lekoyote

Guy a raison , la plage , on y habite toute l'annee ! Wissant ou Wimereux par exemple sont des spots plus que sympa , si on a une "combine-néoprene" epaisse !! courant octobre , je prense vers le 23-24/10 , on se fait un tagtech pres de Boulogne sur mer . w-e a la plage , comme tu le recherches , avec des combistes . un tagtech , c'est comme un tagmeet , mais en plus , on apprend les bases de la meca d'entretien . le samedi , meca ..le soir , BBQ ou resto ( probablement en baie de somme ) , le dimanche : ballade a la plage . les surfers sont donc les bienvenus ;-) y a des vagues et du vent. un seul imperatif = s'inscrire ou simplement signaler sa venue.

c'etait cette voiture là ! je me suis trompé , c'etait pas un capot long , mais c'etait bien du poly . je garantie pas le gain de poids !! si nos amis de la marechaussee peuvent retrouver l'adresse....enfin , si c'est autorisé , bien sur ;-) http://www.flat4ever.com/galerie.php?currDir=./Meetings/Archives_2003/2003_Berck_sur_Mer&pageType=image&image=Dscf0019.jpg

au meeting de Berck ( 62 ) l'an dernier , y avait une 1303 avec un flip look " classique " , j'entend par la un capot long ( mais si ) le gars roulait avec en daily sans prob . un pote m'avait dit que c'etait fabriqué au compte goutte a l'epoque du custom par une enseigne connue mais plus moyen de me rappeller .. j'essaie de connaitre le proprio.

dans le genre "ameliorations pas cheres " , sous le matelas arriere du joker , au dessus du moteur , j'ai rajouté une sorte de revetement industriel , en realite une moquette speciale , dont le revetement est tres caoutchouteux = baisse assez sensible des bruits de moteur . le couvercle du meuble gaz-evier repose sur des sets de table , posés sur la grille du gaz.vibrations en moins. le joker est equipé à l'origine d'un revetement liege sous les moquettes , ce qui le rend assez silencieux a moyenne vitesse . reste a changer le joint de toit au complet , car les principaux bruits de roulage viennent du haut ( vent , mais aussi bruit exterieurs ) l'ideal , mais interdit en France , les double vitrages en acrylique fumé des modeles allemands ..

vu a Verberie ce W-E = un seul mot , BRAVO ! ta cox est aussi jolie , d'ailleurs . qu'en est il de l'immatriculation ? moins de 750 kgs , de toute façon ..elle est homologuée ? homologable ? ou " prete a partir " ?

alles ist possibeul ... le Tag c'est le web-club . les Tagmeets , des ballades organisees par les membres benevoles pour les autres membres. chaque sortie est differente , allant de la visite de chateau a la visite de brasserie ( !!! ) ou meme comme on en parle en ce moment , de week-ends "mecaniques" concernant le vent , on en a = on peut preparer par exemple 1 week end sur la cote d'opale , purement au grand air ( y a des spots a Wimereux ou Wissant ), des plages de 15 kms de long , des sentiers dunaires , des campings sauvages ou autorises .. et tout ça a 2 heures de Paris ( bon disons 2heures30 en combis par l'A16 ) les gars du TAG , du moins l'equipe "de base" sont tous des anciens des Kombitours.. perso , j'essaierai bien le parapente ;-) mais une voile avec une planche de speed a roulettes comme ce w-e dernier a Verberie , ca me tente ! en resumer , organiser , acceuillir , prevoir , et se marrer , on sait faire ... y pas encore de surfers au club , sauf si vous venez nous voir dans le Pas de Calais. par contre , on a tout ce qu'il vous faut pour organiser des weeks sympas = equipe , connaissances du terrain , et possibilites d'infrastructures a etudier ( du style terrain de camping ou salle polyvalente equipee pour les groupes ) ca se fait pas tout seul , faut prevoir.

au risque de deplaire , toute modification de la destination du vehicule entraine une presentation a la Drire , et justement , l'install gaz , eau et electricite est soumise a des normes tres precises = se presenter avec un vehicule qui ne respecterait pas ces normes , c'est charger un panzer avec un canasson et un sabre = suicide assuré ! désolé , mais c'est soit 1 = transformation couteuse /drire/acceptation/homologation/assurance camping-car ou 2 = hors la loi ... la seule entorse possible est de monter des meubles et amenagements amovibles , "arrimes" dans la partie transport du vehicule = de cette façon , les meubles amovibles deviennent partie integrante du chargement et non un amenagement definitif.

