wilde
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Salut,
D'abord, tu le montes tel quel et, bien sût, tu refais un réglage moteur. Pour ce que ça coûte...
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Et en achetant d'emblée une auto régulée, en supprimant le retour réservoir ?...
J'en pose, toujours la même, Pierburg, les gens ne reviennent pas. Du moins, pas pour ça, ou alors j'ai du bol !
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Carburation beaucoup trop riche...
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C'est pas un scoop... Pour rappel, on est en 2024, avec tout son cortège infini de je ne sais plus comment dire...
C'est seulement de la carrosserie et Mecatechnic est une excellente boutique, pas certain de trouver "mieux" ailleurs, ou alors en occasion TBE...
C'est parce que tu as vérifié, 99% des mecs ne le remarquent même pas...
Par contre, en général, ces "économies", c'est en pièces mécaniques qu'il faut se méfier... Je préfère parfois poser de l'original d'occasion en BE ou restauré que de mettre du neuf... Un comble... On aurait peur d'acheter neuf, parfois, surtout quand le changement requiert pas mal de boulot ou conséquences en cas de défaillance...
Pour en revenir à ta tôle, pas de problème !
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Salut B4E,
Sage idée.
Un compteur de T° et un manomètre de PRESSION.
Les fils, simple, tu as souvent 3 bornes, une alim' (APC), une masse, un fil qui relie le cadran à la sonde.
Merci.
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Il y a 4 heures, combimaison a dit :
Pour les autres véhicule je l'ignore, mais sur combi, ampoule de témoin G grillée ou absente = pas de charge batterie par l'alternateur.
Pas besoin de sortir le tableau de bord, il faut un peu se contorsionner et envoyer la main à l'aveuglette jusqu'au support d'ampoule ..
J'aimerai vraiment avoir le temps de te faire une vidéo >> ampoule en place = ça charge vs ampoule absente = plus de charge
Je te crois volontiers ! Sur la 914 et bien d'autres, ce n'est pas le cas...
Même en donnant un coup de gaz, ça n'amorce pas la charge ?
C'est quand même dangereux et peu pratique, ton affaire de Combi...
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Ah, et une chose sur le fameux circuit d'excitation passant par la lumière témoin, laquelle serait vitale à la charge de l'alternateur... Je le redis, NON !
A partir d'une certaine vitesse de rotation, l'alternateur s'auto-excite et produit du courant.
Le fil d'excitation n'est là que pour que l'alternateur charge même en bas régimes, il initie la charge dès le ralenti, comme dit Lucas, propres au fonctionnement d'un véhicule, vécu et revécu...
Le "G" peut donc être grillé, au premier coup de gaz, si le circuit est ok, ça va charger.
En plus, imaginez, s'il fallait démonter le TDB pour changer l'ampoule grillée et récupérer de la charge sur le bord de la route...
Même constat sur les voitures jusqu'à 2005/2010, plus "récent", je sais pas, je n'y touche pas trop.
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Les voyants, les compteurs, les cadrans, en électricité, en anciennes ou récentes, en aviation (là, ça fait très mal...), etc, c'est pas non plus l'assurance tous risques, mieux vaut vérifier in situ...
Ce voyant s'allume pour : charge insuffisante (voire courroie cassée, forcément) ou régulateur HS (trop de charge) ou bien même, plus rarement, allumé "pour rien" (anomalie du TDB ou du faisceau) (le pire !).
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En effet, j'ai raté l'info... Néanmoins, regarder si l'alternateur fait son boulot...
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Salut,
C'est dommage, alors qu'on dispose d'outillage basique pas cher (multimètre)... Il faut vérifier, pas supposer. La mécanique est une science exacte, quoi qu'on en dise...
Tout re-brancher et voir si l'alternateur charge bien, pour commencer.
Tout simplement, la batterie est-elle en bon état ?
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Bienvenue !
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Salut compatriote !
C'est pas très compliqué, sauf un peu de mal au dos, selon l'âge...
Les photos... Tu regardes le pédalier, ce sera plus rapide et parlant.
Tu pars de la BV (une vis à enlever) et tu remontes vers le pédalier, tu enfiles par le pédalier en sens inverse.
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Bienvenue !
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En effet, le laser ne peut pas traiter la rouille, mais ça semble décaper sans effort...
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Salut,
Peut-être pas adapté à un nettoyage moteur, mais un procédé que je viens de découvrir :
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'Tain, j'suis pas un escroc, parce que, entre nous, il est d'une facilité ultra-méga-surnaturello-déconcerto navrante de profiter de l'ignorance / peur de quelqu'un qui n'y connaît rien en mécanique...
Ou en d'autres choses, d'ailleurs aussi...
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Z'arrêtez pas n'importe où...
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Pour moi, la question de la récurrence n'est pas abordée et le texte est assez clair... Je suis un particulier, j'ai une bagnole qui ne roule plus, il m'est non seulement interdit de vendre le véhicule entier mais aussi des pièces provenant de ce véhicule, avant de balancer ce qui reste à un casseur.
Qu'ils disent, bien entendu...
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Salut,
J'imagine que c'est par câble, donc course à réduire, soit à la pédale, soit en bout de câble (si réglable par un écrou).
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Salut,
As-tu acheté avec la CG en main ou pas ?
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Salut,
Pompe de reprise, oui, tu as une vis, une tige filetée, pour régler la course...
Mais, n'y touche pas avant de regarder le reste...
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Pareil... Malgré mes mises au point pénibles avec les doubles Weber, il y a un côté "maîtrisable", "manipulable" et ajustable que je préfère à l'injection...
Aujourd'hui, je ne conseille pas de poser des carbus aux novices, mais plutôt de faire réparer leur injection si l'auto en était pourvue...
Remplacement allumeur 009 par bosch centrifuge.
dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posté
Le papillon bouché fait baisser le régime de ralenti, oui, sans compter que tu vas enrichir en bas régimes... Pas de bricolages !