speedoo

Il y a des petits trous derrière le centre du volant, tu introduis une fine tige et tu pousse pour faire sortir le bouton de klaxon.

C'est tout bon maintenant, j'avais pas bien réglé mes culbuteurs Merci encore.

En débranchant 2 fils de bougie (cyl 1 et 2) il n y a pas de chute de régime, ça viendrait de l'allumage, mais quel est le rapport avec la casse de tige culbuteur, je ne comprends rien.

Mon problème persiste, malgré le remplacement de toutes les pièces de culbuteurs. Le moteur tourne mal (vibrations), et quand je débranche une bougie sur un des cylindres il ne se passe rien (pas de perte de régime), dois-je en conclure que ce cylindre est HS ?

merci pour vos conseils, effectivement le marteau de culbuteur a mangé...

Bien vu... J'ai retrouvé la goupille cassée dans le cache culbu (côté cylindres opposés à la tige de culbuteur cassée)... Grand Merci à tous !

Officiellement c'est un 1600 cc double carbu, c'est marqué "CB 044" sur la culasse. Sinon j'ai trouvé cette rondelle dans mon bac de vidange : (taille d'une pièce de 2 €) Mais il se peut que cette pièce était déjà dans le bac de vidange avant la vidange (il y avait déjà un fond d'huile dans le bac)

Je vais tester ça demain matin

Alors que je m'élançais sur l'autoroute une tige de culbuteur a cassé, je l'ai changé mais j'ai toujours une perte de puissance et vibration importante à l'accélération, je pense que le moteur tourne sur 3 cylindres, une idée du soucis, soupape HS ? Merci de votre aide.

Bonsoir, où trouve-t-on des tubes enveloppes télescopiques ? Merci. (j'ai pas trouvé dans les shops les plus connus, mecatech, etc...) http://www.flat4ever.com/remplacement-tubes-enveloppes-t31025.html

Bonjour, quelle est la référence des tubes enveloppes "coulissants" qui font l'objet de ce sujet. Merci.

Merci pour ta réponse

Je dois bientôt faire un CT avec une ancienne, ma frappe est non lisible, j'en ai parlé au CT il m'ont dit que si frappe non lisible = contre-visite, il ne sont pas au courant de ce changement à partir du 1 avril 2011. Elle est fiable ton info ? tu as un texte de loi ou une directive officielle qui parle de ce changement ? (ou alors c'est un poisson d'Avril, et j'ai pas compris....)

Et dire que certains ici pensaient que seuls les véhicules en CG Collection seraient ciblés par ce type de mesure...

...et pourquoi pas une coque de pré-A ?

ARNAQUE !!! Le transporteur (bidon) va te contacter peu après en te demandant de l'argent parce que la voiture est soit disant bloquée en douane....

ça passe sans problème les feux rouge pour une ancienne de 66.

C'est le fait que le numéro commence par un zéro qui te perturbe ?

Bonjour, Quelqu’un saurait me dire quel moyeu/adaptateur ont été utilisé pour réaliser ce montage d’un volant 356 sur une colonne VW ? http://img28.imageshack.us/img28/6462/35835470.jpg http://img227.imageshack.us/img227/7880/30283747.jpg http://img190.imageshack.us/img190/8794/52320627.jpg http://img683.imageshack.us/img683/1097/78105911.jpg http://img189.imageshack.us/img189/9463/35237037.jpg Je crois reconnaître un morceau de moyeu Nardi, mais pas sûr du tout, et l’adaptateur avec les grosses vis je ne sais pas du tout d'où il peut provenir... Connaissez les années où cette colonne a été monté sur les cox ? Merci de votre aide.

Il correspond à une cox 1303 millésime 74, c'est OK. http://www.dubnetworks.net/vw-vin-decoder.htm

Il te faut un chauffage à essence AIRTRONIC D2, compact, efficace et homologué CE http://www.eberspaecher.fr/servlet/PB/menu/1032397_l3/index.html Montage de ce kit ici : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=260435&start=0

et voilà ...[url=http://img340.imageshack.us/i/p1020680.jpg/]

Je ne veux pas polémiquer mais là tu dois parler des tarifs en France… Pour 30.000 € je te trouve une 356 C en parfait état livré en France et immatriculé. Celle-ci par exemple, en très bon état et révisé, en vente en ce moment pour 24500 $ : Félicitation pour ton achat.

....ça viendra, ça viendra......................de Chine.....

Bonjour, Volée aux USA lors de son départ pour l'Europe. (Importation) 82610 c'est son numéro de chassis, reporté sur tous les panneaux de carrosserie (Matching numbers). Au moment du vol elle avait un moteur de 912, mais son moteur d'origine qui était en caisse à lui aussi été volé. L'immatriculation Californienne était 6DBN906 Elle a un interieur et une capote noire, les feux arrières type "beehive" (4 petits feux ronds) et un Volant bois. La voiture est proche de l'état concours. Nom du propriétaire: Maurice Felsbourg. Le proprio qui est membre de 356 registry demande de faire passer l'info, c'est le genre de voiture qui peut se retrouver dans n'importe quel pays après un vol...