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Willyboy

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Tout ce qui a été posté par Willyboy

  1. ca fait un bon moment qu'il existe. Il etait meme a vendre pendant un moment sur thesamba.com
  2. Bonjour a tous, En attendant de refaire le moteur d'une cox, on a monté un ancien moteur dessus( un petit 1300 simple admission qui marchait très bien), bref tout va bien on règle l'allumeur et on essaye de démarrer le moteur ne démarre pas. Je vérifie l'essence, ca arrive. Je vérifie l'allumage, pas d'étincelle! Bref je regarde si ma bobine est bien branché(ce qui est la cas) je zieute mes visses platinées, nickel. Je rerègle l'allumeur (009)et la surprise la lampe reste allumée en continue. bref je me dis que la bobine chie, j'en essaye une autre qui marchait 2min avant pareil. J'essaye l'allumeur d'origine pareil. Dans une ultime tentative je tente de débrancher tous ce qui pourrait mettre un court circuit et c'est toukours pareil. Donc impossible de démarrer le moteur et je bute un peu sur les causes de ce réglage d'allumeur. Si quelqu'un a une idée? PS: les fils de bougie sont bien branchés sur la tête d'allumeur
  3. Si l'essence arrive bien a ton carbu je ne vois que le pointeau qui bloque(peut-etre une merde qui bouche l'arrivée d'essence) ou alors le flotteur qui se bloque en haut de la cuve et empêche de remplir la cuve.
  4. Bonjour J'ai récupérer une paire d'étrier Porsche 4 pistons et je ne sais pas de quel modèle ils porviennent. Leur référence est 20 45 65 00 et 20 45 64 00 pour l'autre moitié. Le diamètre du gros piston est de 40mm et le petit de 33mm. Sinon le support a la référence 8A0615125A. Voila si quelqu'un sait sur quoi c'était monté ca m'arrangerait. Merci
  5. Vu que tu n'y connais pas trop chose en mécanique, le premier conseil que je te donne c'est d'aller chez un pro et qu'il regarde de plus près ton moteur parce qu'à partir d'une photo on voit pas grand chose. C'est pas évident de te dire précisement ce qui ne va pas sur ton moteur voir sur ta voiture.
  6. Je ne suis pas sûr mais je pense qu'il y a que les ailes de 1300 qui soit compatibles avec celle des 1302. A confirmer
  7. Un vilo de 84mm manneton chevy passe dans un as41 c'est ce que je prépare en ce moment
  8. Y'en a bien qui ont des 48 ida sur un 1776 c'est pas pour ca que c'est trop gros
  9. Bonjour je voulais savoir où je pourrais me procurer des rétros qui se fixe en bout de baguette au niveau de l'aile. Merci PS: Si vous en avez à vendre laissez moi un message
  10. Perso j'opterais plutôt pour un showcar, parce qu'avec 600hp en bi turbo ca doit pas etre vraiment gérable au feux rouge ou pour faire un crénaux . Pis bon à quoi ca peut bien servir vu le bruit que doit faire le moteur
  11. Enfin un 2.4L biturbo a 360hp, j'aurais mal au cul quand on voit des 2276 turbo à plus de 400hp
  12. Je pense que l'homolagation des harnais on s'en tape un peu... Si c'est pour l'assurance en cas d'accident dis toi que tu l'as déjà où je pense juste avec ton baja alors fais toi plaisir et coté sécurité c'est quand meme mieux( mieux vaut etre vivant sans sous que mort et riche)
  13. Pour ton assurance moi j'ai une 1300 de 67 et je suis a peu de chose près a 60 euro par mois sachant que c'est ma première voiture assurée et jeune conducteur donc meme situation que toi
  14. Pas besoin d'assurance pour la transporter sur un plateau à condition que le plateau ai une carte grise là c'est la voiture tracteuse qui prend l'assurance et il faut avoir le permis E
  15. Bonjour a tous, Je pose juste une question la dessus car j'ai un doute sur l'ordre de montage du kit. Les joint papier se mettent de part et d'autre du flasque le grand joint torique se met autour du roulement, le joint spi dans la plaque de fermeture mais la rondelle en alu et le petit torique comment se place t-il? Je pense que ca doit etre la rondelle en alu au fond de la plaque vient ensuite le petit joint torique puis le spi mais si quelqu'un peut me confirmer ca serait cool. Merci d'avance
  16. Un peu a la facon d'une voiture auto école mais pas super évident avec la place qu'il y a et la pédale de frein entre les deux... Pour le cable au milieu je pense que ca serai effectivement une bonne solution
  17. je pense qu'il faudrait refaire un support sur roulement avec ressort de rappel et le vissé sur le plancher a gauche. Pour le cable, autant faire une modif et passer une gaine avec un cable de frein de vélo aec asez de longueur pour contourner derrière la pédale de frein
  18. Et donc dans le cas d'un arbre a cames déraisonnable quel type d'ajustement utilisé?
  19. Juste une petite question en passant, Est-ce qu'un polisage de la surface intérieur du bloc peut apporter un plus dans la fiabilité du bloc? Si oui est-il nécessaire d'aller jusqu'au polissage miroir?
  20. Où tout simplement mettre une dump valve qui permet au turbo de garder sa vitesse de rotation en changement de rapport mais attention aux oreilles (enfin je suis pas vraiment convaincu du bien fait de cette "chose". Des avis???)
  21. Willyboy

    Place assise ??

    Lorsque tu rajoutes des sièges pour accueillir plus de personnes qu'il n'y a sur la carte grise, il faut faire modifier la carte grise pour la faire passer en 5 places. Après je sais pas trop comment ca se déroule mais je crois qu'il faut passer à titre isolé à la DRIRE
  22. En fait il faut que tu bloques ton allumeur au moment précis où la lampe s'allume c'est sur ce petit instant que l'écartement crée la haute tension à la bobine et fait ton étincelle. Donc pour résumer tu tournes ton allumeur jusqu'au moment où la lampe s'allume, pas plus loin et là c'est bon.
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