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Kever1200

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Tout ce qui a été posté par Kever1200

  1. Bonjour je me permis de re-ouvrir ce post. La jauge de ma 67 oscille entre 1/4 et 1/2. 1/2 c'est quand le reservoir est rempli a fond. Avant elle indiquait 1/1 quand le reservoir était rempli. S'agirait-t-il d'un problème de masse aussi ou alors se pourrait-il que le flotteur soit fatigué ? Merci à vous.
  2. Je vais faire ça dans un premier temps , et puis j'irai quand même au garage pour l'entretien annuel. Je n'ai pas le cric d'origine , je peux utiliser un cric en ciseaux pour lever la voiture ,y-a-t-il des points de levage speciaux prevus ?
  3. Eh ben , ça à marché , cool merci. Par contre j'ai senti mais tambours aprés quelques km et quelques coups de freins , ils étaient chauds ,à l'avant comme à l'arrière , je pense que c'est normal.
  4. Bonjour à tous En ayant remisé ma cox pour l'hiver , j'ai serré le frein à main (un vilain reflexe) , mais voilà je l'ai plus sortie pendant plusieurs mois et finalement ce qui devait arrivé arriva => frein à main bloqué. Plus moyen de faire avancé la voiture , bloquée de chez bloquée. On m'a dit que je pouvais lever la voiture et enlever la roue et frapper doucement avec un marteau sur le tambour pour "décoller" les ferodos, avec les vibrations ça se décollerais. Avez-vous d'autre truc ?
  5. Salut a tous Pour les amateurs de rareté voici la firme britannique Siva qui a construit des derivés de la cox ,dont une voiture style 1910 ! http://www.siva-buggies.com/page_3.html
  6. Oui ,c'est dommage ,c'était un peu bebette comme film,bien que les derniers Herbie connus n'étaient pas des chef d'oeuvres non plus , a vrai dire ceux avec Dean JONES sont les meilleurs , mais le tout dernier n'était pas mal.
  7. Oh un shadokien ,perso ma préférée c'est : "s'il n'y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème"
  8. J'avais pas compris que le trou était aussi grand qu'un pouce, alors je suis d'accord,découpe et resoude. Pour répondre à Lucas , a mon cours de carroserie quand on ne sait pas resoudé on utilise du mastic de fer pour que ça reste homogéne et parce que parfois avec le mastic synthétique on a des réactions avec la peinture , enfin je crois
  9. J'ai refait l'interieur d'aile de ma mini a mon cours de carroserie et on a procédé comme ceci : -mise à blanc (ponçage jusqu'à la tôle nue) des parties rouillées. -dégraissage -tanik (convertiseur de rouille) aux endroits ou a n'a pas pu mettre à blanc. -dégraissage -peinture cuivrée (peinture antirouille) -dégraissage -antigravillon
  10. Elle sont belles leur plaque a Andorre,amis c'est moins smart qu'a Monaco
  11. Et encore on a du bol que l'ont peut trouver pas mal de pièces en repro pour nos VW, demander a ceux qui s'interesse au voitures exotiques (japonaise et pays de l'est) comment ils galèrent pour trouver les pièces.
  12. Il ne faut pas oublier aussi que l'état d'esprit des concepteurs des années 'avant l'électronique' n'est pas le même que celui des concepteurs actuels. Plus personnes ne conçoit une voiture pour qu'elle durent 20 ans , 10 ans tout ou plus , aprés on la recycle,c'est pourquoi il y a peu de chances que les voitures construites dans les années 90 ne soient un jour des ancêtres. D'ailleurs la demarche du conducteur /consomateur est différentes , quand une voiture commence à veillir ont s'en débarasse , pour diverses raisons , la première étant que les couts d'entretien /réparation deviennent trop important par rapport à la valeur residuelle de la voiture , la seconde raison étant que l'on veut toujours avoir une voiture à la mode car une voiture c'est aussi une façon de montrer son niveau social. Mais tout ceci nous éloigne du propos original qu'est la fiabilité de nos autos préférées.
  13. Les campagnes de rappel touchent toutes les marques , on ne peux plus terminer une voiture complètement aussi non elle est déjà dépassée quand elle sort.Tout ça pour avoir des gadjet électroniques partout,mais les gens en reviennent des gadjets électroniques qui coûtent cher à l'achat et cher à la réparation , la preuve avec le succes de la dacia.
  14. Petite anedocte qui prouve la fiabilité des cox, la mienne une 1200 de 67 (encore en 6V) à démarré par -3°c couverte de neige et de glace alors que la mercedes coupé de mon voisin de voulait plus rien entendre. Je dois avoué que j'étais pas peu fier.
  15. J'ai fait un petit tour sur le forums mias j'ai pas trouvé quelque chose de précis sur les marche pieds qulaité brésil. Le prix est vraiment trés différent par rapports à la qualité dite allemande. Est-ce que la qualité est vraiment médiocre , du style a changer après 2 ans ? Est-ce quand repreparant la tôle avec une bon apprêt et une bonne couche du rutex ,ça peut le faire ? Merci à ceux qui ont eu l'experience de ces pièces
  16. La Tatra 603 ,c'est pas celle qui a une batterie 24v et qui était utiliser par le grattin tchèque à l'époque 'communiste' ?
  17. Pour "decrassé" ton moteur , fait quelque dizaines de kiloméres sur nationales,aussi non même remarque concernant la temperature et le réglage pauvre.Il est aussi conseillé de donner quelques coup de gaz afin de purger l'échappement avant la mesure. Faut pas trop s'inquieter le taux de CO admis est en relation avec le type de véhicule et de l'année.
  18. dans le manuel de restauration de chez haynes , il pousse aussi avec les pieds.
  19. Et tu va faire tes sièges toi-même ou tu va passer chez un garnisseur ? Car c'est pas sur que le garnisseur accepte de travaillé avec le cuir que tu lui fournis.
  20. je pense qu'au niveau relationel /familial tu fais bien ,et puis si c'est toi qui l'achète, il reste dans la famille ,alors c'est sympa pour tout le monde.
  21. Il y faut environ 2 bars pour le pistolet pour mettre l'appret comme pour mettre la peinture.
  22. Kever1200

    100.000 km en 6 ans

    Felicitations à Lucas et par la même occassion je tiens a le remercier pour toutes ces interventions et ses conseils.
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