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4AP

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  1. Pour la carrosserie, tu peux trouer toutes les tôles en neuf. Si c'est trop cher, un bon poste à souder, de l'huile de coude et toujours le maître mot:PATIENCE!!! Personellement, je préfère découper un morceau, reformer et souder la pièce, je trouve que les mièces neuves en carrosserie ne sont pas de la même qualité que la tôle d'origine...
  2. Probablement, tu as vérifié que tes cosses soient bien sérrées? Y a-t-il bien contact entre la masse et le métal?
  3. Pour info, ça revient à combien un faisceau neuf? Ca m'arrangerait qu'il choisisse cette option plutôt que de devoir jouer avec ma bobine de fil, ma pince à sertir et mon testeur...
  4. Prendre son temps. Voilà une sage décision, tant pour le choix de la base que pour la restauration en elle-même. Ne jamais vouloir avoir fini avant de commencer, sinon, il y a de gros risques de devoir tout recommencer 2 ans après...
  5. Elles sont toujours chromées ou elles existent dans différentes finitions?
  6. Et on les trouve où? Je n'en ai jamais vu chez aucun marchand, ni sur aucun swap. C'est peut-être pas pour nos vw au départ.
  7. Moi je veux bien, mais les couleurs, je ne peux pas trop m'y fier vu que tout a été modifié par MR Bricolage. Enfin, je vais regarder à ça d'un peu plus près...
  8. On découpe et on ressoude de nouveau éléments sains, si tu parles des planchers. Il est aussi possible de boucher les trous au chalumeau ou au poste à souder, si ils ne sont pas trop importants (quelques millimètres de diamètre).Si tu as des trous dans la poutre ou dans les cornes par exemple, c'est une autre paire de manches, il vaut mieux trouver un autre châssis...
  9. Il veut un nouveau faisceau complet, le sien est endommagé et il a déjà été bidouillé dans tous les sens, tu parles d'un cadeau. Je n'ai pas encore bien regardé, mais à mon avis, à part la boîte à fusibles et quelques morceaux par-ci par-là, il ne doit plus y avoir grand-chose de bon...
  10. Tu n'aurais pas une idée des prix? Il me les faudrait en 15, pour mettre du 195/50/15, pour autant que le déport le permette, j'ai pas trop envie que ça touche de partout...
  11. On envoie du sable sous pression sur la caisse. Les particules de sable nettoient tout sur leur passage, sonc tu retrouve de la toôle toute propre, sans trace de rouille. C'est pratiquement indispensable pour se faire une idée exacte de dégâts dûs au temps.
  12. Un copain m'a demandé de lui refaire toute l'électricité de sa 1200. Malheureusement, je n'ai jamais fait ça sur une 1200. Qui aurait des schémas ou des plans? ps: elle est de 72 ou de 73, je ne sais plus exactement.
  13. J'avais le même problème que toi. Je n'ai jamais réussi à trouver quelqu'un capable de le faire en Belgique, j'ai dû me résoudre à acheter un nouveau volant... J'espère pour toi que tu auras plus de chance.
  14. Salut, Je cherche des jantes pour donner un autre style à ma vw (j'ai des immondes jantes alu modernes). En discutant avec un pote, je lui explique que je voudrais un truc genre Empi 8 branches, mais avec les bâtons plats plutôt que arrondis. Il m'a dit que je pourrais mettre des Interceptors. Quelqu'un aurait des photos ou un lien à me proposer? ps: je suis en 4x130 ou en 4x100
  15. Sur la mienne, le premier écrou sert de contre-écrou et se place dans la patte en forme de U, le deuxième fixe le tout. Tu dois jouer avec les deux pour règler tout ça.
  16. Salut tout le monde, je suis un petit nouveau dans le monde de la vw et sur le site par la même occasion. Je dois dire que je partage plutot l'avis général, il est préférable de ne pas modifier irrémédiablement une voiture. par après, si on décide de s'en séparer, bonjour les ennuis pour l'immatriculer...
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