lekoyote

par contre , soyons clairs , pour un kombitour dans le sud , faut que ce soit des sudistes qui s'en occupent !!

rien n'empeche , en effet !! et puis le sud , en fin de saison , ca nous rallongera les vacances .. y a des sudistes içi ? :-) :-)

c'est sur qu'il faut se mettre d'accord entre nous ! avec les gars du TAG , on est pret a reprendre le flambeau sur la region " nord de normandie / baie de somme " , c'est a dire un Kombitour a cheval sur les departements 76 et 80 , coté mer . on parle du w-e de Paques , donc avant saison vw , et c'est aussi le seul pont en debut d'annee , avant le nat's. perso , on est quelques uns a pouvoir organiser ça , assez rapidement. par contre , s'il y a une equipe bretonne prete a reprendre la releve , on s'inclinera .

y a des mp qui m'arrivent qui reparlent de Kombitour 2005 .. ca prend forme .. veut pas se joindre au Tag , le RRSK ? :-D :-D :-D

jugement idem que Loïc .. vous pourrez compter sur ma participation mais visiter une jolie region reste preferable a mon gout plutot que rester en statique entre combistes . un des charmes des Kombitours , c'est visiter , traverser les villages et voir les sourires des passants ! ca , ca fait la pub au mouvement combis français ! le Vanfest c'est terrible , alors pourquoi pas un convois de grenouilles au pays des rosbeefs ..? Pourquoi pas un big campement au nat's ? y avait autant des combis que de cox , cette annee .. Ceci dit , les kombitours , meme les ricains ne font pas :-D

j'ai eu , et revendu , un transpo 1600ct . a l'epoque , j'ai hesite entre monter un 2.0 cu et sa boite ou refaire le bloc d'origine qui avait 80 000 kms certifiés ( famille ) .. y a pas photo = un 1776 basique coute moins cher a refaire qu'un 1600 ct d'origine que l'on voudrait refaire a neuf . pas photo non plus le couple superieur du bahut . ( il etait equipé d'une boite montagne il est vrai , que du bonheur ) les modifs etaient simples = rectif du bloc et des culasses cox standard , kit mahle pour cox ( chemises pistons 1776 ) , modif du 34 pict façon " vw cup des debuts de la cup " .. modif de l'allumeur d'origine et suppression des depressions . pour l'echapp , le plus simple etait d' de dessouder le tuyau en sortie pour un autre bout de tube 8 mm plus grand . ca debride bien . l'ensemble des pieces etaient neuves , simplement mise au poids , et poli minimum . l'arbre a cames etait stock car les poussoirs hydrau avaient fait deja leur " trous " . je crois qu'il existe un arbre a cames specifique ct ( ou plutot cox mexico a poussoirs hydrau !! ) chez cb et webcam . Loic ze gourou en sait plus que moi a ce sujet !! il existe depuis des pipes courtes pour monter des ict ou meme des doubles dellortos mais je ne connais pas la ref . ( sinon , des carbus de typeIII ou deja leur pipes c'est bien .) les doubles carbus , outre la puissance , ameliorent la conso car un 34 bien tapé , c'est tres suffisant pour bien rouler avec un 1776 , mais ca bouffe et ca fume black quand on envoie ! ...et croyez moi , un popo de 1600 kgs , avec une boite montagne , ca envoie au feu rouge ! y a plus d'un jumper qui c'est fait avoir ;-) le deux litre de mon joker actuel est superdoux , mais Dieu que je regrette ces bons vieux type1 ( desolé David ! ) bref , qui a refaire un 1600ct , passez-le en 1776 avec les kits de base , ca vaut VRAIMENT le coup et c'est meme mois cher en pieces neuves . bon , c'est illegal , donc vous ne roulerez qu'en circuit privé , bien sur. ps = je me souviens d'un temps ou avoir un transpo etait tres mal vu ......... essayez d'en conduire un , vous verrez !

je m'esscuze , ah que c'etait pas toi , mais Anthony qui a fumé son moulin !!

et hop ! http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=31651&forum=5#231992

je croisq u'l a un moteur ct , et qu'il veut le passer dans son bay de 69 , car le moulin d'origine est cramé .. alors yes , ca passe , apres tout c'est aussi un type 1 , mais a mon avis il y a quelques decoupes a faire ( echappement specifique ct/jupe ? ) et modif de la barre support moteur .. y avait pas un ancien post qui parlait de ça ? je ne le trouve pas ...

selon la formule consacree , " viens chercher bonheur ! " http://www.dormobile.co.uk/ la production dormobile est relancee depuis 3 ou 4 ans deja.. Rien en ligne sauf l'adresse du fabricant . on a ramené un toit complet d'occase du vanfest l'an dernier , pour 40 livres ( environ 75 euros ) ...comme quoi , y a encore des affaires a faire .

