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lekoyote

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Everything posted by lekoyote

  1. salut BadDens , le soudeur masqué ! temps pourri sur Marquise ? Vince , si tu te sens seul , tu peux passer d'içi juin .. on fait un ou deux tagmeet avant les grandes vacances .. je pense qu'on t'as donné des adresses sur Lille ou la Belgique , je ne ferai pas doublon .
  2. salut le-alain ! mon ct a ete revendu , par obligation familiale du moment , à un bourrin qui l'a detruit en 10 000 kms .. faut dire , avant il roulait en 21 turbo. j'aurais jamais du le vendre ... le 1600 ct EST un type1 , avec un volant moteur en 215 , des conduits d'huile full flow d'origine , et des culasses merdoyeuses à soupapes trop petites. c'est meme le plus evolué des type 1 , avec un allumage electronique et des poussoirs hydrau .. plus besoin de regler tous les 5 000 .... par contre , c'est vrai , il est conduit aujourd'hui par des surfeurs ( !! ) qui font Paris-Hossegor pied au plancher , avec des moulins prevus à l'origine pour faire des livraisons en ville ( ct = city , d'ou le nom ) faut lui changer ses culasses chemises pistons pour un kit 1600 de base , et ça respire deja mieux. Mais je confirme , un vilo ou 74 ou mieux 78 , c'est encore le meilleur choix . Aujourdhui j'ai un JOKER 2.0 CU , mais si ça se conduit façon tdi , ça n'a pas la nervosité d'un type 1 ; d'ou le prob si on installe le deux litres sur la boite qui a des rapports prevus pour un moulin de 50 chevaux à titre d'info , un CU neuf donne 7O cv stock .. un ct passé à 1700 donne la meme chose , voir plus , pour bien moins cher... pour completer , les toles du CJ ( bay ) et du CU ( t3 ) ne sont pas compatibles. le silencieux est le meme ( ainsi que sur le popo pompe à eau en 1,9 essence , 60 et 78 cv )
  3. juste deux ou trois choses qui me chagrinent = 1/ le 1600 ct est completement different du 2 litres cu ==> le ct est un type1 de cox-bay modifié pour passer en turbine en bout de vilo , pour entrer dans le compartiment moteur d'un transpo t3. ==>le cu est une base de type4 ( 412 , 914 ... ) degonflé . aucune pieces compatibles , pas meme les toles de soufflante. 2/ si la boite 1600 passe avec un 2.0 litres , moyennant legere modif , les rapports sont completement differents = faut faire hurler la 3 pour passer la 4...sinon, veau. 3/quitte à monter un 2.0 litres , forcement fatigué avec ses 25 ans minimum ( arret en 1983 ) , autant monter la boite qui va avec. 4/ à moins de trouver une perle rare et un vendeur concsiencieux , le type 4 fatigué necessitera un budget remise en etat hasardeux. 5/ le gars nous dit qu'il ne touche pas en meca , qu'il a un budget de 2000 euros , un bloc moteur et des pieces ...revend le kit 1915 à un amateur de cox , car il va chauffer . Montes soit un bon deux litres et sa boite si tu en trouves un valable , ou refait ton 1600 ct avec une configue comme Alf te propose , une longue course , ce qui est le meilleur choix à faire pour pousser le parpaing . De toute facon , dans les deux cas , tu vas rouler illegal Au ct , ou avec la maréchaussée , personne ne verra la difference , mais si tu as un accident grave , n'importe quel expert auto mettra 45 secondes à voir que c'est pas conforme ..et là ... Ah oui : va falloir arreter de confondre les type1 (y comprit ct ) et les type4 , les enfants , c'est quand meme la Base ..
  4. salut Vince t'es arrivé dans le six-deux ? je sais qu'il y a quelques annees , il y avait un preparateur reputé à BEURK...oupss , pardon , à Berck sur mer . ça devait s'appeler Savoy automobiles ou quelque chose comme ça .. Sinon , au Touquet , il y a le garage Barbara , concessionaire Subaru ..a mon avis un petit coup de fil à ce garage et tu auras les meileures adresses du coin ..ça fait bien 20 ans qu'il rafle tous les rallies regionaux en 911 ou Scuby ... Garage Barbara José Coordonnées principales z.a Aéroport 62520 TOUQUET PARIS PLAGE (LE) 03 21 05 55 00 bienvenue chez les chtis .. Philippe , à 40 kms de chez toi..
  5. le plus simple pour toi reste de trouver une boite de CU equivalente , on en trouve à partir de 100 euros en cherchant bien , parfois un peu plus cher . sur ce site tu trouveras les differentes ref de boites t3 http://vw.transporter.free.fr/ les boites compatibles sont les ref dk et dp .
  6. z'allez quand meme pas me dire que quand on aime les combis , on se renseigne pas des evenements AVANT ? 13 français sur 3500 vehicules , ça , ça cause .