post de l'epoque = http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=28842&forum=18#182747 sinon , se fournir des coordonnees ou de la circulaire du 10/08/1992 modifiant la circulaire 84-84 du 24-12-84 , portant sur l'application de l'arrete du 5/11/84 relatif a l'immat des vehicules. cette tolerance administrative , mais officielle , est valable pour les vehicules immatricules avant le 01/04/1987. le cas echeant , presenter la circulaire aux forces de l'ordre , mais aussi a son assureur afin d'etablir un contrat avec le nombre de places voulues .

il y a deja eu des dicustes sur ce points = la loi en France n'est pas retro-active , et avant 1983 , il etait permis le transport de passagers d'un nombre superieur a la carte grise . je retrouve le post et les reglementations officielles des que possible .

j'ajouterais les coins de pare-brise , et d'une façon generale , la baie de pare brise a cause de la forme particuliere du joint , qui a tendance a retenir l'eau . c'est moins flagrant sur les pompes a eau qui offraient un meilleur chauffage l'hiver , et sechaient donc plus vite cette baie de pare-brise ... les air-cooled , ca pourrit plus de l'avant que de l'arriere = a l'arriere , la chaleur du moteur sechent les eaux stagnantes.

une ancienne = une caisse a outil ! une "moderne" = une carte bleue qui chauffe ...

c'est un peu bete comme reponse mais tant pis .......un fond de compteur fait avec un ordi , re-etalonné a ta vraie vitesse ? ou alors c'est du branchement , mais là , je laisse faire les pros !

j'en suis a mon 8eme combi ou transpo ( perso , je dis combi pour tout maintenant , c'est le meme esprit ) ..je stocke meme dans le jardin des copains , pas vrai , Stuntie ? il m'en reste 4 a ce jour .. 2 sont a vendre . pourquoi ? pour acheter ma premiere cox !! ah ouais , je cherche une treize-trois..............( bon , c'est "officiellement" pour ma copine ..)

Yannis , je ne connais pas ces culasses . pourrais-tu me filer une adresse en mp , ou un lien qui les explique ? quel est le tarif moyen pour une culasse ? merçi d'av.

vaut mieux le remettre , Medo ..ca participe au montage 'qui tient' et aussi pour l'etancheite ( façon ressort ) . sinon ,bjr chez toi !

et pourquoi pas se contenter de modifier un 34 pict comme c'etait fait en cup au debut ? j'ai ca sur un 1776 , c'est tres suffisant pour gagner quelques watts ( pompe de reprise , gicleurs , buses jusqu'a 29 ) y a de la marge pour pas cher ..y a meme des gars içi pour faire le boulot pour les non-manuels comme moi ! ( ou des societes connues qui le vendent tout modifié ) un 4/1 de base la dessus et tu changes de voiture , ya pas moins cher !

je confirme la conso de Guy ;-) un moteur reglé comme une horloge donne ces resultats , et encore certains copains nous ont doublé en voiture , il parait qu'on etait bien au dessus de 110 !! mais bon 10 litres au cent avec un west , c'est possible. reponse perso = mon joker 2.0 litres CU a consommé 11 litres aux cent , sur 1000 kms tout pile = Toulouse / Boulogne sur mer , soit l'A20 , puis Chartes et contour de Paris par l'ouest. si le vent est faible , ca donne 100-110 compteur , quelques rares pointes a 130 pour se lancer avant un faux plat , que je finissais tout tranquillement a 70kmh en 4 , ou en 3 selon terrain . je crois que l'astuce est d'utilser le poid du vehicule = ne rien lui demander pour le decollage , prendre le temps d'arriver a 80 , et l'inertie fait le reste . les gros points forts de conso , c'est demarrer trop sechement , et ne pas utiliser la 3 en baissant la vitesse si ca monte beaucoup , c'est a dire accepter de reduire la moyenne horaire . c'est un etat d'esprit . pour etre complet , en conduisant " au pire " ( petites routes , villes , course avec les "modernes " ) mon max est de 14 litres au cent. je nepense pas que descendre sous 10 litres soit possible avec ce transpo , plus lourd qu'un bay.

