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speedbeetle

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Messages posté(e)s par speedbeetle

  1. ET BAH ET BAH ET BAH !!!!!! Je lance un sujet sur le Schwimm, je vous abandonne quelques jours et ça part en "live" !!!!!!! :mad:

    Puisqu' on est dans le debat "Nazi vs pas Nazi".... il serait souhaitable de se souvenir comment (et grace à qui...) papa Ferdinand a obtenu les credits pour l' usine de Wolfsburg !!!!!! Cela fait il du sujet de notre passion une voiture "de nazi" ???? Cela fait il de nous des nostalgiques du Reich ????? Je ne le crois pas (encore heureux !!!).... qui est le plus dangereux: le gars qui bichonne son Kubel/181 ou celui qui fait un salut nazi en voyant passer le meme Kubel/181 dans la rue ?????

    Perso, les balades dominicales aux commandes du Schimm ou d' un Kubel me plairaient bien, et "mort aux cons" comme disait l' autre !!!!!

    ps: merci pour la reponse en ce qui concerne le devenir du Schimm vendu dans SVWmag !!!! ;)

  2. Bonsoir à toutes et à tous,

    Je ne sais trop ou poster ma demande....:o :

    Voilà, il y a quelques temps, sur SVWMag etait à vendre un Schwimm (dans la region d' Arcachon si mes souvenirs sont exacts).

    Quelqu' un içi saurait il ce qu' est devenu cet extraordinaire engin ????

    Je crois me souvenir que le proprietaire du vehicule en voulait + ou - 45 000 euro..... Cela vous parait il honnet compte tenu du travail de resto à effectuer et de la rareté de l' engin ????? :confused:

    Merci d' avance pour vos reponses !!!!

    S.

  3. Salut,

    si tu n' as pas de jeux à ton Neiman, verifie tes branchements au demarreur, et verifie aussi la charge de ta batterie et le bon serrage des cosses !!!!

    Ca peux aussi venir des charbons du demarreur qui sont usés: pour verifier, donne un ou deux coups secs (avec le manche d' un marteau par exemple) sur le corps de demarreur et essaye de demarrer, si ça marche, tes charbons sont foutus !!!! C' est pas bien grave, mais il faut demonter le demarreur pour les changer...

  4. Salut à tous,

    Une chose me chagrine sur ma 1300 (la noire de mon avatar): les ecrous de calage des roulements de roues avants se desserent inexorablement, même avec la vis à 6 pans creux serrée à mort :mad: ....... Auriez vous une solution à ce probleme (j' ai bien pensé à mettre un peu de "Frein filet fort" sur le filetage des ecrous pour bloquer tout ça, mais si ils se desserent c' est qu' il y a une raison (ou un probleme, comme vous voulez), et le frein-filet est un "pansement", en aucun cas une solution definitive.....

    Merci d' avance pour vos reponses !!!

    Aplouche ;) !!!!!

    L.P.

  5. il y a deux solutions pour moi pour le speedster,soit de trouver une cg de cab ou essayer de la passer en cg collecton

    Salut.... une cg de cab ne fera pas de ta voiture un "vrai" cox cab (notament en ce qui concerne les renforts ) donc tu sera quand même hors la loi....et même si tu le passe en collection, ça ne changera rien !!!!! La "cgcoll" n' est pas une sorte de baguette magique grace à laquelle on peut faire tout et n' importe quoi, il faut bien se foutre ça dans le crane une bonne fois pour toute !!!!!

    En cas de pete, cgcoll ou pas, ton "speedster" n' est PAS CONFORME !!!! Resultat (dans le meilleur des cas), ton assureur ne te couvre pas... au pire, dans un sinistre responsable, avec blessures (ou pire...) a (aux) autre automobiliste, tu ajoutes au precedent un passage au tribunal, une amende, dommages et interets, et pourquoi pas un peu de cabane ??? Ah oui, a moins que la legislation ai changé, je rappelle qu' en cas de proces, la partie perdante à les frais à sa charge...(comme si le reste ne suffisait pas...).