  7. bonjour , içi Phil Koyote , mais qui poste pour son ami Bruno Jolly , qui n'a pas le net. Bruno aimerai effectuer une reservation pour la Bergerie , avec une 1303 big "vert mousse " qu'il vient de restaurer entierement à l'origine . Son immatriculation est 5146 nv 62 . Ne pouvant imprimer en pdf dans les delais , il s'en remet donc aux organisateurs pour lui faire une petite place dans la cour de la Bergerie . C'est un habitué de la premiere heure de ' Rambouillet ' , et il venait auparavant en type 2 split 1965 , vert deux tons , porte coulissante ,galerie longue , amenagement camping-car d'epoque inconnu . Pour le cas où la reservation ne pourrait se faire dans les delais ( le 5 /09 , c'est a dire demain , .. !!! ) , merçi de lui faire une petite place à l'interieur ! en cas de pepin , merçi de m'envoyer un mail à philkoyote@yahoo.fr et encore merçi de ne pas oublier Bruno , qui n'a su qu'au dernier moment sa possibilite de venir au meeting. ( il en etait tout vert , comme sa big ! ) Amities. Philippe Gloriant Boulogne sur Mer
  8. 3 jours , 1300 kms... c'est ce qu'il nous a fallu pour terminer les recos du K5 ! salut à tous . la boucle est bouclee , au moins sur le terrain ..reste à tout mettre en page ( d'apres les notes ) , et à mettre en ligne pour ceux qui voudront telecharger le road-book sur le site ( on verra ça demain , au pire jeudi ) . Encore une fois , il a fallu raccourcir le circuit , tant la region revele des ressources insoupconnees . c'est simple , tout est beau .. On vous avait promis un grand cru , vous allez etre servi !! nous reviendrons en detail dans un prochain mess , mais sachez deja que le samedi apres midi , le parcours est volontairement raccourci ( pour ceux qui viennent de loin , le dimanche sera un moment fort , et le lundi , vous ne repartirez plus !! ) . une chose IMPORTANTE pour l'instant = nous vous avions deja prevenu d'une certaine homonymie concernant Cantepie , le lieu de depart .. il existe à quelques kms un village s'appelant Cantepie = ce n'est pas le depart du K5 ! le depart reel à lieu sur une aire de service situee à hauteur de la commune de Les Veys , mais ATTENTION = l'aire se trouve bel et bien sur la N13 , apres la deuxieme sortie Isigny . Il faut imperativement rester sur la N13 pour trouver le MANOIR DE CANTEPIE , où se trouve aussi une aire de service du meme nom . Nous pouvons bivouacquer là des le vendredi soir pour les plus presses des participants , vous verrez, c'est ideal = parkings , station service , bancs pour pique-niquer le samedi midi avant le depart... dans un prochain message , nous vous donneront plus de precisions sur les acces , le circuit , le camping . une participation de 5 euros est demandée pour organiser un aperitif collectif , le camping est un forfait unique de 2 nuits pour 20 euros à prépayer , quelque soit le nombre de personnes dans le bus . il est calculé sur une base de 3 personnes ( 2 adultes un enfant ) mais nous vous garantissons aucune mauvaise surprise de surfacturation. par contre , le forfait est unique , meme si vous ne pouvez passer qu'une seule nuit. des badges seront remis aux participants ayant deja reglé l'entree . n'oubliez pas de confirmer sur kombitour@hotmail.fr a suivre pour les prochaines infos .. la "K" team : Alex , Sylvie , Muriel , Philippe et tous les benevoles du cylindre-bloc de Lessay.
  9. bonjour à tous les anciens ! merçi de la rectif , Olivier Alf-Alex n'est plus tout jeune , tu sais ..!! je confirme , c'est bien Alex et moi qui organisons le K5 ..Euh , surtout Alex d'ailleurs en ce moment , il est un peu plus pres geographiquement que moi , et c'est pour cela que nous cherchons des combistes indigenes , comprenez par là des habitants du nord-cotentin , pour nous aider sur le terrain , soit a faire une reco ou deux du circuit , soit simplement à nous prevenir d'evenements locaux imprevus le jour J, du style "course de cote des Andelys en plein milieu du circuit balade " , pour ceux qui se souviennent .. !! Ce jour là , heureusement que les gars du WOODY de rouen etaient là et qu'ils connaissaient le terrain , justement !! c'est ce qu'on cherche aujourd'hui , des passionnes locaux ..pas pour bosser , hein !! nan , juste pour donner le coup de main sur la route , pour que les retardataires se perdent pas = 60 kombis , ca fait des kilometres de convois , des fois le Kombitour , j'en ai organisé 3 avec Jean-Mi , puis Sylvain , et maintenant Alex . Si je voulais faire dela recup , ça se saurait ...ceux qui me connaissent savent que la recup' , j'en ai rien à f..... ... C'est toutefois vrai que le Tag est un club de combistes qui est né du Kombitour , parcequ'entre potes , on voulait rester ensemble , et que la plupart ont participés ou aides à organiser les editions qui ont suivi..eux non plus n'ont pas fait de recup' .. tout gratos , par passion. Tout comme le premier Kombitour est né grace à Flat , içi meme , avec et pour vous. alors pas de lézard , pas de malaise , pas d'arnaque : juste un combi , un peu d'essence , des potes et un gros BBQ au milieu. " Let the good time roll , baby ..." Philkoyote , pas souvent là , mais toujours pret à vous filer la patte.
