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stinger13

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Tout ce qui a été posté par stinger13

  1. stinger13
    Salut, le moteur se porte bien;)
  2. stinger13
    Oui retoucher j'avais mis la config sur le sujet.
  3. stinger13
    Le turbo est un gt 2025 à geometrie variable mecanique le poumon et raccorder à la pipe d'admission et brider a 500g. Je l'ai pris d'occase.
  4. stinger13
    Ben ecoute ca roule toujours pour l'instant !!!!!! Juste un soucis sur la boite lorsque je fait des reprises en pleine charge je passe la 3 et la 4 nickel mais ensuite impossible de retrograder les vitesses ne veulent pas rentrer...... obliger de stopper le bus ou de couper le moteur pour qu'elle passe !!!!!
  5. stinger13
    Nickel content pour toi
  6. stinger13
    Moi j'utilise des origines de bonne qualité et 1000km sans problème pour l'instant.
  7. stinger13
    Merci pour les info
  8. stinger13
    Merci loic ou trouver le disque que tu me preconise ??? Je ne trouve pas dans les rubriques annonceur .. si je peux conserver le stage 1 comme tu me l'indique.
  9. stinger13
    Effectivement mais vue que j'avais déjà à dispo le stage 1 et que ma conduite n'est pas des plus musclée je pensais que cela suffirait ........ mauvais choix donc sinon avec le stage 2 quel disque irait le mieux ??? Daiken mildstreet ou le superstreet par exemple ???
  10. stinger13
    Bonjour, depuis quelque temps j'ai l'embrayage qui patine lorsque le turbo charge en 4ème et lorsque je suis à l'arret pedale embrayer le combi à tendance à avancer tous seul. La garde et correct donc embrayage qui semble très fatiguer ....... actuelement je suis en kenedy stage1 et disque sans ressort dont je ne me souviens plus quel modèle Faut il que je passe en stage 2 ou mettre un disque particulier ??????? Merci
  11. stinger13
    J'ai eu le même soucis à l'epoque sur un 1776 avec un T03 de 21 turbo du coup j'avais tricher avec un robinet de fuite entre la wasgate et le turbo pour augmenter la pression et du coup le turbo declancher à 3000trmn alors que sans il ne voulait rien savoir ...... donc trop gros pour la cylindrée
  12. stinger13
    J'ai pas essayer plus de 5500 trmn ca pousse déjà tres bien a 0.5 bar de pression et niveau temperature je suis à 85/90 à 110/120 compteur avrc le split pour l'instant. J'attend cette été pour voir vraiment
  13. stinger13
    Sur mon 2l je suis en 200 en principale et mon ratio et de 12.5 a 12.8 en marche vitesse stabilisé au ralentie 15.5
  14. stinger13
    Tu a un radiateur externe ?????? Ca m'est arriver une fois en pleine accélération mais due à niveau trop bas.
  15. stinger13
    Au faite la black box et monter ????? ton retour d'experience ???
  16. stinger13
    Les gicleurs sont stock sur le carbu de 18 ????
  17. stinger13
    Oui il y a un roulement, pour mon ratio en cruising g baisser le gicleur de ralentie en 45 mais aucun changement.
  18. stinger13
    La actuellement je n'ai plus de soucis en mode boost, je tourne entre 12 et 12,5, j'aurai voulue baisser mon ratio dans les 15 16 en mode cruising mais d'apres ce que m'ont dit certaine personne en montage turbo les valeurs sont différente d'un atmo. Actuelement je suis entre 11.8 -12 en mode cruising et 15.5 au ralentie.
  19. stinger13
    Pour vraiment etre precis le mieux serait un passage au banc !!!! y a rien dans ta region ??
  20. stinger13
    Nickel !!!!! Plus de probleme de richesse ????? A combien et ton afr quand tu ne roule pas sous boost ???? Moi j'arrive pas a avoir un bon ratio
  21. stinger13
    Je part du turbo qui est en 6 pour ma part à un T un va au regulateur et l'autre au robinet de fuite. Essaye de mettre un tuyeau avec un diametre de 3 à l'interieur et plus gros exterieur ou tu branchera ta durite pour pouvoir rattrapé le diametre.
  22. stinger13
    Oui depuis que j'ai brancher comme ca ma pression d'essence et stable ce qui n'etais pas le cas avant.
  23. stinger13
    Ta dépression qui commande ton regulateur et relier avant ou après carbu ????
  24. stinger13
    Tu n'a pas bien compris quoi ???? Le soucis de richesse en mode cruising ou le manque de richesse en pleine accélération qui etait dut à mon joint de capot qui n'etait plus étanche ??
  25. stinger13
    Nickel !!!!! maintenant faut ajuster les réglages
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