louis-guy

merci Loïc ! Avec les photos c'est plus simple

Hello ! Loîc ou Olive pour me confirmer que c'est bien de ces raccords auxquels vous pensiez svp avant de percer et tarauder ....... C'est un peu chaud au niveau de l'emcombrement : la poulie passe mais limite pour passer la couroie merci

voilà ! je pense avoir trouvé les fameux raccords en dash 8 (diam int. 9,9) juste un probléme par rapport au banjo , c'est que ça dépasse beaucoup plus vers l'avant (même si je rabote de 2 ou 3mm la portée) donc , la poulie damper doit passer mais la tôle pas du tout ...... C'est normal ? je modifie la tôle ( bossage) ?

Ben merci à vous deux !! maintenant reste à trouver dans un premier temps et au minimum le mâle mâle et le racord coudé en dash 8 Il y a des shops qui vendent ça ? des fois que j'ai du mal dans ma campagne boulonnaise......

OK je suppose que dash 8 c'est le diamétre intérieur pour le flux ! Je revend un banjo en M18 !!!!! merci

merci Loîc tu me conseilles quoi à la place du banjo ?

bonsoir, pouvez vous me dire si ce montage est une bonne solution (retour) et si le coup de dremel dans le conduit paralelle pour laisser le passage au banjo n'est pas risqué .... (suffisamment de matiére pour ne pas passer au travers du conduit ) filetage banjo M18 merci

merci pour l'avis et merci pour le RV ! j'avais oublié de poser la question ..... Lundi dernier j'ai eu un coup de sang, j'ai sorti le moulin du KG et je l'ai mis en piéce donc : refait à neuf Ca peux sortir combien de chevaux une config comme celle là ?

Aucun avis éclairés sur ce futur montage ????

Happy birthday to you !!!!!!!!!!!!!! et mille fois merci pour tous les conseils avisés dont tu n'es pas avare

l'essentiel est que la pipe soit suffisemment longue pour que tes serflex de joints portent bien sur la pipe et sur la corne pour une bonne liaison et un absence de prise d'air et ceci des deux cotés bien sùr !!

bonjour, j'ai besoin de vos avis sur la config choisie j'upgrade mon 1300 peu de km; -CULASSES mexico usinées en 98mm pour kit 1678 , équipées en soupapes 30 et 35,5 . Je met de soupapes inox a l'admission un jeu de ressorts simples renforcés des rampes culbu rigides avec culbus 1,25 alignement des conduits et polissage -vilo 69 origine -kit 1678 "chemises épaisses" -aac L&G 270 ou 280 ?? -poussoirs L&G -pignon aac taille droite -tiges culbu origine -poulie damper -carbus double KADRONS -4 en 1 avec pot transversal est ce que tout ça est cohérent ? est ce qu'il y a des choses à modifier sans plus de travail ? merci pour tout vos conseils -

bonsoir, j'ai l'intention de mettre une sonde de température d'huile à la place du bouchon de vidange mais ....... ma sonde vdo (15X1,5) a un bout en laiton d'environ 6 mm qui dépasse du filetage de la plaque de vidange et qui va à tous les coups pousser le fond de la crépine ....... est ce normal ???????? merci

salut !! moi tu peut me classer dans les 4ans !!!! ça doit faire 3 ans que j'ai ramené le kg de belgique et ................"j'espére" qu'il va rouler cette saison :rolleyes: La faute à qui ou à quoi ....???? au temps (j'ai un métier et une famille:rolleyes: ) et au pognon !!!!!!!!!!!!!! et puis .............quand elle sera terminée est ce que ce sera aussi amusant ????? bonne resto à tous

qui d'entre vous s'y connait en papier belges et à qui je puisse envoyer un scan du document de la douane que j'ai ?; je crois qu'il contient l'immat mais je suis pas sûr ..... qu'il mette son mail ici ou en mp

je l'ai ramené il y a plus d'un an de belgique je ne sais meme pas si elle été immatriculée..... ily a des autorités belges qui peuvent me renseigner ?

bonjour à tous: je n'ai pas trouvé ma solution dans les précédentes discussions sur les CG... j'ai ramené un type 14 de belgique avec un certificat de vente et un papier vert de la douane (roselaëre) et c'est tout ; il est bientôt restauré et pour pouvoir en profiter il me faut une carte grise( les contraintes de la "collection ne me génent absolument pas) comment faire ?? merci !!!!!!!!!!!!