ovale13

ton demareur est fiable?

Mais je n’ai pas entendu, d’autre histoire de ce genre, je suis peu être le seul !

Excusé moi, mais j'ai fait la malheureuse expérience de rouler avec des tambours repercés PORSCHE et les 8 trous, ont servis de pointillés, comme sur les rouleaux de PQ et franchement, je n’ai pas trop aimé, cette sensation. Ce faire doubler par ça roue n’est pas une expérience souhaitable.

C'etait 1/4 de segonde, juste pour voir si elle suffisait à elle même

je voulais dire, sans régulateur incorporé!

Bonjour a tous Moi et mon pote, on est allé a la bourse de Valence dimanche matin et son cabriolet 1500 noir. A quelques kilomètres de Valence, la bobine nous a lâché, juste avant d’arriver. C’était sur l’autoroute entre Carpentras et Valence. Une bonne quinzaine de VW sont passées devant nous, en klaxonnant pour nous saluer, alors que l’on était à une air de secours, moi la tête dans le moteur et mon pote me passant les outils. Au bout du quinzaine de VW, un mec d’Orange, c’est arrêté, pour savoir si on avait besoin d’aide (ENFIN UN !, que je tien d’ailleurs à encore remercier, une 67 vers pastel avec un capot AR 64) Mon pot et moi, nous avons pas compris ce comportement, alors que cela fait au moins 15 ans, que l’on suit le mouvement VW. Cela nous a presque d’égoutté du mouvement. Mais bon, on va dire que l’on n’ait tombé sur les seuls 15 IDIOTS du département, en même temps !!!!!! (Ils se reconnaîtront) PS : même si vous ne comprenez rien à la mécanique, un coup de pouce, pour l’outil ou la pièce que l’on a pas avec nous ou pour tout simplement nous tirer avec une corde, ça peut aider! Il tien, à chacun d’entre nous de faire vivre le mouvement et de ne pas d’égoutter les nouveaux arrivant.

Bonjour a tous, j'ai une question sur la charge J'ai un alternateur sans regulateur et j'ai le voyant du compteur qui reste allumé. J'ai changé le regulateur et les charbons sont usées de 1mm par rapport à des neufs. Quand je débranche la batterie, le moteur coupe! Ou pourrait venir la panne? Merci de vos diagnostiques

elle dort dehors?

il faut retrécir les deux supports arriere, dans la largeur!

tu as de l'humidité, qui est rentré dans ton bloc.

le bouton poussoir est d'origine, mais peus tu me décrire le reste PS, j'ai une 53

cest ou, je suis pas loin!!!

merci, mais j'ai bien de l'essence, c'est vien vraiment d'un probleme electrique, je regarder mon demarreur pour voir si il ne me prend pas tous le jus au moment du demmarage(si c'est possible!) si quelqu'un a deja eu ce probleme, qui me le dise. merci

A L'aide!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour a tous ! J’ai un problème avec mon moteur ! Il démarre mal a froid et a chaud pas du tout ; j’ai le jus a la bobine, mais je l’ai changé par une neuve pour être sur ; toujours pas d’étincelle aux bougies, j’ai fait pareille avec le condensa, vis, doigt et tête d’allumeur, fils de bougies. Le moteur est réglé avec la lampe stroboscopique rien y fait. Aurai-je oublié quelque chose ? Quelqu’un peut il m’aider ? Merci

si tu veu la remonter à l'origine, il faut que tu enleve une routule de suspension

Je veu bien mais ça fait un morceaux de route!!! Merci quand même

merci, j'ai les yeux tous mouillés par l'emotion!!!

quelqu'un a des liens?

Dans mes restos, j'ai vu deux types d'isolations, un rectangle d feutrine grossiere et la 2eme, c'etait un rectangle à base de gondron

Salut à tous J'ai vu dans le dernier SUPER VW, une KDF 4X4( musée de wolfsburg), je savai qui l'en existait, mais je ne pensai pas que cela était d'origine. Quelqu'un c'est comment faire un cox 4X4 (avec des pieces VW si possible) ou alors a des infos sur la cox du musée et si c'etait la seul VW air cooled quatre roues motrices. merci d'avance

peu etre as tu une mauvaise masse, c'est quoi ton probleme exatement?

Merci pour ta reponse! je sais que l'origine est le plus fiable, mais les pompes dite d'origine chez les revendeur, ne sont pas top non plus. Comme au parvant je roulais avec une electrique et j'en etai trés satisfait, je ne voulait plus m'enbêter!

salut a tous j'ai monté une pompe à essence electrique sur un 1600 avec un 34 pic La pompe neuve à claqué en 2 minutes d'utilisation, Donc j'ai un probleme! La pompe est elle trop puissante pour un carbu d'origine? ou la pompe avait un probleme? Je sais quand rally, on mettait des régalateur de pressions (mais ce n'etait pas pour les mêmes utilisations) Quelqu'un peut il m'aider? Merci

Ce sont des bras de suspension AR reglable. C'est un kit vendu avec c'est couvercle qui permet d'avoir une plus grande marge de manoeuvre