wilde

J'écouterai demain, sur un PC normal... Le Mac, c'est spécial...

Bah, pas forcément... S'il fallait faire tous les boulots liés à ce qu'on sait, 'tain, de ces journées... De même que, dans tous les corps de métier, il y a des "précis" et des "approximatifs"...

Salut, T'auras quelques gouttes et c'est tout, tu pourras laisser "ouvert" autant que tu veux... C'est pas "comme je veux", j'veux rien, j'ai tout, c'est que ça enrichit d'employer les bons mots en mécanique (même ailleurs), ça enrichit même les pros qui racontent des bêtises devant des millions de gens... Y a aucun reproche, c'est pour informer...

Pff, j'arrive pas à ouvrir le lien...

sur mon COMPTEUR !!!!!!!!!! Le reste, on n'a pas LA T° d'huile, on a des T° d'huile selon où on va placer la sonde... L'important est de se faire un repère de fonctionnement normal et de pouvoir constater quand ça cloche...

Sur type 4, il y a un emplacement réservé, je ne pense pas sur type 3... Sous la bougie, sans modif de la culasse, c'est un montage assez vite "cassant"... Vissé sur la culasse, c'est mieux, quitte à percer là où il faut...

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-de-pipe-admission-sur-culasse-type-4_KD71700.htm?queryID=undefined&objectID=KD71700&index=mecatechnic_fr&queryString=joint pipe

Ta Bakélite, pour peu que le plan soit foireux, ne va pas "combler" les irrégularités...

Salut, je n'ai pas posé ces entretoises (elles empêcheraient une chauffe des pipes, en isolant) et je les pose jamais, sauf demande expresse, j'ai préféré un parcours le plus direct du mélange... 30 ans que ça marche comme ça ! En revanche, il FAUT des joints !!! Tu peux t'en faire dans du carton de brick de lait, en attendant la commande... Tu m'étonnes que t'as de l'air qui passe !!! Là, j'suis sûr que tout va marcher !

Salut, Oui, le cylindre 3 est "le plus chaud"... Maintenant, si c'est pour surveiller une seule culasse, pression et T° huile en font autant pour le moteur... Le top du superflu utile est d'avoir la T° de chaque banc, mais j'imagine que le compteur est assez encombrant, non ?

De m'endormir sous la 914 à 2h du matin, j'en suis arrivé à ranger mes clés à 17h55... J'ai mis 30 ans en arriver là...

Après sa journée, c'est pas évident... A mesure qu'on vieillit, les jours de boulot raccourcissent ! T'as essayé d'inverser les pipes ? N'empêche que, même sur 3 cylindres, ça doit tourner suffisamment bien pour presque pas s'en rendre compte...

Déjà, t'as de l'allumage. Reste une prise d'air ou plus probablement un problème avec l'essence, on n'est pas dans le surnaturel non plus...

Laisse tomber et mets la 2. La nuit porte conseil.

T'as pas trop de pression essence ? Quelle pompe ? (j'ai une Pierburg). Le pointeau ferme ? Niveau pas trop haut ?

Tu laisses tourner combien de temps ? (j'ai des 6 aussi, mais comme j'ai roulé doucement, cet hiver, ça montait pas assez en T°...)

Oui, bougies NGK, rien d'autre ! Tu as quel indice ? (de 6, je suis passé à 5, plus chaud). Pas de fissure sur l'admission du 4 ? T'as inversé les câbles du 3 et 4, pour voir, des fois que... Le plot de la tête d'allumeur du 4, ça va ? Tête bien clipsée ? T'as fait tourner à la roue pour voir si la came 4 ouvre les vis ? Le carbu est OK ? Circuit de ralenti du 4 ? Gicleur de ralenti bouché ? Une histoire de fou, mais j'aime bien chercher... Oui, le fait d'éloigner le câble de la bougie fait cet effet (ça a d'ailleurs fait le bonheur de beaucoup de margoulins miraculeux...). Tu fais tourner longtemps au ralenti pour voir que ça "ne donne pas" ? En enlevant le câble concerné de la tête, le régime ne baisse donc pas ?

Module Cartier, allumeur "type" 009, allumage traditionnel, RAS au bout de 50 000 km. Réversible en 30 secondes, au cas où...

Avec l'inflation, depuis 5 ans, ça a dû augmenter !

Je les change à chaque fois que je règle des culbuteurs... Je procède comme ça, en extrapolant, avec presque tous les joints de tout ce que je démonte... A part ça, les joints silicones, encore la même idée que d'innombrables "améliorations mercantiles"...

Du classique trempé dans l'huile, RAS.

Oui, démonter et réparer un démarreur sur un balcon d'hôtel donnant sur la Méditerranée, ça fait parler les clients huppés... Voir son moteur exploser sur l'autoroute, morceaux de carter qui rebondissent sur le goudron dans un panache de fumée, avec des bagnoles derrière, s'arrêter sur la BAU, se pencher et voir le vilebrequin dans une marée d'huile qui coule sur le macadam , c'est de suite moins charmant...

'tain, les maquilleurs auraient gagné Incroyable Talent sans problème !

Ouais, faut l'dire vite... J'me suis tapé DEUX restaurations totales sur des bagnoles "parfaites", j'ai donné... De l'ancien, plus jamais. Encore moins du neuf.

"En même temps", t'en auras, des surprises, plus ou moins grosses, faut pas se leurrer...