Kever1200

Mon garagiste a vérifier les maitres cylindres et les raccords , je sais pas s'il a vérifié l'état des flexibles. Est-ce que si les flexibles étaient défecteux on sentirait quelque chose au freinage ?

Bonjour a tous. J'ai eu un petit soucis avec ma cox , elle ne freinait plus et pour cause le reservoir de liquide de freins était vide ! Après remplissage est purge tout est rentré dans l'ordre:) , mais on n'a pas detecté de fuite qui justifirait cette disparition du liquide de freins. Cependant , il me semble que du liquide sort par le reservoir car il y a des traces de liquide dans le nez. J'ai remarqué qu'il y a un petit trou dans le bouchon du reservoir de liquide de freins. Alors ma question , est-ce normal qu'il y ait un trou dans ce bouchon et est-ce que se serait possible que lors du freinage le liquide sorte par ce petit trou ? Merci a vous.

je n'ai pas retrouvé la brochure du preparateur. Désolé.

Bonjour à tous. je suis bien embêté ma cox ne freine (presque ) plus et mon garage habituel et en congé jusqu'en aout. J'essaye en vain auprés des concessionaires officiels de la marque VW , mais apprarement la cox on ne connais plus ou alors il sont aussi en congé pendant juillet ! Alors est-ce que quelqu'un pourrait me donner l'addresse d'un garage dans la région de Liège ? Merci

Si tu veux savoir ce que ta cox était à l' 'origine' tu peux faire une recherche avec le numero de chassis ou bien ecrire à muséee wolfsburg pour avoir le certificat de naissance. Amuse-toi bien.

Pour les chromes j'utilise du Sidol , ça nettoie, ça fait briller et sa protège,ça necessite pas d'huile du coude. Ca ce trouve dans le rayon droguerie des supermachés , c'est un bidon jaune avec l'inscription en rouge.

Salut Moi aussi j'aime bien l'iltis , j'ai même failli en achété un (ex-armée allemande ou ex-armée belge). J'ai des photos sur papier de iltis 'civilisées' , c'est a dire , des ex-militaires reconditionnées par un concessionaire VW-audi en Belgique. Ca t'interesse ?

Je faire un test avec le multimétre , si j'ai pas 6v sur la batterie pendant que le moteur tourne et je voir l'état de toutes les connexions. Est-ce que c'est difficle de re-tendre la courroie ou de la remplacée ?

Salut Quand je roule avec les phares , j'ai la loupiote du tablaeu de bord de ma 1200 '67 (encore en 6V) qui s'allume. Quand je roule sans les phares il y a pas de problème. De plus malgré le fait que je roule quelques kilométres après quelques jours j'ai du mal a redemmaré. Est-ce que la dynamo serait suspecte ? Merci

Merci à tous Je suis content que c'était une option d'origine , comme ça ,ma cox reste le plus prés possible de l'origine. Je vais voir chez mon revendeur pour le contacteur.

Bonjour J'aimerais savoir si à l'origine les 1200 de 1967 (6V) avait un feu de recul ? J'aimerais en mettre un , j'ai vu que l'on vend un contact pour un feu de recul , mais la question subsidiaire est-ce que il y a un emplacement prevu à cet effet ? Merci pour vos infos.

C'est quoi comme version les standard ? C'est un peu comme les export du début qui était plus luxueuse pour les USA ?

Si elle est de 1971 ça m'étonnerais qu'elle soit en 6v , car elles sont passées en 12V en 68.

C'est clair que l'on est pas encore sortie de l'auberge et qu'il est temps de ce creuser les meninges pour trouver des solutions alternatives au resources fossiles,aussi non on va devoir revenir à la calèche , mais après tout c'est aussi un véhicule ancêtre . Il est problable que les grandes compagnies pétrolières ou déjà les solutions mais les gardes pour les sortir au moment importun. Cela dit un changement dans nos habitudes et un amenagement de nos villes , premetterait d'utiliser les vélos pour les personnes valides , l'usage de voiture électriques ou transport en commun éléctrique pour les moins valides. Le train pour les grandes distances. Mais l'électricité ça nécessite aussi de l'énergie pour en produire et le nuclaire n'a pas bonne presse. En entendant profitons -en pour nos amuser encore avec nos VW.

Je vais prendre la qualité allemande car mon revendeur m'a expliqué comment les brésiliens ce présentaient , ça m'a refroidi. Je pense mettre de la visserie en inox et les graissés comme conseil Street.

Est-ce que c'est possible de changer uniquement le plastique qui recouvre le marche pied ?

Bonjour a tous Mes marche pieds sont pas en trop bon état et je pense à les charger est-ce que c'est difficile a faire ? P.S: c'est une 67

Si je ne me trompes pas toutes les cabrios était construites chez karmann

Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer sur les differents types de cox, la mienne est parait-il une type 113 ? Merci

A noter que le GPL est issu du petrole (Gaz de Pétrole Liquiefié). Pour ce qui est de l'éthanol et des bio carburant en général, même en utilisant toutes les terres non cultivées on arrivera pas a satisfaire la demande en carburant. Et puis le cout de production de l'éthanol est élévé par rapport au pétrole, même la Suède qui a une longueur d'avance sur nous en matière ce carburant propre/alternatif doit se fournir au Brésil et leur gouvernement propose des suppressions de taxes et autres avantages pour favoriser l'usage de bio carburant.

Ca y est , j'ai reçu mon certificat , c'est super la couleur est celle d'origine ainsi que la sellerie , par contre le numéro de moteur correspond pas , probablement qu'il a été changé. mais il y a un truc que je comprends pas bien , ils mettent VW1300 et le moteur (même d'origine ) est un 1200 ?? C'est aussi un model 113.

J'ai encore rien reçu. J'éspère que s'ils ne trouvent rien ils ont quand même la décence de t'informer.

Pour info il existe des kits tout faits (chez TMI par exemple , je rassure chez pas d'action chez eux), bon d'accord c'est plus cher que de le faire soi même.

Génial ce site , super merci !

Il faut que je vérifie le prix exact mais je pense c'est moins de 150 € (pour les pièces dans l'habitacle , pas pour le coffre et le compartiment entre la banquette arrière et le moteur). Mais le choix des couleurs est limité.