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Marty

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Everything posted by Marty

  1. Bon, le microbillage pour le look externe je vois bien ... (kombiporsche tes carbus sont superbes) mais je pense plutôt à tous les conduits internes qui doivent être bouchés ou remplis de ce dépot blanchatre qu'on voit bien sur mes photos. Je doute que le microbillage soit une réponse pour ça !!! Donc ultra-sons ?
  2. On m'a donné une paire de DRLA 40 qui ont ... vécu. Ils sont très sales et maculés d'une poudre sableuse ou calcaire que l'on retrouve dans les cuves, dans la chambre de pompe de reprise etc ... C'est donc le grand jeu minimal. Je les ai mis à tremper dans un bac de gazole dans un premier temps pour ré-humidifier tout ça et enlever le maximum manuellement mais je me pose clairement la question de savoir si ces carbus sont objectivement récupérables. J'envisage ensuite de les faire tremper dans un bain acide (vinaigre) pour dissoudre le maximum de résidus minéraux puis au final faire faire un traitement ultrason. Mais si c'est perdu d'avance, j'aimerai éviter de perdre mon temps. Avez vous déjà eu des expériences de réfection sur des carbus aussi atteints ? Sur la premiere photo, on voit bien au fond de la cuve le sable ou le calcaire
  3. ouaip ça change un peu mais on retrouve les fondamentaux et c'est l''essentiel ! Pour la couleur ça ne me gene pas , les grands journaux Web (le monde, libe, ...) sont aussi sur ce mode épuré. Et l'ajout de pièces jointes, c'est maintenant un régal, je viens de tester !!!!
  4. Chaque assureur applique sa propre politique en terme d'expertise, pour fixer sa prime. C'est de bonne guerre : ainsi les assureurs assurent un volume d'affaire aux experts. Mais l'expertise n'est qu'un moyen parmi d'autres pour déterminer la valeur d'un véhicule à un moment donné.
  5. Rappelons en complément que l'assurance ne couvre que la plaie d'argent, pas le risque juridique / pénal induit par un responsable d'accident corporel ...
  6. Non, c'est faux. L'expertise n'est pas indispensable. Elle est parfois exigée par certains assureurs, mais d'autres s'en moquent. De surcroît, toute expertise est contestable (expertises, contre-expertises ... ça fait vivre du monde) à fortiori quand l'expert n'est pas agréé par la compagnie adverse. L'indemnisation d'un vol, d'un incendie, d'un dommage causé par un tiers, ... se fera au prix du marché. Point. À moins de disposer d'un exemplaire hors-norme et hors marché. Quelques photos, quelques factures d'entretien et quelques exemples de transactions sur des véhicules similaires sont opposables à toute expertise. Et le coût d'une expertise (env. 200 euros) n'est pas anodin.... Donc pesez bien le pour et le contre, méfiez vous des idées reçues et faites la part des choses entre les vraies protections (franchises, assistance 0km) et les dépenses superflues.
  7. Les choses ne sont pas aussi manichéennes que tu le dis. D'ailleurs, si se monde le lisait en noir ou blanc, il n'y aurait pas besoin de juges, d'avocat, de procédures d'appel, de cassation, d'expertises et de contre-expertises... Le droit français affirme que l'assureur ne peut se dégager de son obligation de couverture que si l'assuré a commis un délit. Article L113-11 du code des assurances Sont nulles : 1° Toutes clauses générales frappant de déchéance l'assuré en cas de violation des lois ou des règlements, à moins que cette violation ne constitue un crime ou un délit intentionnel ; Hors : Article R322-8 du code de la route (Décret nº 2003-1186 du 11 décembre 2003 art. 11, art. 13 II Journal Officiel du 13 décembre 2003 en vigueur le 1er janvier 2004). I. Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, qu'il s'agisse d'une transformation notable ou de toute autre transformation [...] III. Le fait, pour tout propriétaire, de ne pas effectuer la déclaration ou de ne pas observer le délai, prévus au présent article, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de quatrième classe. La contravention de 4eme classe n'étant pas un délit, et encore moins un crime, l'assureur ne pourra pas se dégager de son obligation de couverture. Même si il dépêche un expert pour "vérifier que le véhicule est conforme". Ca relève plus de l'intimidation qu'autre chose, au même titre que lorsque certains assureurs avaient voulu conditionner leur couverture au passage du contrôle technique. Ils ont rapidement été renvoyé dans leurs buts par les tribunaux... là encore, l'absence de contrôle technique est sanctionné par une amende, ce n'est pas un délit. Au mieux, l'assureur pourra limiter son indemnisation, au prorata du % de différence de cotisation qu'aurait engendré l'augmentation du risque si il avait été déclaré. Et là, jolie bataille juridique en perspective pour démontrer que le montage de freins à disque à la place des freins à cable ou que le montage d'un T4 de 70cv au lieu d'un 1600 de 50 cv a "augmenté" le risque couvert par l'assurance. Ouvrons les yeux et regardons le monde dans lequel nous vivons : les officines de chiptuning sont à tous les coins de rue, les vendeurs de jantes zazou s'affichent au grand jour, il est impossible d'acheter un train AV de Cox OEM, c'est occase ou Puma, les changements de moteur sont légion dans le monde de l'auto sportive, les magazines et sites web expliquent à longueur d'année comment modifier, etc ... ET LES ASSURANCES COUVRENT. Les assurances couvrent, parce que au final le risque est globalement faible et que globalement les modifications relèvent la plupart du temps du bon sens. Et que l'activité économique engendrée par le business de la modification permet au "système" d'absorber les éventuels surcoûts engendrées par quelques brebis galeuses... mais qu'il soit bien clair que la modification que tu évoques, au regard des textes, t'expose potentiellement à une amende et/ou des tracas d'ordre juridique si tu as un accident.