    Voilà, desolé d' avoir été long et d' avoir "cassé l' ambiance" mais reflechis bien... est-ce que le jeu en vaut la chandelle ???? pas sur...:o

    A+

  6. Mais si, mais si :D !!!!!!!!

    Aller, à mon tour !!!

    Comme je l' ai deja dis sur un autre poste, j' ai testé plusieurs sortes "d 'utilisation" des voitures + ou - anciennes... De mon plus jeune age (et je deconne pas !!!) à ma majorité (et donc au permis) j' étais un fana du "boulon d' origine".... mais j' etais jeune !!! Avec le permis vint une Simca Ariane 1958 pour rouler tout les jours, et là, à moins d' etre issu de la famille Rotschild, t' oublis vite fait le boulon d' origine (surtout avec les moyens d' un gamin de 18/20 ans...):o .

    Probleme: on me regardait limite de travers dans les concentres de voitures anciennes "classiques"... ça m' a vite gavé, et malgré son look de "petite americaine", une belle peinture, un interieur "tuck & roll" et un droppage prononcé, tu passes pour un rigolo dans les concentres Custom (et oui, il y a encore 10/12 ans, ça s 'ecrivait encore comme ça !!!). Du coup, j' ai acheté une Buick de 1962, pour me rendre compte (avec deception d' ailleurs) qu' apres les "j 'ai la + d' origine" chez les amateurs d' anciennes, je suis arrivé chez les "j'ai la plus puissante" chez les amateurs de 'ricaines :rolleyes: .... pendant ce temps, je m' occupais un peu de cox, pour des copains ou de la famille, ballades, concentres... un p'tit monde sympa où superbe resto d' origine viens se garer à coté d' un Cal-Look multicolore, lui même cotoyant un Combi aux bas de caisses bouffés par la rouille, et tout ça sans jugements de valeur !!!!????? Des gars qui roulaient en anciennes juste pour le plaisir, ça existait encore !!! Du coup, j' ai plongé :D !!! Avec dans la tête mes influences d' avant... rouler different, avec la 'zik qui va bien, bouffer de l' essence et du pneu juste pour le plaisir !!!!!!!!

    Tiens, bizard ça.... ça me rappelle la "kustom kulture"... (qu' on devrait d' ailleurs plutot appeler la "hot rod kulture" mais bon, c 'est pas l' sujet !!!)... Alors oui, pour moi, "kustom kulture et VW aircooled", c 'est un titre de long metrage qui sonne bien... A partir du moment ou ce n' est pas un pretexte pour faire rouler des epaves dangereuses juste parce que c' est "fashion" de voir le bitume defiler par les trous de rouille du plancher, avec un top chop mal fini et mal soudé en finissant avec un appret degueulasse, passé sur les bosses et la rouille "pour faire fun" ...

    P..tain, j' ai été long j'crois !!! Et tu peux même me dire que j' etais or sujet si tu l' sens comme ça !!!

  7. Euuuhhhhh.....

    Joli façon de voir les choses pour une Ferrari 250 LM à pleine vitesse, en bout de ligne droite des stands pendant "Le Mans Historique", mais pour une cox... franchement, j' ai un peu un leger doute....

    Mais bon, moi aussi, ça fait plus de 10 ans que je n' ai pas remis le nez dans mes bouquins technique (mecanique des fluides, resistance des materiaux etc, etc... si ça te parle !!!!!).

  8. Salut,

    je ne vois pas en quoi l'entrebaillement du capot par le haut provoquerait des problemes ??? A part forcer l' admission d' air frais, donc d' aider au refroidissement du berlingot .... et eventuellement faire entrer un peu de flotte si vous roulez sous une averse :D (et encore, ça ne provoque pas de probleme, je le fais regulierement, et à part traverser une riviere par le fond... on ne risque pas de faire caler le moteur !!!).

    Par contre, l' ouverture "par le bas" me parait plus "risquée" à cause des remontées d' air chaud environnant l' echappement (comme si on enlevait la tole arriere de moteur, en fait...).

    Dites moi ce que vous en pensez...:confused:

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