marang

Tu vas avoir le temps de fignoler ta driftcupbeetle Bastouil Seb

Pour les pneus, j'ai à l'avant du 145/80/15 et à l'arrière à ce jour 195/65/15 et je vais passer en 205/70/15 .... Et la 8*31 en route de montagne, ca va tiré quand même car ca grimpe pour aller chez moi ? Merci Seb

Salut, Je roule tous les jours avec ma 62 totalisant 80 kilomètres/jour . Route de montagne = 25 ville = 20 autoroute = 35 J'ai un 1600 d'origine avec simple t bird, 009 et kit Kadron et boite d'origine . Le soucis c quand je suis à 130 km/h je suis à 5000 trs donc bruyant, haut dans les tours et donc ca consomme ! Je compte changer de boite pour me permettre de rouler plus bas dans les tours .... A votre avis quelle boite me faut il ? Merci Seb

Et les autres réglages ? vis de richesse ? pompes de reprise ? niveau de ralenti ? Merci Seb

Merci Fred1302s, oui le moteur est un 1600 d'origine avec 009/bobine bleue, 4/1 et simple t bird ... Mon kit kadrons est un kit récent neuf . Que préconises tu comme tailles ? Seb

Bonjour, Utilisant ma cox tous les jours pour aller au taf, je ne peux demonter mes Kadrons, pour vérifier la taille des gicleurs .... Je désire affiner au mieux mes réglagles, car pour le moment le moteur est trop riche .... Donc j'aurais besoins de connaitre la taille de tous les gicleurs et autres des carbus KADRON d'origine . Egalement si d'autres personnes ont fait des réglages sur ces carbus, merci de me faire part des chgts . Merci d'avance Seb

DOnc si je monte les 145 sur du 5.5, il me faut obligatoirement des chambres à air ou pas forcément ? Pour ce qui est de changer de jantes, ce n'est pas pour de suite, donc je garde mes 5.5 à l'avant, mais la question c quelle monte de pneu ??? Le 155 sur du 5.5, est ce que ca va passer "sous l'aile" ?? Merci Seb

Merci pour la photo Et à l'arrière t'avais quoi comme taille ? Merci Seb

Salut Seb, Ok merci pour l'info, donc avec chambre arrière si 145 . Seb

Le 165 me permettra t il de passer le pneus dans l'aile comme sur les photos ou non ???

Pour toi street, je peux mettre du 145 sur des jantes en 5,5 ?? Les autres en penses quoi ? et niveau routier ca donne quoi ? Merci Seb

OUi je pense que les BRM sont en 4,5 ... par contre sur les empi, les pneus sont bien tirés ! Si je mets du 155/80 ca va donné quoi sur du 5,5 ? et est ce que ca va touché ?? moi je n'est pas de fusée décalé ... j'ai des disques mais qui ne décale pas les voies . alors a votre avis ? Seb

Bonsoir, J'ai des jantes en 5,5 style 356, sur mon train avant à pivot non rétréci, et je voudrais savoir quelle taille de pneus je peux monter pour ne pas faire frotter les ailes ?? Du 145/80 sur du 5,5 ca se monte ou c'est limite ? Sinon jusque quelle taille 155, 165 ca passe ?? si vous avez des photos pour illustrer ca serait bien Comme résultat je voudrais que les pneus soient légérement (1 ou 2 cm) caché par les ailes mais j'ai peur que ca touche !! Je voudrais un résultat comme sur les liens, c tip top http://www.flat4ever.com/gallery/showimage.php?i=39519&catid=newimages http://www.flat4ever.com/gallery/showimage.php?i=39476&catid=newimages Merci Seb

entre les kadrons et les ict, quelles différences y a t il ? il me semble qu'ils sont environ aux même prix donc, qu'est ce qui me ferait pencher sur l'ICT ou le kadron ?? Niveau conso, lequel donne le meilleur résultat ? Merci seb

Bonjour, Je compte monter un ou des carburateurs sur mon 1600, mais je ne sais pas lequel choisir !! Le 1600 est équipé d'un 009 électronique et d'un 4 en 1 avec un simple t-bird .... Mes choix sont : - Le kit de 2 weber 34 ICT - Le kit de 2 kadrons 40 - le 32 36 progressif Mon parcours est 80 kilomètres/jour avec route de montagne (30) autoroute (30) et ville (20) J'aime bien le look deux carbus Merci Seb

Je vais essayer de régler le tout et si vraiment la conso me parait excessive, je passerais à une autre solution

Le dble corps est dessus .... ca m'évite d'en acheter un autre carbu ! Et pour faire des trajets de 80km par jour, il me faut bien un peu de pêche .... Je pense qu'on peut concilier "perfo" et conso non ?

