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Marty

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Everything posted by Marty

  1. Z'avez tous raison d'une façon ou d'une autre. Mais vous ou oubliez d'autres facteurs. La date est POURRIE : entre le 14 juillet et le 15 août, les gens partent en vacance en famille. Certains modifient leur programme pour le Fest... mais pas la majorité. Les pros ? Eux aussi sont dans leur période d'effectifs réduits, pas l'idéal pour partir en commando faire de la vente. Pour le reste, faut peut être pas occulter l'aspect crise et le prix des VWs. La première Cox potable s'affiche à 8000, le premier Bay potable à 15.000 et ne parlons pas des splits. Ce n'est plus donné à tout le monde d'être passionné de VW.
  2. Si tu prévois d'immobiliser une voiture plusieurs mois, il faut surgonfler les pneus pour éviter qu'ils ne se déforment et fassent des méplats engendrant des vibrations au roulage ...
  3. Euh 5.000 moteur neuf (pas échange standard) habillé de neuf, monté et garanti par un pro ... je pense que tu es un peu court, malheureusement
  4. Et pense à changer tes 4 pneus qui doivent avoir un joli méplat (à moins que tu ai pris la précaution de les maintenir à 3 bars)
  5. Le choix des numéros d'immatriculation n'a jamais été inscrit dans les textes, pas plus dans l'ancien FNI (1950-2009) que dans le SIV (depuis 2009). C'était une pratique "fait du Prince" que pratiquaient (voire monnayaient) certains guichetiers, du fait de la porosité de l'ancien système et de sa gestion départementale C'est notamment pour lutter contre ces pratiques assez inégalitaires que le Conseil d'Etat a statué que dans le SIV "Chaque numéro d’immatriculation est attribué sur une base réglementaire, dans une suite calculée automatiquement par un système informatique centralisé"
  6. Roulements de bras oscillants ? Boitier de direction HS ? Mais un jeu ne se détecte pas "d'un coup d'oeil" ...
  7. Ce que je veux dire, c'est que les impressions, les opinions, les subtilités ... ça reste un débat périphérique ou à la marge, ça ne changera pas le monde, la société, les gens... on vit dans un monde de requins où une majorité de gens essaye de refiler de la daube à son prochain, que ce soit sur des bagnoles avec 1 cm de mastic, que ce soit sur des lasagnes au boeuf qui sont en fait au cheval ou du faux NOS (et 1.000 autres exemples). A moins de croire à la révolution (j'ai perdu mes illusions trotskistes quand Jospin a été le plus gros privatiseur de la Veme république), les choses sont ce qu'elles sont et ton (notre) salut ne peut venir que de ta (notre) CLAIRVOYANCE au moment de l'achat.
  8. As-tu payé ce carrossier ? En intégralité ? A voir si le problème se règle à l'amiable sinon fais intervenir un expert et engage contentieux. Et surtout si accord à l'amiable, fais écrire la teneur de l'accord pris (reprise totale, partielle, etc ...)
  9. Gros naze, surement pas. Mais peut-être un peu naif. Perso, je n'envoie pas de chèques à des gens que je ne connais pas. Je vais dans les Bourses de pièces, je vais aux rencards, je parle aux gens, mon mécano garde toutes les pièces d'occase et me dépanne souvent ... c'est un choix. D'autre part, l'éducation que tu as reçue c'est une chose. Ca n'empêche pas d'avoir conscience du monde qui t'entoure et que _malheureusement_ tout le monde n'a pas reçu la même éducation que toi. Et si il n'a pas de numéro de suivi à te fournir, c'est que rien n'a été envoyé. Alors arrête de tergiverser et à ton tour de le secouer un peu, un lui disant que si Lundi il ne te fournit pas une preuve de dépot d'envoi ou une photo du chèque de remboursement à ton nom, c'est plainte pour escroquerie.