  8. Dduck ... Ce sont des anglais. Tu reprochés quoi a l'emission ? Ils sont définitivement plus pragmatiques que nous. Belle caricature franchouillarde avec le poivrot normand qui refuse de vendre son épave de Schwimm pour 50.000 euros. À l'arrivée Bruce Crompton en achète un autre quasi nickel pour 70.000 livres. Moi je trouve les anglais bien moins complexés que nous vis à vis du matos de guerre. Un des principaux festivals anglais (goodwood) fait la part belle au Militaria.
  9. ... mais néanmoins invérifiable. C'est tout le problème avec ces sociétés à l'autre bout du monde : elles peuvent être sérieuses comme te bonimenter. Ici ce qui me gênerai, c'est notamment l'absence de structure en France qui rend tout recours et toutes vérifications de solvabilité pratiquement impossible. Le transitaire ne s'occupe que du déchargement et du dédouanement, c'est pas auprès de lui qu'il faudra réclamer si il y un contentieux sur le véhicule livré. Et le "Consultant LHB-Import en France" identifié uniquement par un mail Yahoo c'est TRES léger. mais chacun voit midi à sa porte.
  10. Sur tes points 1, 2 et 3 ... il n'y a pas d'obstacle majeur. Tout le monde saura te proposer des longblock de 75 cv à 3.400 trs. La difficulté est ailleurs. La difficulté va arriver sur les points suivants, au niveau des périphériques, parce que tu touches au domaine de la conception des versions avionnées : - Quelle alimentation ? Injection probablement, eu-égard la difficulté à faire fonctionner correctement des carburateurs à des altitudes différentes et des prises d'angle sans rapport avec celles d'une voiture. Quelle pompe à essence ? - Quel refroidissement ? Les ailettes c'est bien, mais le moteur VW est refroidi également via son radiateur d'huile. - Quel allumage ? Pas de distributeur, probablement une magnéto ou un truc à capteurs - Pas d'alternateur conventionnel, quelles source d'énergie ? - Quel échappement ? Sur tous ces points, tu vas devoir fabriquer/adapter des pièces spéciales et c'est ça qui va être bloquant (ou cher). La notice de montage du moteur Aerovee est explicite et intéressante : http://www.aeroconversions.com/support/instruction_sheets/AeroVee_2point1_Manual.pdf Le montage du bloc est un classique que tout le monde connait ici. Mais c'est à partir de la page 30 que ça devient intéressant, avec tous les systèmes spécifiques de génération d'énergie, d'allumage à capteur Hall, de pîpes d'admission spéciale, du papillon d'injection, du système de démarrage spécifique, du radiateur d'huile, de l'échappement, du système de fixation du moteur, de la canalisation de l'air, etc... Et pour moi, tu devras obligatoirement faire appel à ce genre de fournisseur, qui a conçu et validé ces solutions. L'enjeu du débat réside donc seulement dans la configuration, la réalisation et le cout d'un long block d'environ 2 litres, avec probablement l'option éco "vilo origine 69mm" et l'option "maxi couple" avec un vilo longue course... (ce que propose Loic ci-dessus)
  11. Populaire ? Non, désolé ça c'était il y a 15 ans .... C'est pas l'endroit pour en parler, mais ça ne me semble pas être la bonne définition du mouvement en 2015. Je pense aussi que les organisateurs n'ont pas la "fibre" VW comme les autres organisateurs de meeting européens. Pourquoi rebaptiser "swap-meet" en "auto-jumble" ? Pour faire branché ? On a vu le résultat ! Ou était Super VW magazine ? C'est Ultra VW un mag anglais qui était offert aux lauréats TOP 15 ! Moi, j'y viens toujours en curieux mais c'est évident que cette affaire ne tourne pas rond.
  12. Z'avez tous raison d'une façon ou d'une autre. Mais vous ou oubliez d'autres facteurs. La date est POURRIE : entre le 14 juillet et le 15 août, les gens partent en vacance en famille. Certains modifient leur programme pour le Fest... mais pas la majorité. Les pros ? Eux aussi sont dans leur période d'effectifs réduits, pas l'idéal pour partir en commando faire de la vente. Pour le reste, faut peut être pas occulter l'aspect crise et le prix des VWs. La première Cox potable s'affiche à 8000, le premier Bay potable à 15.000 et ne parlons pas des splits. Ce n'est plus donné à tout le monde d'être passionné de VW.
