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wilde

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  1. C'est pas pour contredire mais, sur la 14, mis à l'avant, 0 perte. Je me suis dit que c'était un circuit fermé, donc...
  2. Pour la longueur câble bobine, aucun problème d'allonger, j'ai été confronté à l'affaire et me suis rencardé... Ton bornier j'aime beaucoup, je m'en suis fait un, planqué dans une valisette plastique fixé sur une planchette. Simple et efficace. Avant, 16 fils d'injection problématiques et une plaquette relais insupportable. Avec les carbus, 5 fils bien nets !
  3. Bah, je ne pense pas que, vu la voiture, tu risques quoi que ce soit lors d'un contrôle...
  4. Oui, nul doute que tu as un kit électronique, style Ignitor.
  5. Le E85 ? Pas de règle, il faut... tester. Ma super 5 carburateur ? RAS à 50/50. Renault 5 ? Elle n'aime pas (pourtant carbu aussi...). 914 carbus ? ça passe sans histoire (mais je ne le fais pas, pas rentable pour mon kilométrage) Twingo 1 injection ? 100% et ça passe. En hiver, je me contente de 50/50. Fiat Panda injection ? Parfait à 50/50, je ne tente pas plus, inutile. AX injection ? Parfait à 50/50, inutile de tenter davantage. 944 ? J'ai testé, pour ma culture, même 25%, elle déteste totalement ! Donc, ça passe sans rien modifier sur certains moteurs, pas sur d'autres. Démonter les bougies quand on met du E85 permet aussi d'en savoir plus... Ceci dit, pour décrasser ou avant un CT, quelques litres remplacent tous les bidons perlinpinpin...
  6. Salut, SP95 depuis 25 ans, RAS. Les sièges de soupapes sont prévus pour ça. Le reste, il faut déjà commencer par tout revoir, depuis le réglage culbuteurs à l'allumage, en passant par la carburation. Incriminer un truc au hasard, ce ne serait pas sérieux.
  7. Bah, ça fait du 9/100. Pas énorme pour l'engin. Tu devrais gagner 1 litre avec le 2.0... Tu as essayé d'injecter du E85 ?
  8. Ma triste expérience : Ignitor, aimants décollés retrouvés sur l'axe d'allumeur (avec 2 kits différents). Compufire, module HS.
  9. Idem pour les IDF 40, busés en 28 d'origine... L'avance, tu mets 10 en statique. Dynamique, je cale à 27°, voire un tout petit peu plus.
  10. Ne pas garder l'injection, je peux comprendre, j'ai fait pareil... (après avoir changé x pièces...). J'ai trouvé la carburation plus "noble" et sympa... J'ai mis un "type 009", avance centrifuge, en 2000. RAS en 21 ans. "Comme beaucoup", j'ai tenté l'électronique (Ignitor, Compufire, les deux sont tombés en rade avec des emmerdements au passage...). Je suis repassé aux vis + transistor, je suis comblé. En cas de faillite du module Cartier, retour au classique en quelques secondes. L'argument du réglage à ne plus faire ? Pour le temps que ça prend, ça ne tient pas, à mes yeux. Les démarrages hivernaux facilités et le gain de consommation ? Je n'ai noté aucune différence. Maintenant, je maintiens le système en parfait état... Rien sans rien...
  11. Salut, Je tends humblement à penser qu'il faut s'équiper très sérieusement ou alors rester en classique... Deux mauvaises expériences me parlent...
  12. Bah, RAS en vis et la panne en électronique... (2 marques différentes...)
  13. Je rencontre souvent la critique négative, jusqu'à "vieux con", parce qu'en 2021, je continue à "faire mes niveaux et les pneus", alors qu'il y a le "grand Dieu de l'alerte au TDB qui résout tout à la place des gens...". Heureusement, dans la rue, y aussi un "jeune con" de 30 balais qui l'fait aussi ! J'me dis alors qu'on ferait bien de vendre des autos aux capots soudés... Maintenant, avec l'âge, la caravane passe toujours mais le chien aboie moins... Pour revenir aux pannes routières, l'endroit et l'heure où ça se passe sont essentiels... ps: en bon nordiste psychotique, j'emmène aussi des bougies de réserve et une courroie d'alternateur... Truc bête aussi, qui peut se fendre, tête d'allumeur (vécu sur R5).
  14. Bien d'accord... C'est pas que le prix, ce sont les emmerdements infinis et les dangers inhérents... Les Cévennes ou les Alpes, à 2h du mat', on fait quoi ? (j'coupe même pas l'moteur lors des pauses pipi). Et laisser sa bagnole chérie à des centaines de bornes, j'suis pas chaud... Le meilleur anti-panne reste un entretien sérieux dans son garage et des changements préventifs, en gardant les pièces démontées en réserve... Ceci dit, ça reste de la mécanique, y a pas de risque 0. Préparer le N° de l'assistance, au cas où, ça peut aussi éviter une certaine panique...
  15. Maintenant, pour les longs voyages, j'avoue en prendre pas mal... (surtout les pièces spécifiques). Ceci étant, en une grosse vingtaine de tours de France, j'ai eu peu d'histoires mécaniques...: 1) Un fusible sur la 944 et un mauvais contact de capteur PMH qui m'a donné une belle frayeur sur la BAU... 2) Sur la 914, un démarreur, la tringlerie de BV dévissée, une crevaison, un roulement de BV (qui n'a pas empêché le retour), une bougie sautée (qui n'a pas empêché de faire 2000 bornes...). Les outils, je remarque qu'ils servent surtout à dépanner des gens sur la route !
  16. Boîte à outils de secours voyage ou outils de garage ? 1 ) Un bon éclairage !!! 2 ) Si second cas, deux crics géants et des plots en bois sérieux sur lesquels poser les roues... C'est fou ce que les voisins me les empruntent ! 3 ) Clés dynamométriques, lampe stroboscopique et compte-tours... 4) Chargeur de batterie sérieux et gonfleur de pneus (manuel). 5 ) Le moins utile: Compresseur d'amortisseurs, différents extracteurs...
  17. Soupçonner, sans vérifier, ça peut mener à des problèmes en tous genres... (mal de tête, temps perdu, casses, etc.).
  18. J'essaierais déjà de faire tourner avec une nourrice, pour éliminer l'affaire d'un circuit en cause...
  19. Oui, de l'eau dans l'essence engendre ces conneries... De mon côté, malgré un réservoir "propre" et plusieurs filtres, j'avais toujours de la poussière de rouille "invisible" qui arrivait à l'un des gicleurs de ralenti... Content que ça remarche pour toi !
  20. Bah... Sur la '14, quand j'avais des soucis de circuit de ralenti sur un seul cylindre, je perdais d'un coup 25% de pêche au moteur + vibrations (forcément) et roulage insupportable... J'ai fini par changer le réservoir, la perfection depuis...
  21. Petite précision... Mano = pression uniquement... Le reste des T°, ben, c'est compteurs...
  22. Eh ben, soit il n'y a que ceux qui roulent qui répondent, soit ça roule pas mal en général, c'est bien... D'autres marques, plus "valorisées", ça sort plus rarement... J'imagine aussi que l'âge des membres y est pour beaucoup...
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