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ranaud80

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Tout ce qui a été posté par ranaud80

  1. Bonjour, Qui peut me dire de quel version il s'agit ? merci
  2. Une tension trop élevée peux déteriorer une batterie mais ausi d'autres élément
  3. Bonjour, J'aurais tendance a dire qu'Olivier ne se trompe pas mais il devra nous confirmer sa méthode de test. Charge Fonctionnement: Je met le contact, j'alimente avec le fil noir les trois voyants K2 K3 et K5. De ce fait, pour qu'ils s'alument je dois "tirer" le potentiel de l'autre cosse à la masse. TEST 1: Avec un voltmètre, pointe noire à la masse, pointe rouge sur le fil provenant du témoin de charge K2. Je met le contact et là je mesure environs +12v => normal Ensuite pointe noire sur l'emplacement prévu pour le fil du témoin de charge et pointe rouge sur un +12v( B+, sur la bobine, étoufoir, starter) je lis +12v => je charge 0 => pas en charge TEST 2: Avec une lampe témoin, une pointe à la masse, une autre sur le fil provenant de K2. Je met le contact, les 2 voyants s'allument (plus faiblement qu'a l'habitude) => normal Ensuite une pointe sur l'emplacement prévu pour le fil du témoin de charge et pointe rouge sur un +12v( B+, sur la bobine, étoufoir, starter) le voyant s'allume => je charge le voyant éteind => pas en charge Tensions ralenti et 2000 Trs/Min Où est prise cette tension, sur la batterie ? Voyant Le régulateur peut considérer la batterie chargée et ne pas s'allumer. La décharge occasionnée par le démarrage du moteur n'est pas suffisante pour allumer ce voyant bien qu'une charge d"entretien" doit s'éffectuer. Je suis sûr qu'au fond du garage traîne une batterie usagée ou dont la tension serait assez faible (disons 11v) pour obtenir un fonctionnement franc en mode charge. courrage !
  4. Bonjour, Ah la jauge à essence ! Cette mystérieuse qui donne du fil à retordre. Attention à plusieurs choses. Dans la jauge et dans le régulateur il y a une partie qui fonctionne en "Bilame". C'est à dire que l'on fait chauffer un fil entourant une petite lame afin de la faire déformer. Le fils peuvent paraître brûlés mais ne pas empêcher le fonctionnement. Il faut absolument éviter de toucher au mécanisme dans la jauge. Cela pourrait fausser le niveau affiché par l'aiguille. Sinon il faudra reprendre le réglage grâce aux petits leviers crantés à l'interieur. Le régulateur est alimenté par la cosse fournissant un + 12v et prends sa masse via le fil marron branché comme sité précédemment puis la vis qui lui permet d'être fixé au compteur(petit rappel pour les montages volants). Avec un voltmètre on mesure la tension à l'entrée du régulateur, pointe noir à la masse (compteur, point de masse dans le compartiment, ...) et pointe rouge sur la cosse d'alimentation du régulateur => +12v ? Ok = mesurons maintenant la sortie du régulateur. On doit voir continuellement la tension changer entre +12v et 0v = c'est bon. Ensuite le reste à été dit (vérifier la masse du flotteur, ...) on y penses peut-être pas, ça marche on démonte, restaure, remonte pis ça marche plus. Après du temps (parfois beucoup ...) Bah oui, on a repeind le réservoir ..... Bon courrage
  5. Bonjour, ce type de coupe circuit existe. D'une forme spécifique une tige de 4 ou 5 mm de diamètre coudé, reste en place lorsque le circuit est fermé et amovible lorsque l'on ouvre. Voir dans les magasins spécialisés mais aussi, on y penses raremenr, dans les magasins de matériels agricoles. Bonnes recherches ..
  6. C'est un 1600 AB mais le volant n'est pas d'origine
  7. Pour ma part j'ai réalisé la strombopic de P.loutrel (rechercher le site A110) Mais l'utilisation me donne un doute. Pour régler l'avance de 8° par exemple J'affiche le déphasage voulu mais quel repère utiliser pour s'aligner sur le join des 2 demies bloc moteur ? Je n'ai pas trouvé ce type de poulie dans les revues techniques et ne sait donc pas à quoi correspond les repères. Merci de votre aide
  8. Bonjour, Qui pourrait me donner l'emplacement des contacts marche arrière sur les boites de vitesse. Celle que je possède n'en comporte pas mais je sais qu'il est possible de l'ajouter. Si il y a une petite photo c'est le top. Cordialement
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