stinger13
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Le site ne fonctionne plus pour l'instant, tu peux m'expliquer quel et la procédure d'une carto AFR cible ??
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Ok merci pour l'info ?
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Encore merci à toi axel pour les conseils et l'aide en ligne !!!!! donc voila ca tient le ralenti je n'ai pas encore put faire d'essai en roulage car il faut faire une carto qui tienne la route et etant novice c'est pas évident ...... mais déjà satisfait que ca démarre !!!!!
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Bon le moteur à démarrer du 1er coup mais il et vraiment trop riche au ralentie du coup va falloir revoir la table d'injection et la ca va devenir compliquer ......
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Quelques news donc j'ai cabler le capteur vr et lors du 1er essai le capteur etait mal connecter maintenant c'est bon j'ai un bon signal.
Par contre j'ai un soucis au niveau de l'alimentation des injecteurs et du coup j'ai dut renvoyer la MS à fred pour une recherche de panne qui et résolue maintenant donc cette semaine je devrais pouvoir le faire démarrer ......
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C'est bon ca !!!!!!!!!!!!!!!!
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cool ca avance
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si jamais tu fait un tour du coter l'aéroport de marignane je suis à coté ......
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moi j'ai commander l'extracteur pour enlever le pignon sinon tu va grave galérer pour y arriver !!!
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ok merci pour les infos
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il y a une heure, ematoic a dit :
Super !!!
Moi je vais attendre un peu quand même. Tu comptes souffler à combien ensuite du coup ?
pour commencer je pense 800g on verra par la suite .....
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nickel alors !!!! moi j'éspère faire le 1er démarrage cette semaine ....... enfin je croise les doigts !!!
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oui corps de pap et support capteur VR
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Oui regarde dans 2006cc turbo efi !!
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dès que je fini le cablage je vais rentrer dans le vif du sujet ......
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Ok merci pour l'info et effectivement les corps de pap sont de bonne manufacture.
Donc pour le capteur pmh je dois me débrouiller pour trouver le + avant le 1er démarrage ....
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Donc la j'en suis au cablage de la ms d'ou quelques questions, je dois cabler mes injecteurs,sonde de température d'air, capteur pmh et le trottle position.....
Sur les injecteur comment savoir quel connecteur doit être brancher sur le + et l'autre sur le -.
J'ai vue que certain montage c'etait le + qui donnait l'info et sur d'autre c'est le - ,du coup sur les injecteurs je pense qu'il n'y a pas de polariter non ?? si je décide de mettre le + sur le connecteur droit de l'injecteur je fait pareil sur les 3 autres ???
Pour la sonde de temperature et le capteur PMH pas d'importance je suppose ???
Pour le capteur TPS il y à 3 fils donc un + un - et celui qui donne le signal ??
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Salut, après 3 ans de roulage en turbo souffler sur carbu je décide de franchir le pas et de passer sur de l'injection du coup je me suis dit pourquoi pas passer sur une injection gérer pas une megasquirt ..... bon je suis novice dans l'injection et j'essaye de prendre des infos un peux de partout !!!
Pour les corps de pap et la gestion allumage j'ai commander chez speedschop en angleterre
Les injecteurs 35lb/hr
Pour l'allumage roue avec capteur et bobine de golf 4
La MS2 précabler par fredbelair06 et qui c'est occupé d'assemblée la ms2
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Je te l'avait dit à l'époque le T03 faut vraiment le pousser pour qu'il commence à souffler !!!!!
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Oui c'est le même que celui de ton lien.
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Moi j'ai mis un forge à 40e et ca va bien.
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Oui sur le même T vue le diamètre du trou je pense pas avoir trop de perte, pour le turbo je suis passer sur un T03 maintenant car j'avais un soucis de coupure qui finalement venait de la wesgate qui doit etre fatiguer maintenant, sinon ca marchait bien.
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J'ai mis une dérivation sur la tubulure d'admission, une sortie pour le régulateur d'essence et l'autre qui va du robinet à la WG.
2006cc turbo efi
dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Posté
Ok merci pour les infos, je débute avec tunerstudio et il y a beaucoup de chose à apprendre et je n'ai pas encore trouver la fonction autotune du programme ....... j'ai fait une table cible afr mais j'ai pas l'impression que tunerstudio en prenne compte par contre quand je travaille avec la table VE1 la ca réagit.