OLiv' t'as oublié " la laveuse à pression " !!

salut Ghislaine ca va chez les Wacky ? le " headliner" en français , ça s'appelle un passepoil ! sisi !! a bientot phil ,de boulogne ;-)

un petit coucou à Agadir ! pour l'eclaté , je pense que chez SK , ils peuvent peut etre te fournir leur dernier ( ou futur ) catalogue de pieces meca = chaque modele est detaille en carrosserie sur une double page . j'ai a ma disposition une version anglaise , j'espere que l'edition française est en cours ( d'où mes reserves sur ce post ) . sinon , MP ..

est-ce que ça claque au moment où tu poses le pied sur la pedale ? c'est a dire au tout debut de l'arrivee de pression sur l'etrier ...

je pense ronal , idem .. et confirme en 15' pouces sur les 190 amg , dans les annees 84-85 .

Essaies comme ça = http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=328

a tout hasard , ta baie de pare-brise est en bon etat ? sur les coins inferieurs ?

d'accord avec Piou-Piou . iç , on aime les VRAIS westy . si c'est pour en massacrer un , comptes pas sur moi. revends le a un VRAI amateur et avec le benef' , achetes un bus . t'aura meme de sous d'avance pour le renover . pardon pour le ton qui ne m'est pas habituel , mais commencer un lundi matin avec une pareille connerie , ca enerve . Philippe, Koyote passionné.

eh ben , vas-y pour l'article ! :-D

pour Eric , le mess est passé chez les Flament , on fait le forcing aupres du proprio , qui ne veut pas etre "embêté" pour l'instant :-? :-? il etait pourtant d'accord il y a quelques mois ... pour tous , nous sommes quelques-uns a vouloir la refabrication du kit , d'apres un modele complet , intact , qui nous servirait de moule . il reste un modele entier , mais a aujourd'hui , le plus difficile est de convaincre le proprietaire de nous la preter pour fabriquer un master . en tout cas , tu peux m'envoyer quelques photos , Bugboy = ca va nous aider a le convaincre !

pas homologuée ..d'ailleurs a t-elle ete vendue un jour ??? pas dans mes archives en tout cas..

http://members.lycos.nl/ftbonito/ :-D

pour reprendre l'idee des boites e chauffage , j'avais vu sur un site le principe de l'isolation de la boite de chauffe = en isolant avec une double coque exterieure ( c'etait du poly ) la chaleur etait conservee au max DANS la boite , et pas dispersee par le simple courant d'air , en roulant . objectif , garder les calories existantes avant meme d'en chercher d'autres . en isolant les boites avec un iso-reflecteur , on doit deja gagner pas mal .. sur les combis , on va meme jusqu'a isoler la gaine sous chassis , qui perd donc moins de calories en roulant . et pourquoi pas une gaine de chauffage A L INTERIEUR du longeron ? 1/ l'air chaud ne rencontre pas les parois froides de la coque 2/ on evite la condensation dans les longerons .

la monte d'origine est 185 r 14 ( soit 185-80 14 ) donc des jantes de 5,5 x 14. en 15 , sur un petit budget , tu peux monter certaines jantes mercedes en tole ( 6,5 x 15 ) et certaines jantes alliage , a condition de faire attention au deport ( voir sur ce site les definitions ) avec des pneus de 195/65 15 , tu seras tres proche de l'origine , sans fatiguer la mecanique , les roulements ou la suspension mais avec une bien meilleure tenue de route . Cette dimension plus moderne est d'ailleure moins chere que la monte d'origine. je t'invite à visiter ce site et notamment utiliser le moteur de recherche en haut de page. tu es nouveau , et la plupart des reponses que tu cherches sont deja traitees içi.

y en avait une à Verberie ..homologuée.. je n'ai pas les coordonnees , desole.