le type2 only aura lieu le 27/06 au Havre . un campement TAG est possible a Etretat le samedi soir en camping , selon que le rrsk ait prevu ou non un campement /meet le meme jour . extrait = ""Le meeting aura lieu sur le parc d'Anxtot, c'est dans le canton de Bolbec. Les gens du RRSK sont tous des gais lurons. ça devrait être génial."" n'ayant a ce jour pas l'accord des organisateurs de diffuser les telephones de contact, je vous invite à m'envoyer un mail ( profil ) pour les contacter . ph K.

qu'en est-il des "tractés de moins de 500 kgs" ? je pense par exemple a ce transpo double cab jaune et noir , avec un buggy de la meme couleur .. pas besoin de permis E dans ce cas ? pourriez vous m'apporter quelques precisions à ce sujet = poids total roulant ? comment le calculer , quelle est la loi ? ( ou bien où trouver les infos ) des popos et des combis , j'ai ça à la maison ..l'objectif a terme est d'atteler un buggy leger ( - de 500 kgs ) . en tow-bar , ça semble securisant et facile a emmener ... Que dit la loi a aujourdhui ? y a t'il une harmonisation europeene prevue , où l'on puise s'appuyer dessus legalement ? ( l'ensemble popo jaune + buggy etait stationné au camping les Cochards a ST Aignan , pas loin du Tag , s'il se reconnait )

les modulars , tu parles des toles blanches ou chromes ? parcequ'il a aussi existe chez JBW des modular qui etaient plutot axees ricaines , en alliage , 5 trous ovales.. le look un peu comme les Wolfrace slots , pour ceux qui connaissent . les modular JBW existaient sans perçage ( fallaient bien sur les percer a l'entraxe voulu ) les modular delta-mics en acier ont existé en 5x112 - 6x15 et 7x15 - ....aujourd'hui , je ne sais pas ou les trouver "" je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre ... :-D

merçi Alain reponse judicieuse , disait Capello ! ( je pense comprendre le site concerné ;-) ) bonne semaine. ph K

au risque de decevoir , pas la peine de penser a l'importation. - moteur a injection methanol/essence , catalyse ==> passera pas la drire. - toit en polyester rehaussé = pas homologué en europe a l'epoque ( n'existait pas encore !! ) ====> passera pas la drire - renfort divers , notamment dans les portes ( le joli relief de porte est une barre d'acier pour les chocs lateraux ) ====> passera pas ..la drire ! Principe de base , si le vehicule n'etait pas identique a l'epoque , il n'est pas aujourd'hui homologuable , meme a titre ""reception isolé "". - les tarifs decrits plus bas sont sous evalués = un tolé 3 places coute 18000 euros , un bus 7 places 20000 , un camping car 30 000.....les tarifs anglais annoncés sont reels , mais on ne parle pas des tarif "europe " ..et encore , les gibis font partie de l'espace economique européen , maintenant ..vous echapperez aux droits de douanes a 33 pour cent. ils sont importes depuis fin 1997 au Royaume-uni. c'est sur , ils sont beaux.

le club le plus important est le Coxopalclub a Audruicq ( entre st-omer et calais ) , mais tu as egalement des clubs Lillois plus petits mais plus proches ou meme belges transfrontaliers. 20 bornes d'autoroute et tu les rencontre. mon avis = un club de plus ne sert a rien , en termes officiels.. par contre , rassembler les vwistes autour de ton beffroi ( bay froid ? ) est une chouette initiative ..Elflammeur a raison , une bande de potes bien impliqués en fait autant qu'un club , pour ce qui est de la proximite.. par contre les clubs prennent toutes leur importance pour creer des evenements , se deplacer a faible cout sur des evenements , s'organiser un garage " club " avec pret d'outil , de plateau ..et representer un esprit club sur ces memes evenements . reunis les gars de ta region , deviens copains avec eux , et ensemble payer une cotiz a un club existant .. enfin , c'est ce que j'en dis.. bon courage , et gardes la flamme haute !

pas forcé que ce soit un attelage pour type2 vw ... l'appellation Kombi a concerné quelques autres utilitaires teutons ... la simplicite et la legerete me ferait penser a un DKW Kombi , le conccurent du barn-door au debut des fifties.. jamais vu en vw , par contre. faudrait le presenter sur un chassis de split et de bay , voir si ca correspond ou si c'est compatible .... :-? y a pas de date sur la plaque ?

je cherche , au metre (2 a 3 metres de long) , du tissu de type "westfalia joker " = base beige foncee , rayures vertes et brunes ...si vous avez une astuce ..je prend !