  10. fonfon, tu es naif à ce point ? dans quel monde vis tu ? au pays des bisounours ? seul le commerce professionnel est soumis à quelques règles sur le respect des informations annoncées. et encore ... le "commerce" de particulier à particulier, c'est aux risques et péril de l'acheteur qui doit être en mesure de juger ce qu'il achète. point mon avis sur le prix du NOS n'est pas la même que la tienne. le prix du NOS suit simplement l'envolée de tout ce qui est ancien, d'origine et rare. Le marché du NOS est confidentiel, peut-être de l'ordre de 5% du marché de la pièce VW. toute la rimbabelle des vendeurs de pièces vivent de la vente de flotteurs de jauge à essence qui ne flottent pas, des poignées de porte qui se cassent en deux, des fourchettes d'embrayage tordues et soudées par des coiffeuses chinoises
  11. Je vais la faire dans l'autre sens ... ça fait des années que je lis ici des débats fleuve sur les "faux" particuliers qui font du commerce au black, qui peuvent enfler qui ils veulent, qui sont intouchables ! Là, t'a un mec "particulier" qui a pratiquement 100 annonces sur LBC à l'heure où j'écris ces lignes. Ca n'interpelle personne ? Ceci dit, on l'a aussi déjà dit ... ces mecs tant qu'ils auront des clients et que ceux-ci mettront 1 mois 1/2 pour commencer à se poser des questions et se contenter de boniments par mail, ils auront le beau role et la belle vie.
  12. arretez avec les "subtilités" les "impressions" les "definitions précises"... effectivement, chacun a la sienne, celle qui l'arrange. Toutes ces gesticulations sémantiques reviennent toujours au même probleme : le prix. Du "vrai" NOS selon vos définitions "nobles" on sait tous où en trouver... Ce genre de débat périphérique et stérile c'est de l'écran de fumée pour éviter d'aborder les vrais sujets.
  13. Oui, mais il ne faut pas oublier le neo hippie (souvent fils de bobo) qui se différencie du bobo car il est plus jusqu'au boutiste dans sa façon d'être ! Très communautariste et relativement sectaire, le neo-bab/neo-hippie est souvent bénévole dans des festivals ou dans un quelconque commerce soit disant équitable. On le retrouve entre son pélerinage annuel à Fley et les Zadistes de Sivens (point commun : un champ au milieu de nulle-part). Dreadlocks, reagge et de la "chanson cool" (donc chiante, avec en tête d'affiche Manu Chao, Tryo et Sinsemilla), sarouel et poncho, avec sur le crane un bonnet rasta ou péruvien ... C'est ça qui est extra avec le combi et qui fait toute sa force : il est devenu un outil de "différenciation sociale" universel et multifacettes capable de ratisser aussi bien dans la mouvance anarchiste que chez les cadres sup en mal de justification sociale !
  14. Débat intéressant. Oui, pour moi le combi a évidemment supplanté la Cox au point de vue économique, dans les médias, la publicité, le commerce, l'image publique... parce que justement il s'est émancipé du "mouvement VW" et le dépasse largement. Le changement de statut du combi depuis 8-10 ans quand il est devenu l'icône des "bobos", cette bourgeoisie tertiaire qui a fait le flower power dans les années 68-70, et qui cherche aujourd'hui en permanence une justification morale, colorée d'écologisme ou de responsabilité citoyenne pour justifier son pouvoir d'achat, copié-collé de la contre-culture venu de la côte ouest américaine. D'où le retour aux sources, aux valeurs et références de leurs 20 ans. Beaucoup de passionnés de la Cox ont glissé vers la Porsche, certains autres vers d'autres modèles d'anciennes... mais le Combi, même si on l'achète 30 ou 40 kE, ça fait pas friqué comme avoir une Porsche ou une Jaguar, c'est popu et "sympa"... Quand cette génération dorée a cherché à revivre ses années "outlaw" elle n'a pas hésité à acheter des "fourgonnettes" et à les faire restaurer à coup de dizaines de milliers d'euros. Les bobos ont remplacé les babas... Quelque professionnels malins ont flairé le coup, compris qu'il y avait un vrai potentiel financier à exploiter dans cette CSP aisée et l'on a vu naître un véritable écosystème économique autour du combi : spécialiste des pièces, spécialiste de la restauration, spécialiste de l'équipement intérieur, de la location, spécialistes de l'import, magazines, films, sites ... Aujourd'hui, le combi est la voiture à la mode pour faire hype et branché dans de nombreuses franges de la société. On le voit aussi bien dans les clips musicaux, dans les pubs des multinationales, dans le garage d'un ex-premier ministre, chez les vendeurs de sandwich qui ré-inventent la "baraque à frite" en remplaçant le jambon beurre et l'Estafette par des tortillas et un "food truck" VW Combi. Toujours cet trip branchouille/hype. Bien entendu, tous les proprios de combis n'ont pas 60 ans et ne sont pas tous cadre sup, mais le combi est bien une véritable star de mode, un phénomène de société où l'on fuit la vitesse, l'électronique, le téléphone, le stress, le GPS, le mail ... qui dépasse de loin la Coccinelle qui n'est _elle_ jamais sortie du ghetto de son "mouvement"
