Aller au contenu

4AP

Membres
  • Compteur de contenus

    372
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par 4AP

  1. Bien le bonjour.

    J'envisage l'acquisition d'un popo 1600 aircooled.

    Autant aller voir et inspecter une cox ne me pose pas de problème (à la longue, on apprend et on sait quoi regarder), autant je n'y connais rien en popo. icon_redface.gif

    Les différents points à vérifier sont les mêmes que pour une cox ou il y a des points spécifiques?

    Merci.

  2. Ok ok, merci.

    Donc, mc pherson et tableau de bord mousse avec le compteur qui ressort (comme la 1303), en plus des autres spécificités de la 1302.

    C'est bien ça?

    Si je pose la question, c'est parceque j'ai croisé un gars à la pompe l'autre jour. Il faisait le plein à sa cabrio. Comme j'arrivais avec ma 1300, on a forcément commencé à discuter. Il m'a assuré qu'elle était de mai '72. Ca m'a intrigué, vu qu'elle n'avait rien d'une 1302...

    Un numéro de châssis refrappé certainement...

  3. Bonjour à tous,

    Une question me turlupine...

    En 1972, qu'y avait-il comme modèle qui existait en cox cabrio. Il y a la 1302 bien entendu, mais quoi d'autre?

    La 1300 et la 1500 cab existaient encore? Si vous aviez une photo pour illustrer, ça serait encore mieux.

    Ca paraît idiot, mais je n'ai pas trouvé d'info là-dessus. Sur les berlines, ok, mais rien sur les cabrios.

    Si vous savez éclairer ma lanterne...

    Merci.

  4. Non, à partir de 74 les cox ont un moyeu de golf 1 (écrou de 24) et avant un moyeu avec écrou de 27, rien à voir avec du Renault!...

    En effectuant des recherches, je tombe sur ce post, que je me permets de remonter...

    Sur ma 1300 de février '74, j'ai un écrou de 27. Normal? J'aurais une colonne plus ancienne?

  5. Bonsoir,

    Mon brave 1300F a décidé de ne plus fonctionner correctement, comme ça, du jour au lendemain.

    La config: 1300F, allumeur 009, carbu brosol 30-31pict.

    Le problème: pet pet pet au ralenti (petites explosions dans l'échappement), grosse ratatouille dès que j'accélère et bonne grosse odeur d'huile.

    J'ai enlevé tour à tour les fils de bougies, moteur tournant.

    1, baisse de régime, ok

    2, baisse de régime, ok

    3, rien

    4, rien

    J'en déduis que les cylindres 3 et 4 ne donnent pas...

    Je coupe le moteur, et je fais le test pour les cylindres en cause.

    J'ai débranché le fil du 3, mis une autre bougie et approché d'une masse, tourné la poulie, étincelle.

    J'ai fais pareil pour le 4, étincelle.

    Donc, mon allumeur fonctionne, les fils de bougies sont bons, ma bobine aussi, ou du moins je suppose.

    J'ai essayé de remettre 2 anciennes bougies en place (après avoir changé les 4 sans succès) pour voir si ça change, aucune différence, les cylindres 3 et 4 ne donnent rien.

    Donc, pourquoi les cylindres 3 et 4 ne donnent pas???

    Au secourrrrrrrrrrs

×
×
  • Créer...