Bonjour, Ca sera certainement un 1600 échange standart qui traine chez mes parents ... mon père l'avait acheté il y a 6/7 ans, et n'a fait que 2000km grand max ! il a été démarré 1 fois par an .... Il est équipé d'un allumage 009 que je compte garder et d'un 4/1 avec simple t bird - le t bird a quelques stygmates dûes à un droppage arrière vraiment bas !! donc je le changerais ... je pensais à un turbo look, qu'en pensez vous ? je désire un échappement discret mais qui libère les gaz si possible Il est monté avec une grosse pipe et un dell orto de 40 prélevé d'une alfa en position centrale - qu'en pensez vous ? j'ai lu l'article sur la carburation et j'ai vu que ca donnait de bons résultats Avec ce carbu bien réglé,a combien peut on estimé la conso ? Les parcours seront : - 35 km de nationales de "montagne" - 35 km d'autoroute callé à 110 - 20 km de ville Quel réglages sur le carburateur ? Venturi, gicleurs, etc .... ? Merci Seb

Ca sera un moteur soit d'origine soit un échange standart .... que je ne compte pas ouvrir .... donc ce que je désire changer ce sont les périphériques ! je désire rouler sans trop de gène et pazs trop consommer .... si j'arrive à 8 litres de conso ca serait pas mal

Je n'ai pas de moteur pour le moment, ni de 1300 ni de 1600 !! Tout le monde me dit de prendre un 1600, pour pouvoir doubler tranquilos .... ok un 1600 mais carbu d'origine ou un peu perfo ? encore une fois j'ai plusieurs avis ! et en échappement ? je voudrais un discret mais plus perfo que l'origine

Des idées ? j'ai peut être trouvé un 1600 (échange standart de 7 ans avec 1000 kilometres seulement ), que mettre en carburation et echappement ? Seb

Merci Loic pour les précisions.... Je comptais en fait trouver un 1300 DA d'occas ... en controlant les compressions, bruit, etc ... soit je l'ouvre et donc mets un arbre a came, etc... sinon si en bon état, je n'ouvre pas le bloc mais je refais la cylindrée et prépare les culasses, changes les bougies .... En carburation je pensais mettre un origine avec un "vortex" et un filtre à bain d'huile et en échappement discret, style turbo look ou autre qui ne fait pas trop de bruit ! que me conseilles tu ? je ne vois pas ce qu'est : Un module d'allumage à dwell variable avec un faiceau basse résistance ?? Pour la boite ca sera l'origine donc une 8 *35 et en pneus type old school c a dire 145 devant et à l'arrière du 195/65, car je ne veux pas investir, j'ai déjà cela. Mes trajets journaliers sont 20 kilomètres de ville, 40 d'autoroute et 40 de routes de montagne . Qu'en penses tu ?? si tout est en état, quelle conso approximative? merci Seb

Salut, Je compte utiliser ma 62 tous les jours pour faire 100 kilomètres .... un bon daily y a que ca de vrai ! Sur une base de 1300 d'origine ( je ne compte rien changer dans le bas moteur), que peut on mettre comme carburateur, ou autres (prépa culasse, écahppement, etc...), pour gagner un peu de patate, en restant très fiable et surtout très économique niveau conso Vous l'avez compris, ca sera du low budget

Bonjour, Si quelqu'un connais cette cox : http://www.flat4ever.com/gallery/showimage.php?i=4796&c=194 Je voudrais me mettre en relation avec son proprio car je désire avoir des photos ou explications de son mécanisme de laguna pour ouvrir les portes ... Merci d'avance Seb

C'est fait tu peux y aller . Seb