  10. donc tu as un 2.0 litres CU avec la pompe d'un CJ , c'est bien ça ? montage direct ? si oui , je cherche cette pompe. merçi pour ta reponse ,Erwan .
  11. Tout est dans le titre ! est-ce que les pompes à essence des 2.0 CJ sont identiques à celles des 2.0 CU ? celle de mon CU est en train de lacher = parfois , elle ne debite pas en sortie , vers les carbus , il faut alors la reamorcer en remplissant la durit depuis l'exterieur ( avec une pipette de sirop "primperan" , c'est ideal ! ) les kits de reparation sont ils encore dispos chez VW ? d'avance merçi .
  12. http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=21542&forum=11#120351 :-D :-D :-D ça nous rajeunit pas , tout ça , hein , Yann ?
  13. idem sur mon deux litres 2 carbus = seringue d'essence necessaire apres 2 ou 3 semaines d'inactivite ..carbus vides , durits d'arrivee d'essence vides .. je suis donc le post avec interet . :-D
  14. desolé macno , mais c'est pas nouveau = importé en GB depuis 1997 ...mais impossible en France , notamment a cause du toit --legerement- rehaussé , mais en poly ( et d'autres details ) . quand au t5 , il est vendu depuis 18 mois. Peut etre veux-tu parler du prochain 'microbus' ? ces deux derniers vehicules ne font pas l'objet de discussions sur ce site.
  15. tu as un mp . philkoyote , Boulogne six deux.
  16. bonjour à tous . je sèche devant la possibilité d'installer dans le split 11 fenetres d'un copain , les ceintures ventrales d'un sponsor de kombistes bien connu. les ceintures ventrales disposent d'une vis en 15 je crois , alors que sur le split , sous les caches en plastique , nous avons trouvé un pas de vis de 24x150 .. ==> impossible de passer les vis de 24 dans la fixation de ceinture ==> impossible de fixer des vis de 15 dans un pas en 24 ... question = existe -t-il des reductions au pas male de 24 et interieur femelle de 15 ? question bis = si ce type de raccord male/femelle n'existe pas , auriez-vous une solution de depannage pour fixer les ventrales ??? d'avance , merçi .
  17. ce qui es tcool avec toi , Alex , c'est que quand je m'emmerde au boulot , au moins j'ai de la lecture !!!!!!!! ben ecoutes , chuis bien content pour toi . :-D et pour le popo , je te pardonne... allez , un defi , le prochain , un popo qui roule a 200 ? :-D :-D :-D au fait , je suis content de te connaitre ... philippe.
  18. de l'avis d'un copain utilisateur , le kit solex 34 ict ( celui dont parle Loïc) passe sous le capot des T3 , avec de sfiltres de type "camenbert " . je pense m'orienter à l'avenir vers ces carbus , je serais heureux de connaitre l'avis d'utilisateurs . pour info , le kit carbu central double corps Weber progressif 36-40 ne passe pas en hauteur dans un T3 , mais semble tres interressant dans un bay type IV .
  19. """""La prochaine: une 1303 à hublots et queue de canard ! """""""" dis donc , t'es passé par Berck , ce W-E , Jeff ? #################### On va éviter de recréer le "Café" dans cette discussion... Merci de votre compréhension. La Rédaction ####################
  20. comment ai-je pu l'oublier !!! pardonnes moi , Laurent !
  21. rejoins le Woody Wood Kafer a Rouen , alors ! c'est pas si loin de Vernon . sinon , à Vernon meme , tu as le siege du Syncro club ( les transpo 4x4 ) beaucoup de mmebres ont aussi des flats .
  22. les grands flancs blancs , je ne sais pas .. les liserés blancs , dans le pneu , je crois que c'est du firestone , en 560... j'ai 2 pneus a la maison , provenance us , je regarde ce midi .
  23. savez vous si le joint qui equipe les toits de westies se vend autrement qu'en kit ? je vois un tarif moyen de 90 euros dans les catalogues de nos sponsors , ce qui est loin d'etre excessif , mais si on peut avoir mieux , je suis preneur du filon . Ca se vend au metre ? le profil est specifique aux wests , ou c'est du standard camping-car ?
  24. Je pense que tu parles des transporters T3..les modeles 2.1 litres sont tous en injection d'origine . par contre ces memes modeles n'ont jamais reçus de catalyseur en France . ces derniers ( 2.1 catalyses a flotte ) ne sont pas homologuables . ce site est un site reservé aux air-cooled , je t'ai donné l'infos pour les "pompes a eau" , qui ne font pas l'objet de discussion içi . la question etant incomplete et pour rester dans l'objet de ce site , il faut quand meme ajouter que , depuis fin 1972 , les TRANSPORTERS T2 ( bay-windows si tu preferes) 1700 1800 et 2.0 litres " air-cooled " des marchés exterieurs ( principalement US ) etaient equipés à l'epoque de systemes d'injection non commercialises en Europe ..donc , idem , pas homologues chez nous .
  25. tu peux aussi voir chez VAG pour des goujons de lt28 ( l'espece de gros popo a moteur avant !! )
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