speedbeetle

Salut, Condo sur dynamo + condo sur bobine = antiparasitage... Sert à rien si tu n'as pas l'autoradio d'époque !!! Tu peux virer les 2

Piege principal: ne pas faire une confiance aveugle au vendeur.... j' en ai fait l' amere experience

Salut, je viens de vivre une experience étrange avec ma Cox... Je rentre chez moi hier soir, elle ne "tire" pas... aujourd' hui je verifie mon allumage, le cylindre 3 ne donne pas... changement de bougie (bien que neuve), pas de difference... changement du fil de bougie: toujours rien... changement de la tete d' allumeur: que dalle !!! Je decide de deposer mon 009 pour le remplacer par un allumeur à depression qui traine là... ce dernier ne va pas sur mon moteur, je remonte donc mon 009, et la surprise: les 4 cylindres donnent à nouveau !!! L' un d' entre vous saurait il m' expliquer ce phenomene "X filien" ??????

Probleme résolu: J' ai honte..... 1 fil de bougie débranché.... Merci à tous pour votre aide !!!!

J' aime beaucoup !!! Aller: une couche suplementaire: Rouler sans huile ... je peux vous dire que le moteur tiens environ 18/20 kms......

Pour Lucas, le probleme date de juste avant l' hiver, j' ai arreté la voiture depuis 3 mois à cause de cela, ressortie ce week end... donc avant les "grands froids" et le filtre à air est un modele "camembert" à louvers. Par contre j' ai remarqué hier soir que le carbu givre legerement (les temperatures exterieures sont negatives la nuit dans mon coin).

Bonsoir à tous, je me tourne vers vous pour un (leger) probleme sur ma 1303: Moteur froid elle roule à peu pres correctement, dés qu' elle monte en temperature: elle s' etouffe quand j' accelere, elle petarade quand je relache l' accelerateur elle n' a pas de peche (je monte peniblement à 110 kmh, pied au plancher, et encore sur le plat.... au moindre mouvement de terrain, je chute à 85/90 kmh...). J' ai verifié X fois mon reglage carbu, mon allumeur me semble correctement calé, mon tuyau d' arrivée d' essence n' est pas pincé.... Le moteur est un 1300 DA en config d' origine, carbu d' origine (Brosol acheté neuf il y a 3 ans), l' allumeur est un 009, calé à 10° en statique. Merci d' avance pour vos eventuelles pistes !!!!!!!! L.P.

Justement non...... le fusible claque si je garde la clé en position "demarrage" mais le demarreur ne tourne pas, lui...

Bonjour à tous, j' ai depuis quelques temps un souçis sur la 1303: parfois alors que je tourne la clé de contact, rien ne se passe (comme si la batterie etait completement à plat)... demarrage à la poussette obligatoire dans ces cas là. En debut de semaine j' ai voulu voir ce que cela donnait si je gardais la clé tournée en position "demarrage": le fusible de 16 Amp (le 5eme avant la fin si je ne me trompe pas) saute au bout de quelques secondes.... Je precise que le demarreur est un reconditionné, comme la dynamo, changés il y a 1 an (pour cause de panne indentique.... j' en conclu donc que les pieces remplacées n' étaient pas en cause !!!). Je pense plus à un faux contact quelque part... mais ou ???? Merci d' avance à tous ceux qui voudront bien m' aider !!!

Ah bah oui, tien.... vu comme ça !!! Non, ce que je voulais dire par là, c' est que ma Cox devait etre destinée à finir en Off Road !!! Y' a pas de hasard !!!

Tiens, d' ailleurs en parlant de ça.... sur ma Cox, le compteur etait "optimiste" (il affichait 90... et je me faisait doubler par les 40 tonnes !!!!)... depuis que j' ai monté mes Black Stars en 195/80x15, tout est rentré dans l' ordre !!! Les 90 km/h indiqués au compteur sont tout à fait bons !!!! "Va comprendre, Charles !!!"

Ah bah là, c' est sur !!!!! Le McPherson en TT c' est pas forcement le top...... pour les bourrins ... Je m' explique (avant de me faire lyncher !!!):Le probleme majeur (à mon avis) sur une 1302/1303, c' est les jambes de train avant qui "depassent"... mais si tu regardes où tu passes, y' a pas de risques d' arracher quoi que ce soit ... Ca oblige à reflechir !!! .... C' est comme les pneus "Cayenne" soit disant pas apprecier en Off Road (par ceux qui n' en on pas) parce que ça "laboure" tout.... Si tu roules comme un sauvage, c' est clair que tu vas tout detruire... mais si tu passes tranquillou, tu fais pas plus de traces qu' un autre... Tu l' auras compris, ma cox, c' est une 1303... et en config "low budget": 4 Black Star "Cayenne" dejà montés sur jantes larges, achetés 400euro, une paire de combinés ressorts/amortos renforcés (voir avec Stef): 420euro, un pot de peinture "sable" à 30euro, 2 bombes de peinture verte et marron pour le coté "camouflage" , virer tout ce qui peu faire du poids inutile (tréééééés important, ça !!!!), une legere découpe des passages de roues avant, et des cales de 2cms... voilà tout !!! Je viens de me faire un terrain de cross moto en sortant du taf, pour tester les combinés.... je passe à peu prés partout sans trop de mal !!! Ma garde au sol au point le plus bas est de 30 cms... soit 11 de plus qu' un Range Rover !!!! (Et autant qu' une KdF 82E...). Ca m' a couté 850euro en 2 ans !!! Peut pas faire moins avec des produits manufacturés je pense !!!! Ce qui compte, c' est de partir d' une base saine, sinon tu risque de la voir se casser en 2 au fond d' un trou !!!!

Euuuuuhhhh, une question idiote: que vient faire un jerrycan à eau (Wasser) dans une VW/KdF ???? seul exemplaire à refroidissement liquide ???? Bon, ok, ok..... je sors !!!

Bonjour, quoi qu' il en soit, la 1ere ou la 2eme solution vont de toute façon denaturer cette piece historique (et je pese mes mots).... pourquoi ne pas la laisser dans son état actuel en la protegeant des attaques de la corrosion ??? Etant collectionneur de souvenirs militaires anciens (de 1870 à 1945 en gros), j' ai fini par me rendre compte que toute restauration (même minime) sur une piece vraiment exeptionnelle finissait, a plus ou moins long terme, par lui faire perdre tout oû partie de sa valeur, voir de son interet... Restaurer une oval ou une split, ok !!! Mais un chassis de KdF (de 1940 qui plus est !!!) je doute qu' il s' agisse là de la meilleur solution... L.P.

Aaaahhh, ok !!!!!!! Je fais environ 70 bornes par jours, 6 jours par semaines... soit 420 kms par semaine... je multiplie par 52, et j' obtiens un peu plus de 20 000 kms à l' année... Je les ai posé il y a à peu prés 1 an, je te recontacte dans 1 an pour te dire ou ils en sont !!!!