  15. "formule secrète" ... ou de l'art marketing de faire payer une huile banale au prix du 12 ans d'age. Après, les "on dit", les "je pense", les "selon moi"... on lit de tout et son contraire sur le forum sur ce sujet, c'est pour ça que je cherche un ou des documents incontestatbles
  16. C'est justement après avoir lu son blog que j'ai posté ma question. Sa liste est interessante ... sauf qu'il liste les huiles commercialisées aux USA C'est intéressant, mais pour nous l'intérêt est quand même limité ! D'où ma question, sur les huiles commercialisées en France
  17. Hello Quelqu'un est-il en mesure d'indiquer où peut-on trouver les taux de ZZDP présent dans les huiles actuellement commercialisées en France ? Question subsidiaire : si l'on déniche quelques bidons d'huile des années 80-90 est-ce qu'elle est encore utilisable ou pas ? merci
  18. 1er truc à faire : fiabiliser l'information de pression. Vérifie le circuit, remplace la sonde. Au mieux, installe un mano de pression d'huile, le seul vraiment utile sur une VW
  19. Bon, on va la faire d'une autre façon : - Que sais tu de la société dont tu parles ? Elle existe depuis combien de temps ? As-tu vérifié qu'elle existe vraiment au Brésil et que ce n'est pas seulement une page Facebook ? Quelle est sa surface financière ? Quelles garanties financières offre-t-elle ? - As-tu un contrat en bonne et due forme décrivant les obligations et les engagements des co-contractants ? Délais ? Assurances ? Franchises ? Pénalités ? - Qui s'occupe du dédouanement en France ? Un particulier ? Un professionnel ? Une société ? - Sais tu que tu ne pourras pas repartir par la route avec ton combi, parce que l'on n'a plus le droit de rouler en plaques étrangères en France ? - As-tu conscience que ce montage (la boite qui exporte se localisant dans le pays de départ) est avant-tout un formidable moyen d'être intouchable en cas de litige sur la transaction ? Tu fais quoi si le combi n'arrive jamais ? Si il n'a pas payé le container et que le transporteur te demande 3.000 euros pour le relâcher ? Si à l'arrivée le zoli combi est en fait une saucisse recouverte de 5mm de mastic appliqué à la truelle ? Tu prends un avocat international à 1.000 euros de l'heure ? Bon, je charge la mule, mais une page facebook, une boite mail, un appareil photo et hop des margoulins peuvent s'inventer un business d'exportateur de bagnoles en passant des petites annonces. Tu joues pas avec un billet de 100 mais 10, 12, 15 voire 20.000 euros. Attention à ce que le reve du combi ne te fasse pas perdre de vue l'essentiel.
  20. Super. Merci Alain, ça me confirme qu'elle sont compatibles avec les rotules montées d'origine sur les bras de mes carbus
  21. Hello, Je suis sur le point d'acheter une tringlerie à pivots CSP pour IDF qui possèdent leurs propres rotules sur leur bras de commande. Je voudrais savoir quel est le diamètre des rotules des bras livrés avec la tringlerie CSP ? Merci
  22. Ne joue pas sur les mots ! Les cornes supportent le groupe motopropulseur ... Si ce n'est pas un élément structurel du véhicule, je ne sais pas ce que c'est ! Pour le reste on est bien d'accord.
  23. Le simple fait que tu poses la question me parait problématique... Tu as une fourche pourrie, qui a été rafistolée avec des rustines de tole pour masquer le fait qu'elle soit éventrée des deux cotés et que sa résistance actuelle n'a rien à voir avec ce qu'elle était d'origine. On touche là à la structure porteuse du véhicule. On n'est plus sur longeron de coque ou un bas de porte, mais sur le support moteur. Alors OUI, ça se répare, tout se répare. Mais surement pas en posant quelques bouts de toles façon sparadrap pour boucher les trous.
  24. Oui mais avec ou sans les phares allumés ??? VW n'a JAMAIS jugé utile de mettre de jauge de température sur ses Cox, ce qui élimine bien des problèmes qui sont parfois plus dans la tête du conducteur que dans le moteur. Parlez en aux Porschistes : ils commencent à lever le pied quand l'huile atteint 140°. Entre les débats sur - l'endroit où il faut placer la sonde - l’appariement sonde vs. mano - les différences phares allumés vs. phares éteints - la fiabilité des différentes marques - l'influence de l'huile sur la température lue ... ça a le mérite de faire phosphorer les cerveaux et les claviers
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