (faibles régimes) et sera plus froide en roulant sur route (moyens/hauts régimes)
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