  13. Si tu prévois d'immobiliser une voiture plusieurs mois, il faut surgonfler les pneus pour éviter qu'ils ne se déforment et fassent des méplats engendrant des vibrations au roulage ...
  14. Euh 5.000 moteur neuf (pas échange standard) habillé de neuf, monté et garanti par un pro ... je pense que tu es un peu court, malheureusement
  15. Et pense à changer tes 4 pneus qui doivent avoir un joli méplat (à moins que tu ai pris la précaution de les maintenir à 3 bars)
  16. Le choix des numéros d'immatriculation n'a jamais été inscrit dans les textes, pas plus dans l'ancien FNI (1950-2009) que dans le SIV (depuis 2009). C'était une pratique "fait du Prince" que pratiquaient (voire monnayaient) certains guichetiers, du fait de la porosité de l'ancien système et de sa gestion départementale C'est notamment pour lutter contre ces pratiques assez inégalitaires que le Conseil d'Etat a statué que dans le SIV "Chaque numéro d’immatriculation est attribué sur une base réglementaire, dans une suite calculée automatiquement par un système informatique centralisé"
  17. Roulements de bras oscillants ? Boitier de direction HS ? Mais un jeu ne se détecte pas "d'un coup d'oeil" ...
  18. Ce que je veux dire, c'est que les impressions, les opinions, les subtilités ... ça reste un débat périphérique ou à la marge, ça ne changera pas le monde, la société, les gens... on vit dans un monde de requins où une majorité de gens essaye de refiler de la daube à son prochain, que ce soit sur des bagnoles avec 1 cm de mastic, que ce soit sur des lasagnes au boeuf qui sont en fait au cheval ou du faux NOS (et 1.000 autres exemples). A moins de croire à la révolution (j'ai perdu mes illusions trotskistes quand Jospin a été le plus gros privatiseur de la Veme république), les choses sont ce qu'elles sont et ton (notre) salut ne peut venir que de ta (notre) CLAIRVOYANCE au moment de l'achat.
  19. As-tu payé ce carrossier ? En intégralité ? A voir si le problème se règle à l'amiable sinon fais intervenir un expert et engage contentieux. Et surtout si accord à l'amiable, fais écrire la teneur de l'accord pris (reprise totale, partielle, etc ...)
  20. Gros naze, surement pas. Mais peut-être un peu naif. Perso, je n'envoie pas de chèques à des gens que je ne connais pas. Je vais dans les Bourses de pièces, je vais aux rencards, je parle aux gens, mon mécano garde toutes les pièces d'occase et me dépanne souvent ... c'est un choix. D'autre part, l'éducation que tu as reçue c'est une chose. Ca n'empêche pas d'avoir conscience du monde qui t'entoure et que _malheureusement_ tout le monde n'a pas reçu la même éducation que toi. Et si il n'a pas de numéro de suivi à te fournir, c'est que rien n'a été envoyé. Alors arrête de tergiverser et à ton tour de le secouer un peu, un lui disant que si Lundi il ne te fournit pas une preuve de dépot d'envoi ou une photo du chèque de remboursement à ton nom, c'est plainte pour escroquerie.
  21. fonfon, tu es naif à ce point ? dans quel monde vis tu ? au pays des bisounours ? seul le commerce professionnel est soumis à quelques règles sur le respect des informations annoncées. et encore ... le "commerce" de particulier à particulier, c'est aux risques et péril de l'acheteur qui doit être en mesure de juger ce qu'il achète. point mon avis sur le prix du NOS n'est pas la même que la tienne. le prix du NOS suit simplement l'envolée de tout ce qui est ancien, d'origine et rare. Le marché du NOS est confidentiel, peut-être de l'ordre de 5% du marché de la pièce VW. toute la rimbabelle des vendeurs de pièces vivent de la vente de flotteurs de jauge à essence qui ne flottent pas, des poignées de porte qui se cassent en deux, des fourchettes d'embrayage tordues et soudées par des coiffeuses chinoises
  22. Je vais la faire dans l'autre sens ... ça fait des années que je lis ici des débats fleuve sur les "faux" particuliers qui font du commerce au black, qui peuvent enfler qui ils veulent, qui sont intouchables ! Là, t'a un mec "particulier" qui a pratiquement 100 annonces sur LBC à l'heure où j'écris ces lignes. Ca n'interpelle personne ? Ceci dit, on l'a aussi déjà dit ... ces mecs tant qu'ils auront des clients et que ceux-ci mettront 1 mois 1/2 pour commencer à se poser des questions et se contenter de boniments par mail, ils auront le beau role et la belle vie.
  23. arretez avec les "subtilités" les "impressions" les "definitions précises"... effectivement, chacun a la sienne, celle qui l'arrange. Toutes ces gesticulations sémantiques reviennent toujours au même probleme : le prix. Du "vrai" NOS selon vos définitions "nobles" on sait tous où en trouver... Ce genre de débat périphérique et stérile c'est de l'écran de fumée pour éviter d'aborder les vrais sujets.
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