Aller au contenu

DOUBLECAB

Membres
  • Compteur de contenus

    239
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par DOUBLECAB

  1. DOUBLECAB

    356

    Tu regarde à gauche de la page ,tu clic sur "Tous les sites VW" et tu trouves "356", tu clic ,y a pas de beug!! J-F :-o :-o
  2. Mets les 44 sur le bug ,Plus c'est gros ,mieux c'est. :-D :-D :-D :-D :-D
  3. N'empêche la barre sert à rigidifier le train avant et améliore la tenue de route. @+
  4. Déjà ,s'il y a des culasses doubles ,ce n'est plus un 1200, mais plutot un plus gros moteur sur base bloc 1200.
  5. Si tu as monté un 1600 double admission à la place d'un 1200 et que tu as le capot arriere de 1200 sans ouies c'est normal que tout soit super chaud ,IL FAUT VENTILER et etanchéifier le bas du moteur (joint et toute les tôles .
  6. Y'en bien des spécialistes ,cherche dans les magasins tuning.
  7. Il y a quelques années Simili proposait ce genre d'accessoire pour amener de l'air frais jusqu'à l'entrée d'air de la turbine. Il y avait même eu un reportage dans supervw à propos de cette écope qui prenait l'air au niveau du chassis et qui passait grace à une manche à air au dessus de la transmission . J-F
  8. Vérifie le réglge de l'embrayage voir l'état de l'embrayage car une fois lancer les vitesses passent mieux même si l'embrayage est usé.
  9. Y'en a qui ont de la chance ,mais de jalousie et bon courage . Une de moins à la ferraille et une de plus sur la route.
  10. Super et bon courage mais n'oublie pas de faire le réglage de ton phare après remontage pour ne pas éblouir les autres. A +. J-F
  11. Effectivement ,il y a deux vis pour régler tes phares mais pour le déùmonter ,il suffit de devisser celle du bas (6 h),puis de lever le tout pour defaire le phare .* J-F
  12. Les 1303 ont des 1300 avec double réchauffage d'origine ,c'est d'ailleursd une de leurs particularitées . J-F
  13. Ben ,moi aussi mais à cause du boulot!! Vivement l'année prochaine. J-F :-P
  14. Eh busfamilly, tu n'es pas obliger de le monter avec un full flow!!
  15. Moi ,perso j'ai un 69 monté avec des disques mais sans assistance ça freine pas super et il faut fournir un gros effort à la pédale pour arreter l'engin. Deplus pour monter l'ensemble sans assistance tu vas devoir trouver des pièces ancien modèle + rare et + chère. J-F
  16. Est-tu sur que le pignon d'entrainement est bien à sa place sinon il va falloir décaler ton allumage (1 er cilyndre) par rapport à lui. [
  17. Moi perso ,ma femme et mes enfants aiment la cox et les meetings. Mais le mieusx est d'ameliorer le confort et la fiabilité et rencontrer des gens aussi passionne et partir en groupe (de preference des gars et des filles )car s'il est n'est pas la seule fille alors cela passera mieux. A+ J-F ;-)
  18. Le mieux est que tu monte une prise de dépression sur chaque pipe et un "T" entre les deux et que tu raccordes le tout sur ta durite d'origine . Tout "simplement". @+ :-D :-D :-D
  19. Absolument ,la taille d'origine est 185/80R14 (ou 185R14). A + J-F
  20. A mon avis tu ferais mieux de le remonter en 160 car les pistons du 1641 sont + lourd donc + d'inertie et pas beaucoup de puissance en + . J-F
  21. Salut Tu peux la mettre avec un T au niveau de la sonde d'alerte de pression d'origine. voilà c'est tout simple. A +
×
×
  • Créer...