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dams1970

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Messages posté(e)s par dams1970

  1. Bonjour,

    J'aurais besoin de vos lumieres...

    J'allais au CT hier avec mon bay, et arrivé a 500 metre du CT, le moteur s'arrete net. Impossible de redemarrer. Controle de l'arrivé d'ess, pas de soucis.

    Controle a la lampe temoin : verdic : plus d'allumage, la lampe ne s'allume pas du tout sur un tour de vilo.

    Allumeur 009.

    Remplacement de la bobine par celle de ma cox : rien n'y fait. La bobine recoit bien le 12 V sur la borne +...mais visiblement pas d'allumage, pas d'etincelle aux bougies, la lampe temoi reste etiente, meme apres remplacement du fil entre bobine et allumeur...

    Je suis en rade en pleine ville, heuresement ma femme et venu me recuperer.

    D'ou cela vient ?

    Merci...

  2. Apres avoir coulé une bielle avec mon bay de 77, j'ai recuperer un 1600 indus.

    Il n'avait pas de VM, j'ai donc recuperer celui du moteur d'origine ainsi que l'embrayage.

    Mis en place, contact, il tourne tres bien... mais :

    Lorsque je debraye, RAS, et j'embraye... rien, comme si le moteur n'etais pas accouplé a la boite... qu'est ce qui ce passe ?? A l' AIDE !!

  3. Bonjour,

    Nous sommes a 2 jours des vacances, au secours, j'ai besoin d'aide.

    Sur mon combi, Moteur echange Mexico 1600, carbu 34, allumeur 009. 5000 Km l'an dernier, pas de soucis... Puis, suite a une conso d'huile importante, nous l'avons " refait" :

    - Changement kit cyl - piston

    - Rodage des soupapes.

    - condo, vis platinées, faisceau, bougies neufs.

    - filtre a Air neuf.

    Reglage culbu, allumage, carbu a la lampe et pollution.

    Il demarre tres bien a froid, tourne rond au ralenti... mais " s'etoufe en charge", impossible de depasser le 60 km/h, a fond.

    Et impossible de redemarrer a chaud sans bloquer de papillon de starter...

    Au secours, on part en vacances Mercredi !!!

  4. Bonjour,

    On vient de passer titine ( une 1200 de 70) de 6 volt en 12 ce week end.

    J'ai un soucis avec mes essuis glace.

    On a monte le moteur 12 sur le mecanisme 6.

    Borne masse, a la masse. Reste 2 bornes, une de branches au plus permanent, et une a l'inter, inter d'origine, donc 1 seule position.

    Mes essuis glace sont fous :: ils vont tres tres vite.... a l'aide !!!

  5. oula

    Bon, perso, j'ai refait tout mon circuit elec et je bosse dans l'aeronuatique . J'ai plusieurs choses à dire . Déja, evidement, une tres bonne pinces (moi, fac**om) environ 40 € la pince. Ensuite , evidement, de bonne cosse, pas de chez loroy-casto mais un bon grossiste auto , un vendeur digne de ce nom , et pas Sud-toto ...

    Ensuite attention, pas de soudure (nous c'est la norme, en aero) la soudure (ou etamage) rigidifie le fil qui, sous les vibrations vient a casser juste apres la soudure.

    c'est interdit en aero, et deconseiller en automobile.

    Pratiquer plutot un double certisage (obligatoire en aero) et un coup de gaine thermo et hop, c'est plus sur... bon, c'est vrai, moi, j'ai de la gaine de tout les diametres , ca aide.

  6. Moi aussi j'en ai Chi...er . Voici ma technique .

    Du met donc bien sur la ficelle dans la gorge du joint

    Tu met du liquide vaiselle pur sur le joint directement. Ensuite, un pote vient mettre la vitre devant son emplacmeemnt. Tu arrose avec du produit a netoyer les vitres en pulverisateur tout le tour du joint et de la tole. Tu plaque bien la vitre, et toi, de l'interieu tu tire sur la ficelle. Et c'est fait . 10 min par vitres

  7. personellement, je viens de finir la resto de ma 1200 de 1970 completement (damscox.skyblog.com) et je roule tout les jours avec depuis 3 mois, avec le 1200 en 6 volt d'origine... et question fiabilite, c'est ca le mieux, on regle tout les problemes de suite... je n'ai pas eu une seule panne, si on enleve les 2 panne d'essence (c'est une standart, pas de jauge !!) et je fait 40 km pour aller au taf tout les jours !!!!

    faite les sortir, c'est comme ca qu'elle sont le mieux (et j'ai mis 10000 € dedans moi !!)

  8. je crains aussi que ce soit le regulateur; plusieur personne me disent ca, oui.... la soucis c'est que comme dit marmuan, la regul est livrée avec la dynamo, la dynamo est recondiionée, donc, une Bosch d'origine, mais refaite, alors que le regul n'est pas un bosch, et ca sens le "made in brazil" ou je ne sais trop ou.....

    je vais essayer de trouve un regul (en 6 volt...) pour faire un test croisé.....

    Si quelqun a une autre piste... bien sur, je prends......

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