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wilde

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Tout ce qui a été posté par wilde

  1. Petite participation venant de la 914 2.0: Buses 28 Ralenti 50 GPE 120 (115 d'origine) Air 200 Important : cornets mi-longs. Des GPE 130, trop riche. Fonctionnement parfait, très faible conso, performances "suffisantes". Des 44, après études, pas adapté à ma conduite plutôt cool, couple VS puissance, et consommation accrue.
  2. Oui, la sonde culasse est reliée au compteur culasse TDB... Le reste, bah, c'est comme ça, une ancienne bricolée par ceux qui "bricolent"...
  3. Salut, Soit il y a un trou taraudé prévu sur la culasse pour visser ta sonde, soit c'est sous la bougie (moins pratique). Là, tu vas brancher ton COMPTEUR, pas un MANO !!!!!! 170°, tu vas donc "déborder" un peu en marche "forcée" estivale, l'aiguille sera au taquet. Disons que ça te donnera déjà une indication suffisante pour rouler "normal".
  4. Salut, Certain que la bobine est HS ? Tu l'as testée ?
  5. Mano = PRESSION Le reste = COMPTEUR Peut-être qu'à ma mort, ce sera retenu... (Laissons les approximations aux émissions télé...) Tu as quoi, comme compteur, vu que 176° est une moyenne et que les compteurs les plus communs vont pas si haut ? (un pour chaque culasse, c'est plus utile, un seul, bof, t'as la T° huile pour ça...)
  6. Maintenant, les T°, ça dépend où chacun les prend, il peut y avoir de sacrées variations... L'essentiel, dans un capteur de T°, c'est d'avoir ses propres repères et de constater (on n'espère pas) une éventuelle anomalie... Soit dit en passant, je replace encore ici un montage que j'affectionne beaucoup, T° pour chaque culasse, ça aide ENORMEMENT ! (mise au point, défaillances, etc.). Gain de temps assuré.
  7. Oui, au plus tu prends de T° et que ça fluidifie, au plus la pression va baisser... Certaines huiles minimisent cet effet... Du départ, faut se dire que l'huile ne chauffe pas outre mesure seule, c'est la conséquence d'un moteur mal réglé ou conséquence d'un manque de refroidissement pour un tas de raisons... Investir dans un pistolet laser, c'est pas mal non plus, pour s'assurer ou compléter les mesures...
  8. Salut, Mano = pression... Tout le reste = compteur Pour avancer des chiffres, il faut, comme tu le dis presque, que les prises de mesure soient fiables, donc sonde et compteur OK, et surtout provenant du même kit... Le système de volets, il ne faut surtout pas l'enlever, ça participe au réchauffement du moteur lors des départs à froid... De ce que tu dis, on est plutôt dans une lecture erronée... (huile à 120° au bout de 5 minutes, tu gagnes Incroyable Talent !)
  9. Ok, mais est-ce qu'il y a de l'allumage aux 4 cylindres ? Ce serait déjà une belle avancée...
  10. J'sais pas comment c'est fichu, mais y a pas un système de départ à froid qui resterait "bloqué sur froid" (vanne ou autre bilame chauffant, etc.).
  11. Salut, Vérifiez déjà s'il y a de l'allumage aux 4 coins. Dans ce cas, peut-être souci de circuit de ralenti essence. Et inversement. Avant tout, je conseillerais de remettre des vis et voir ce que ça fait, on n'est pas à l'abri que tout aille bien ! (vécu, module Compufire HS).
  12. Salut, Quand ça déconne, est-ce que la bobine est brûlante ?
  13. Salut, Quand quelque chose fonctionne bien...
  14. Vu aussi, impossible de régler le ralenti à chaud. Bien vu !
  15. Salut, Sachant que défauts d'allumage et de circuit essence ont des symptômes parfois identiques... Tu es en carburateur ? Le réservoir est propre ? Le circuit de ralenti et ce qui s'y rapporte ? (vécu, bien pendant 15/20 minutes, puis la foire, j'ai mis longtemps à trouver...).
  16. Salut, Quel allumage tu as ? Est-ce que ça tournait bien avant (avec vis) ou c'est un redémarrage ? Quelle alimentation ?
  17. Les mettre en "indépendants" des pleins phares, avec relais (indispensable) + fusible, c'est bien aussi... Soit en partant du boîtier fusibles (propre), soit en repiquant, les +APC ne manquent pas...
  18. C'est ce que je me dis souvent, les jours des banques physiques et des boutiques style Nortoto / Feu rouge sont comptés... Je me dis aussi souvent que ce système est inextricable et sans réelle solution...
  19. La publicité, oui , en tout !
  20. Un achat auto, t'as l'essentiel et t'as les détails. Corrosion et mécanique lourde, c'est l'essentiel... Le reste, ça s'arrange.
  21. Il aurait touché pour baisser la pollution au ralenti et aurait oublié de remettre comme c'était ?... Louche, déjà que les contrôleurs n'ont "plus le droit" de toucher à quoi que ce soit (sauf pression pneus). Quand bien même, c'est le souci du vendeur ! Comme tu dis, vu que le très bon point et essentiel est l'absence de rouille, c'est un point de plus pour une discussion à la baisse...
  22. Salut, Déjà, présenter une bagnole avec le réglage carbu pas fait, excusez-moi, mais...
  23. Oui, j'suis pas dedans, j'imagine pas, sauf ce que me racontent les copains entrepreneurs... Webdeal, c'était des pièces de qualité, livraison rapide, AUCUNE erreur de préparation en 17 ans et 20000 euros de commande, les rares remboursements sans histoire... Les prix étaient avantageux... Maintenant, un site meurt, un autre naît, la vie continue...
  24. Point de vue mécanique pure, j'vois rien... Moteur, BV, embrayage, freins, roulements, amortisseurs, allumage complet, échappement, disques, cardans, DOT des pneus, etc.
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